W201Club.nl

Goedendag allemaal,

Zoals jullie misschien wel weten heb ik recent de nokkenas vervangen, waarna de motor onregelmatig is gaan lopen. Uiteraard eerst de timing nokkenas/krukas en ontstekingstiming gecheckt. Ontsteking stond niet helemaal goed dus deze heb ik bijgesteld met een stroboscoop. 1 vraag hierover,

Moet de ontsteking afgesteld worden op bdp streepje of op het kleine pennetje dat op de poelie zit van de krukas (welke zich zo te zien op 13graden vanaf het bdp vevindt, de ontstekingsvervroeging die wordt opgegeven in mijn werkplaatst handboek)? Hij staat nu in iig op het pennetje, 13graden dus, en hij loopt erg goed eigenlijk!

Maar het feit dat de motor loopt is raar, aangezien dat juist het probleem was... Het volgende is gebeurd;

Motor starte haast niet, accu aangesloten om aan de ontsteking te kunnen werken, accu had omgedraaide polen waardoor de + op de - pol kwam te zitten en andersom, gelijk gecorrigeerd en toen de motor proberen te starten! Deze ging oppeens aan en liep meteen als een zonnetje!? Op het dashboard branden wel oppeens het abs lampje, ff op het forum kijken en zou blijkbaar kunnen liggen aan de zekering bovenop de overspanningsrelais ( achter de kunststof kap achter de accu). Zekering was idd doorgebrand, dus weer een nieuwe erin! Motor starten en liep gelijk weer rottig, abs lampje was nu wel weer uit! Zekering weer eruit gehaald, motor loopt als een zonnetje en het abs lampje gaat weer branden....

Ik denk dat ik hier te maken heb met een elektronica probleem?, is er iemand die misschien weet waar ik moet zoeken of weet wat het probleem kan zijn?

Ik hoor graag of iemand mij kan helpen!

Gr, michael

Als de zekering van het overspanningsrelais is doorgebrand dan loopt de motor in noodloop. Dit betekent dat de elektronica dan niet werkt om de motor optimaal te laten lopen. Nu begrijp ik dat de motor in jou geval slechter loopt wanneer de zekering van het overspanningsrelais is vervangen. Dit kan een defect elektrisch onderdeel, elektrische onderbreking, maar ook aan de CO afstelling liggen. De ontsteking zelf lijkt mij in orde anders zou de motor in noodloop ook slecht moeten lopen.
Merk je verschil als je de connector van de temp. sensor loskoppelt bij lopende motor? Je zou ook de weerstand van de temp. sensor kunnen doormeten bij koude en warme motor. Dat moet in ieder geval een verschil in weerstand opleveren.

De motor rookt aardig, blauwe rook dus olie? de co afstelling zou miss de oorzaak kunnen zijn (of anders klepsteelrubbers, olieschraapveren, injectorrubbers etc.) maar ik begrijp niet helemaal waarom dat de oorzaak zou kunnen zijn, de co regeling is toch mechanisch, terwijl dit een elektronisch probleem lijkt te zijn?

Het komt er dus op neer dat de motor dus in noodloop stand draait? Heb er een stuk mee gereden (dus met de zekering weggenomen, blijkbaar in noodloop dan) en hij rijdt echt heel goed, acceleratie en dergelijke is perfect, motor draait stationair heel goed. Kan dit als die in noodloop draait?

Aan wat voor elektronische onderdelen zou ik moeten denken, de boordcomputer, of bepaalde relais of zekeringen?

Dat van die temperatuursensor zou ik morgen even moeten bekijken, kan die sensor dan zulke problemen veroorzaken?

Alvast bedankt voor het meedenken!

Blauw roken zijn vaak versleten klepsteelrubbers. Eerst even de temp. sensor checken want die kan inderdaad ervoor zorgen dat de motor niet optimaal loopt.
De elektronica kan het brandstofmengsel alleen goed bijregelen als de CO afstelling goed is. De klepopening is nu weer goed met een goede nokkenas (ervan uitgaande dat de tuimelaars ook nog goed zijn). Dit kan een effect hebben op de CO afstelling.

Ik zal naar de sensor kijken morgen, Alvast bedankt voor de tips! De tuimelaars zijn ook meteen vervangen, dus dat zit weer helemaal goed.

Misschien Nog andere mensen met ideeën?

Gr, michael

Je vindt het vreemd dat de wagen in de Noodloop zo goed rijdt?. Dit is om er voor te zorgen dat als een van de onderdelen van de Ke-Jetronic defect zijn je gewoon terug gaat naar een basis instelling (Jetronic). Je kunt dan gewoon naar huis rijden.

Ok, daar zit wat in idd. Sommige auto gaan in noodloop niet harder dan 60km/h, bij de 190 wordt alleen de computer uitgeschakeld en wordt alleen nog het mechanische mechanisme van het inspuitsysteem gebruikt ofzo?

Iig doet de motor het niet goed als de zekering erin zit. Zou de computer voor het systeem misschien kapot zijn?,
zijn er nog andere relais en zekeringen die ik kan checken?

Ja. precies de wagen rijdt dan op de mechanische instelling.
Maar je moet alle aan de Ke-Jetronic behorende delen controleren of er een defect is.

Je vindt als je even zoekt op het forum hier genoeg over.

Je kan proberen het ovp relais te vervangen? Dat kan makkelijk beschadigd zijn door het verkeerd aansluiten van de accu.

Je bedoeld het overspanningsrelais, daar waar de zekering is uitgeklapt?

Ja, die

Toch nog even een vraagje voordat ik een paar tientje ga uitgeven

Als die relais kapot zou zijn, is het dan niet zo dat de motor dan ook in noodloop gaat lopen? Of kan een kapotte overspanningsrelais er voor zorgen dat de motor rottig gaat lopen en dat de motor dan dus niet in noodloop gaat?

Ik denk dat de OVP wel goed is, die doet niet heel veel, alleen spanning geven aan je ABS en KE-jet.
Owja, en beschermen tegen piekspanningen en verkeerde aangesloten accu

1 van je sensoren van je Ke-jet geeft een verkeerde waarde aan.
Tempsensor, potmeter, EHA, lambda, etc.

Gisteren aan de hand van een handleiding van het forum, geprobeerd met pool 3 van de diagnosestekker de sensoren en computer uit te meten van het injectiesysteem. nou is mijn W201 een vroeg type, dus drie keer raden, pool 3 is niet aanwezig in mijn diagnosestekker...

Zijn er nog andere manieren om de componenten van de KE jetronic uit te lezen, of moet ik gewoon alle sensors apart doormeten? Hoe zou ik dan de computer van de KE moeten doormeten?

een kleine toevoeging. ik ben eens bij een 'ouwe Mercedes' 'veteraan' geweest om mijn 84-er ontsteking af te laten stellen en daar had hij het inderdaad over 12-13 graden.

de rest kan ik je hellaas niet bij helpen; misschien is het een idee om iemand te zoeken met exact dezelfde auto (jaar en opties) om vervolgens onderdelen uit te wisselen en kijken waar het probleem zit.