W201Club.nl

Hallo,

Sinds gisteren heeft mijn 190E 2.0 een vervelend tikkend geluid. Achteraf gezien vond ik de afgelopen dagen al dat hij wat rumoeriger liep, en 1 keer zelfs een onregelmatig getik gehoord toen hij stationair stond te draaien. Maar goed, gister tijdens een ritje snelweg van 40 km werd het geluid toch wel erg hard. Het getik gaat net zo snel als het motortoerental. Bij stationair draaien is het er soms, maar niet altijd. Eigenlijk toch het best rijdend te horen met de ramen dicht (want minder windgeruis).

Het geluid lijkt bovenin de motor te zitten, maar helemaal uitsluiten dat het ergens anders zit doe ik ook niet.

Oliedruk was en is prima, geen vermogensverlies.

Welke zaken kan ik het beste controleren? Ik heb zojuist de kleppendeksel al even eraf gehaald, en aan de klepstoters gevoeld. Kan hier nergens echt speling ontdekken. Wel vind ik de spanning van de enkele ketting slap, zou misschien een defecte kettingspanner een geluid als dit kunnen veroorzaken?

En welke andere dingen zou ik nog kunnen controleren?

Ik zal geen filmpje sturen van het getik met de vraag "wat is dit", want dat is op afstand toch lastig. Maar ik ben benieuwd of jullie tips/ervaringen hebben om het e.e.a te controleren. Ga er zo niet mee doorrijden natuurlijk

Het zou zomaar kunnen dat de nokkenas is afgesleten op 1 of meerdere nokken en/of dat de overbrengers van de nokkenas naar klepstoters zijn ingesleten.

Kleppendeksel eraf en even alle nokken bekijken. Ook kijken of er wel overal olie komt (op iedere nok)

Heb je een filmpje met geluid ?

Ik heb nog eens gekeken. Op 1 klepstoter zit lichte speling. Verder viel mij op dat de tuimelaars wat zijdelingse speling hebben (normaal?).

Echter ben ik bang dat het probleem bij de nokkenas ligt. 1 van de nokken heeft voelbare krassen en lijkt een vlakke kant te hebben. Nu ben ik niet heel ervaren wat dit soort dingen betreft maar ik geloof wel dat deze nok teveel slijtage heeft. Zie de foto.

IMG20210225112449.jpg (850.67 KiB) 2462 keer bekeken

Dus, ik kan nu wel in het wilde weg de nokkenas en/of de stoters gaan vervangen, maar dan wil ik wel eerst weten of mijn diagnose klopt. Ik laat er daarom nog even een kennis (met jaren Mercedes-ervaring) naar kijken. Maar ben er vrij zeker van.

Alvast vooruitkijkend:
- heeft iemand ervaring met nieuwe nokkenassen bij Winparts?
- is het nodig om alle 8 tuimelaars mee te vervangen? (de klepstoters zou ik i.i.g. wel allemaal doen)

Oh, en een filmpje van onder het rijden heb ik wel. Weet alleen even niet hoe ik die moet toevoegen, zal straks even kijken.

Volgens mij moet het zo lukken:

[youtube]http://youtu.be/LewHW3-QSAY[/youtube]

Vanaf 0:13 is het te horen. Helaas wel moeilijk te horen.
Heb ook geprobeerd om het bij stilstand te filmen, maar dat lukte niet. Zul je altijd zien, sta je er langs te filmen, tikt ie amper.

Kleine update. Ben er een tijdje niet mee bezig geweest. Vorige week heb ik er iemand met ervaring naar laten luisteren, hij adviseerde in eerste instantie een motor flush te doen en vervolgens olie verversen, om het tikken van de stoters tegen te gaan. Vervolgens foto's van de nokkenas laten zien en bevestigde dat deze ook vervangen moet worden.

Nu heb ik wel al de flush gedaan, echter geen resultaat. Volgende stap is toch om de nokkenas te vervangen.
Ik heb gelezen over verschillende lichtingen nokkenassen en tuimelaars. Hoe kan ik erachter komen wat ik precies nodig heb? En kan ik zonder problemen de oude tuimelaars gebruiken zolang deze nog goed zijn? Evt. alleen de tuimelaars van de versleten nok vervangen was mijn idee.

Oke. Klinkt logisch. Ik heb wel zin om een nieuwe nokkenas te plaatsen, maar i.c.m. 8 nieuwe tuimelaars is dat best prijzig. Maar ik heb ook geen zin om over 1 jaar het hele spul weer te moeten vervangen omdat oude tuimelaars en nieuwe nokkenas niet goed samen gaan.

Ik ben nu aan het informeren voor een gebruikte set nokkenas + tuimelaars.
Zit er verschil in de nokkenassen van de verschillende bouwjaren? Of past bijv. een 91'er nokkenas zonder problemen in mijn motor (1986)? Uiteraard wel een met hydraulische stoters.

Het liefst had ik de Benz al weer in orde, maar ik doe het liever in een keer goed .

Vorige week toch maar een nieuwe nokkenas, incl. tuimelaars en klepstoters besteld. Zou deze week ergens binnen moeten komen.

Ik ben van plan de nokkenas zelf op mijn gemak te gaan vervangen, heb de auto gelukkig niet direct nodig de komende tijd. Ik ben nu vast aan het kijken hoe ik te werk moet gaan, en het lijkt me goed te doen. Ik heb hier ergens op het forum wat PDF'jes gevonden van het werkplaatshandboek dus dat scheelt.

Het enige wat ik me nog afvroeg, het demonteren van de lagerblokken, is hier een volgorde voor? I.v.m. ongelijke belasting van de nokkenas door de klepveren. Of kan ik simpelweg de krukas en de nokkenas allebei op hun TDC punt laten staan gedurende het complete vervangen?

Niemand hier ervaring mee?

Omdat je al diverse papiertjes hebt slechts de cruciale aanwijzingen.
Bij werk aan de nokkenas ALTIJD eerst 1STE cilinder op TDC zetten. Krukas borgen dat hij niet verloopt (eventueel verlopen kun je zien aan de verdeler. idd verdelerkap eraf en e.a. markeren)


Ketting en tandwiel aan elkaar vastzetten met een of meerdere tie-wraps.
Ketting spanner eruit.
Nokkenas lagers allemaal tegelijk langzaam lossen zorgen dat de belasting overlal gelijk is. (Niet eerst de 1ste dan de 2de etc. lossen. de nokkenas is HOL !)

Kettingtandwiel afnemen en met een elastiek ophangen (zodat hij onder bij de krukas niet kan verspringen)
Nokkenas eruit en de nieuwe goed geoliede erin en de benodigde zaken aan de lagerblokken vervangen en op de zelfde plaats in dezelfde orientatie GELIJKMATIG terugzetten.
Kettingtandwiel terugzetten,.

nieuwe of bestaande KETTINGSPANNER UIT ELKAAR HALEN !! Dan een paar keer doorduwen zodat hij goed gangbaar is.
De ¨HALVE op z;ń korste ketting spanner terug zetten.
Als de HALVE spanner goed zit de spandop erop zetten. (je moet een aantal kliks horen).
Ketting is nu niet meer slap, maar OOK zeker NIET kanonne strak !
Als je de SPANNER niet reset (zoals hierboven) riskeer je het breken van de nokkenas (direct of na een paar honderd KM)

Bougies eruit, krukas deblokkeren en motor keurig met de klok mee aan de krukas ronddraaien. Tenminste 8 keer rustig ronddraaen en voorzal zeker stellen dat de kleppentiming goed is en niet zichzelf of de zuigers vernielen.
Weer TDC zetten en kijken of de timing markerinegn nog goed staan.

Bedankt voor deze duidelijke en bruikbare tips. Maandag ga ik er mee aan de gang.

Let op de komplaatjes, die zitten tussen de klepsteel en de hydraulische stoter.

Idd let op de komplaatjes:

Ik heb ze gevangen, die plaatjes

Nokkenas is eruit. Twee nokken zijn aardig ingesleten, evenals de tuimelaars. Ben nu bezig de nieuwe tuimelaars en stoters in de lagerblokken te monteren en dan hopelijk morgen de boel installeren in de auto.

Als alleen de voorste 2 aardig in en afgesleten zijn zou ik de olie sproeibuis eens heel goed bekijken en schoonmaken.

Dat zal idd de oorzaak zijn geweest. Heb hem flink schoongemaakt/geblazen. Motor loopt weer, echt een wereld van verschil. Hij loopt veel rustiger, stiller en soepeler. Ik hou de smering de komende tijd nog wel even in de gaten, kleppendeksel is er toch zo af.