W201Club.nl

Beste mensen mijn 190E heeft me voor het eerst in de steek gelaten na jaren van starten en weg rijden.
Gisteren avond thuis gekomen, motor draaide als een zonnetje, maar heden ochtend ho maar.
De motor draait soepel rond maar aanslaan ho maar, een shot ether in het luchtfilter starten en nog niets.
Ik denk dat de bougies niet meer vonken.
Misschien weet een van jullie waar ik verder moet zoeken

Alvast bedeankt

Moeilijk zo te zeggen maar ik zou beginnen met de verdeelkap en rotor te controleren.
Is daar in die jaren van starten en wegrijden al eens naar gekeken?

Bobine en de ontstekingsmodule controleren. Krijgt ie wel benzine?
Ik had dezelfde probleem met mijn W126 die niet aansloeg, bleek dat de brandstofrelais kapot was.

je zegt hij start met ether ook niet ook niet dat hij ff wel pit krijgt dus dat je het idee hebt dat hij wel ontsteekt ?
zo niet controleer dan inderdaad eerst eens de bougies kabels rotor verdeler kap kabel na de verdeler kap bobine
je kan dit trouwens ook makkelijk controleren door een oude bougies in bougies kabel te stoppen
leg de bougies tegen het blok en laat iemand starten hij moet nu vonken!

gebeurd dit niet dan is of je ontstekings module defect of de vliegwiel censor
dat laatste is het meest waarschijnlijk dan

deze kan je wel meten ronde stekker los nemen en dan dacht ik dat de weerstand tussen de 700 en 1100 ohm moet liggen

Als je het contact aan zet, hoor je dan de benzinepomp onder de auto zoemen?
Bougietje op het blok gelegd en gekeken of er een vonk komt, en hoe zag de bougie er uit?
benzineleidingkje los gezet, om te zien of er peut uit komt?

Dat zijn makkelijke controle punten om naar de oorzaak te zoeken.

Volgas doorstarten slaat hij ook niet aan?
Eens gehad dat mijn 1.8e verzopen was..

Heb vandaag het volgende gecontroleerd:
bougiekabel met bougie op het uitlaatspruitstuk gelegd en toen gestart, resultaat geen vonk.
Verdelerkap + rotor is 1 jaar geleden vernieuwd, deze nogmaals gecontroleerd en de contactvlakken schoon gemaakt resultaat nog geen vonk.
de kabel vanaf de bobine naar verdelerkap los gehaald daarin een bougie geplaatst en gekeken of die vonkt, resultaat een miezerig vonkje. Ik denk dat de bobine in slechte staat verkeert, wil hem vervangen voor een nieuwe.

ontstekingsmodule gevonden, de rondestekker van de sensor losgehaald en 850 ohm gemeten dus die is ook oke.

Zou dat de oplossing zijn?

Dat zou kunnen, er is dus wel aansturing.
Zou ook als eerst twijfelen aan de bobine als ik het zo lees.

Massa kabel tussen blok en bobine bevestiging ook kontroleren. Ook de massa aansluitingen bij bobine blank maken. Hier wil nog wel eens oxidatie zitten.

Ik heb de bobine vernieuwd en een externe massa kabel naar de bobine aan gelegd.
Allemaal geen resultaat
Alleen het miezerige vonkje op een bougie die direct op de bobine kabel is aangesloten.

Wat zou het nog meer kunnen zijn????

De bougies kunnen ook nog stuk gaan. Jaren geleden heeft een zeer ervaren magazijn medewerker van de AGAM (tegenwoordig stergam) in Amsterdam mij eens verteld dat bij het "verzuipen" van de motor de bougies kapot zijn, allen de Bosch konden zich herstellen. Vorig jaar heb ik mijn W123 over laten spuiten en op een gegeven ogenblik kon men de auto niet meer gestart krijgen. De bougies vonkten ook zeer zwak. Er sprong wel een krachtige vonk over als je de bougies een millemetertje van de massa afhield. Deze vonk sprong echter over van de bougie naar de massa en niet in de bougie zelf. Ik heb de bougies vervangen en bij de eerste omwenteling.....lopen. En dit waren bougies die er nog geen 4000 km inzaten. Als je de bougies nog niet vervangen hebt na de storing zou ik dat als eerste proberen.

Welk merk en type bougies zitten erin? En hoe lang zitten deze er al in?

Ik heb NGK BP6EFS bougies erin zitten en deze zitten er circa 12.000 km in.

Het testen heb ik gedaan met een nieuwe Bosch bougie via de bobinekabel wat een miezerige vonk op leverde.
en via de verdeler naar de bougiekabel op de nieuwe bougie geen vond.
Dus was mijn conclusie bobine defect, heden avond eindelijk ontvangen en gelijk gemonteerd. Zonder resultaat

heb je ook een nieuwe massa na je motorblok zelf gelegd?
krijg je wel 12volt op je bobine? (moet zelfde spanning zijn als in je accu)
zoniet controleer dan die kabels

Gisteren lang aan het zoeken geweest en extra massa draden aan gelegd zonder resultaat.
Na een koud biertje een start poging gewaagd de motor sloeg aan gelijk hoog in toeren (plak gas), motor draaide 10 seconde en stopte er mee grgrgrgrg.
Poging met ether en de motor start, dus de ontsteking werkt! maar krijgt nu geen benzine volgens mij
hoor de electrische benzine pomp niet zoemen!

Ik heb het contact aangezet en getracht het voltage op de klemmen van de pomp te meten, maar daar stond geen spanning op klopt dit? of is dat alleen wanneer de motor wordt gestart?
Als er geen spanning op staat zit er dan ergens een relais of zekering, ik heb de zekering kast nagelopen alle zekeringen zijn oke, andere losse zekeringen nabij de accu zijn ook oke

Als de benzine opvoerponp defect is (hoe dit te controleren)?

Als de pomp vervangen moet worden wat is dan het juiste type? ik heb gezocht op diverse sites en je kan kiezen uit benodigd aantal 1 of 2 stuk, 3 of 6 bar. Gezien de motor code = 3 bar de juiste en nu het aantal nog

of heeft iemand het originele OEM part nr van Mercedes ???

Achter de accu zit een brandstofpomp relais. Trek het er eens uit en maak de contacten schoon. Wanneer je 2 contacten op de relais voet verbindt moet bij een werkende pomp de pomp gaan lopen. Gebruik de zoekfunctie even voor de juiste contacten.
Zo kan je weer eea uitsluiten.

Edit:
http://www.mercedesforum.nl/forum/viewt ... 46&t=12811

Hier spreken ze over contact 7 en 8.

Of gewoon even hier angelien-slaat-niet-aan-t11685-60.html?hilit=brandstof%20pomp%20relais#p156027

dan heb je een goeie uitleg!

maak er even een foto van dan kunnen we zo zeggen welke je hebben moet

wat er zit of kan zitten
ecu computer
abs computer
overspannings relais
asr relais
Klima relais
brandstof relais