W201Club.nl

Ouder dan 8 jaar? allejezus wat wonen we toch in een achterlijk land. Nederland regelland. ik denk dat 70% van de bevolking het zich niet kan veroorloven om een een 8 jaar jonge diesel te rijden of meer. Slaat toch nergens op?

Dat worden overigens boete's voor mij. Ik ben zo nu en dan wel eens in Utrecht en je denkt toch zeker niet dat ik het openbaar vervoer pak De grapjassen.

Tot zover aflevering 3 seizoen 2 'Ruben maakt vrienden'.

Ik heb het een beetje gehad met dat milieu gedoe. Ik vind dit wel overdreven.

Het helpt wel enigszins tegen fijnstof en dat is echt een sluipmoordenaar, maar het is in deze opzet pure domme symboolpolitiek.
het is absoluut niet zo dat het zeer kleine aandeel oudere auto's dé veroorzakers zijn van de problematiek en door nieuwere autos wél toe te laten schiet je er minimaal mee op.

de enige juiste oplossing zou zijn het OV te optimaliseren en grote goedkope park&ride plekken aan de rand van de stad, net als bij Amsterdam. Dan pas kun je de privé personenautos (en dan alle) weren uit de binnenstad.

Een goed OV netwerk en dan gratis zou een hoop problemen oplossen. Ik denk dat je dan veel mensen het OV in krijgt.
Overigens neem ik zelf dan gewoon de auto .

Als dit door zou gaan is er in utrecht niet veel meer te doen.

Utrecht is eigenlijk sowieso een drama. Vooral met de auto. Ik vind het een van de meest onvriendelijke steden om met de auto in te rijden.

@Bassje dat komt ook omdat de meeste binnensteden uit een tijd stammmen dat iedereen te voet ging of met paard en wagen.
Rotterdam is hierbij een uitzondering.

Rotterdam is een uitzondering, moeten we bijna de duitsers dankbaar zijn?????????

Nou dankbaar ?? ze hebben er wel een zootje van gemaakt toen in 1940 ,maar daar door heeft rottrdram nu wel een modern stadshart dus in die context begrijp ik je grt hans

Uiteraard bedoel ik het zo als jij het verwoord Hans. Was een beetje cynisch van mijn kant.

Hoorde (en zag op het TV journaal) het vandaag ook. Zo'n Groenlinks knakker die (zonder dat andere partijen in het college daar in gekend waren) dit opeens de media in ging blaten. Wil zeker puntjes scoren bij de Groenlinks aanhang in de aanloop naar de verkiezing?

Hij wil zelfs de bewoners met een oude auto een overgangsregeling aanbieden en ook financieel ondersteunen. Met wat? Gemeenschapsgeld? Oh ja, dat is waar, het is eenvoudig uitdelen van andermans centen. Gewoon de OZB omhoog gooien en het komt wel goed.

Wat een onzin allemaal zeg.... als dat zo gaat, dan zien die winkeliers in Utrecht mij ook niet meer. Zat alternatieven in de omgeving om te winkelen.

Gemeente Utrecht gaat iets doen aan de lokale luchtkwaliteit: inzetten op schoner verkeer én minder verkeer. Daarom wil Utrecht (na het mislukte plan van Amsterdam uit 2008) als eerste gemeente een milieuzone voor personenvervoer. Klinkt heel nobel, maar alleen wanneer deze ideeën op de juiste manier geïmplementeerd worden. Alleen bij dit laatste heb ik zo m’n twijfels.

De Utrechtse wethouder van verkeer Frits Lintmeijer (GroenLinks) wist vanochtend op radio 1 te melden dat als alles volgens plan verloopt vanaf 2015 auto’s met een dieselmotor ouder dan acht jaar niet meer welkom zijn in de Utrechtse binnenstad, net als benzineauto’s ouder dan 10 jaar. De wethouder zegt naar Duitsland te hebben gekeken waar ze al langer met milieuzones werken.

In 2015 stamt een tien jaar oude benzineauto uit 2005. In dat jaar mocht de auto nog aan de Euro3 norm voldoen, een norm die voor alle auto’s van kracht werd op 1 januari 2001. Met andere woorden, die tien jaar oude auto is dan net zo schoon (of vuil zo u wilt) als een auto die in 2015 14 jaar oud is. Voor diesels zijn soortgelijke voorbeelden te maken. Een beetje raar criterium dus die leeftijdsgrens. En de leeftijdsgrens samen laten vallen met de invoeringsdatum van een bepaalde Euro-norm? Ook niet echt ideaal: er zijn vooruitstrevende fabrikanten die al hun best hebben gedaan om hun auto’s ruimschoots aan een nieuwe Euro-norm te laten voldoen lang voor de norm van kracht was. Die inspanningen zouden op die manier ook niet echt beloond worden.

Ik vraag me dan ook af wat de wethouder toch in Duitsland gezien heeft. Bij de Oosterburen wordt namelijk niet geselecteerd op bouwjaar, wel op uitstoot, inderdaad: de Euro-norm. Waarom dat dan ook niet in Utrecht of beter nog: in alle Nederlandse steden, want het is toch van de zotte (maar ik vrees het ergste) wanneer elke verkeerswethouder z’n eigen eisen gaat stellen. In Duitsland werken ze ook met één overzichtelijk landelijk systeem. Misschien in heel Europa één en dezelfde oplossing? Desnoods naar Duits voorbeeld?

Bron: .