W201Club.nl

zo.
even op mijn niet startende Mercedes verder.

als ik mijn wagen start. slaat hij aan en slaat hij af.
of te wel. hij begint te lopen op de koudstartinjector waarna hij weer af slaat.

3 conclusies:
koudstartinjector doet zijn werk.
benzine aanvoer is er
vonk doet het.

ik heb de motor 20-30 keer op de koudstartinjector gestart en hij ging steeds langer lopen.
waarna ik wat aan de co ging knoeien en hij uiteindelijk aan sloeg en aan bleef.

heb mijn handmatige stationair toeren wat hoger gedraait zodat hij mooi wat toeren maakte.

bij gas geven ging hij heel erg haperen en ik denk dat hij niet hoger kwam als 2000 toeren (heb geen toerenbegrenser dus gok).

in dat geval... ging ik knoeien aan de co.

naar links geprobeert, hij ging brak lopen en sloet af.
toen naar rechts... heb wel 10 VOLLEDIGE slagen naar rechts gedraait en hij bleef elke keer hetzelfde lopen.
dit hoort volgens mij niet. hij moet brak gaan lopen naar 1-2 slag te veel en uiteindelijk afslaan.

toen heb ik de motor af gezet.
computer er af gehaald. en weer proberen te starten.
toen starte hij helemaal niet meer.

computer er aan... en hij starte weer niet.

sensor van de koudstartventiel stekker losgehaald en hij starte weer op de koudstartinjectie en sloeg weer af.

in dit geval denk ik dus dat de benzine regeling totaal niet meer goed werkt.
maar de vraag is... waar ligt dit aan.?
heb 2 verschillende benzine druk regelaren geprobeerd en dit haalde niks uit.

zelf begin ik nu aan de computer te denken, maar ik weet het echt niet.

iemand die me kan helpen? het word nu behoorlijk lastig

alvast bedankt voor alle reacties!,

CO even goed laten zetten want nu heb je zelf staan draaien zonder meter. Dus die staat verkeerd. De rest van je ontstekking is goed?

het is niet de CO.
heb er alles mee geprobeerd arm, rijk. goed.. en hij slaat niet aan.

toen hij even liep heb ik 1 voor een de bougiekabels van de bougies getrokken en tegen een kleppendekselkap boutje gehouden.

1 af. vonkte goed er weer op
2e af. vonkte goed en er weer op

en zo alles langs gegaan.
alles vonkte.

in dat geval is dat dus goed.
CO afstellen helpte niet dus afstelling is het niet.

wat wel het geval is... is de brandstof. hij krijgt geen brandstof.

wat regelt het brandstof toevoer?
Ik denk dat ik daar als eerste naar moet gaan kijken.

graag hoor ik meer.

Zijn je brandstof filters dan nog wel goed of je pomp....
maar je CO zou je zelf eigenlijk niet aan moeten zitten zonder zo`n regelkast

weet ik. Co zou je niet handmatig bij moeten stellen.
maar heb hem op het gehoor goed afgesteld daarvoor, moest net een 1/10 slag verder waardoor de motor hoorbaar beter liep en de eco meter weer netjes links stond in N en P.

brandstofpomp is nieuw, filter ook. (1 maandje)

ik verdenk de regeling van de brandstof. wat bepaald hoeveel brandstof er naar de cillinders gaat.

de koudstartinjector regelt goed. en de sensor is ook nog goed.
toen de motor nog even liep heb ik hem tot 80 graden laten worden.
echter een 15 min later starte hij niet meer. haalde ik de stekker van de sensor starte hij weer op de koudstart en sloeg hij weer af....

op een of andere manier komt er niet goed en genoeg brandstof bij de cillinders.
de injectoren zijn allemaal nieuw origineel bosch besteld bij te-taxiteile (128 euro).
die zijn dus niet het probleem.

bougies zijn ook redelijk recent. vervangen toen ik de pomp heb geinstalleerd.

nu de vraag... wat is er in godsnaam aan de hand.
brandstofrelais werkt gewoon goed. bij contact hoor je de pomp.
overspanningsrelais.. geen idee...

toen de motor even liep was de eco meter goed. geen vacuum lek dus

wat ik nu ga verdenken.... de computer? ECU....

iemand die dit kan bevestigen?

de computer?

Je kunt de sensor welke op je motorblok zit met 2 groene aansluitingen waar 2 draadjes opzitten even doormeten...
het relais bij je ECU is ook nog goed?
Hoe zien je rotor en verdelerkap eruit aan de binnenkant??

In ieder geval eerst via de kast de CO regelen of laten regelen en dan zeker het overspanningsrelais eens grondig inspecteren (en de stekker) bij twijfels zou ik het relais op zeker vervangen, het is vaak oorzaak van dergelijke storingen, zoals eerder op het forum kan dit relais het de ene keer wel doen en de andere keer niet....

MVG,

Luc

verklaart dat ook waarom de CO afstelling niksdoet als hij loopt en hij niet hoger als 2000 toeren komt?

lijkt me niet...

dat is eerder de ECU?


verdelerkap en bougiekabelset is nieuw (feb 2011) en origineel nieuw. geen raar merk dus. beru en bosch op kenteken besteld.

de sensor is verder goed.

Meten = weten.

Meet even die sensor na die op je blok zit, dient bepaalde waardes te hebben. Zoals hieronder al vermeldt kunnen bepaalde sensors relais vaak vage storingen geven door het soms wel en soms niet te doen.

Het is een temperatuur meter.
deze stuurt de koudstart injector aan en het verhoogde toerental

Vanaf ongeveer 40 graden zakken de toeren en geeft de koudstartinjector geen extra meer bij starten.
heb hem al eens gemeten en hij is inorde.dit weet ik 100% zeker.

Graag wil ik verder richting de oorzaak, wat zou het kunnen zijn.

Welke sensoren/relais/computer bepalen de hoeveelheid brandstof die naar de verstuivers gaat.

Morgen zal ik. De brandstofrelais doorverbinden om deze uit te sluiten.

Weet je zeker dat de brandstofdruk goed is (op brandstofinvoer van brandstofdrukregelaar)?
Als dat allemaal goed is dan blijft de electrohydraulische actuator nog over. Dat is het zwarte blokje op de spinnenkop. De EHA regelt de druk in de spinnenkop door de retour open/dicht te sturen. Ook regelt deze de benzinedruk bij koude en warme start. Als de druk niet goed geregeld wordt is de inpuiting ook niet goed en dat is vooral bij koude start erg belangrijk.
En zonder computer staat hij in noodloop en valt de inspuiting terug op de mechanische K-Jetronic. Ook de EHA doet dan niet mee, maar de motor moet dan wel te starten zijn.

Zonder ecu startte hij niet

Maak je overspannings relais de pennen eens schoon. het overspannings relais kan of niet meer goed functioneren of is defect.

Hierdoor loopt je wagen in een noodloop en wellicht heb je op die stand de je co op "gehoor" afgesteld. Moet je echt op een
kast doen. Kan op het gehoor als je daarna even naar de garage gaat om hem fatsoenlijk af te stellen.

Relais kost niks maar veroozaakt veel problemen.

Dit zijn enige kenmerken:



Effecten van een defecte Overspannings-relais
• ruwer draaiende motor
• hoge brandstofverbruik
• startproblemen
• slecht stationair draaien
• verlichte ABS
• Geen functie van de ABS

ABS heb ik niet,
Toen hij het nog deed liep hij stationair goed en hij schommelde niet.

Ik heb er hier nog een liggen en ik zal proberen of die wat uitmaakt.

Vraagje, maakt de Co. Afstelling wat uit als hij in noodmodus loopt?
Dit aangezien ik hem wel 10 voledige slagen heb verhoogd en dit toen niks uitmaakte. Op dat moment wou hij niet meer hoger als 2000 toeren. En draaide ik naar links. Hierdoor ging hij erger stotteren waarna ik hem dus 10 slagen naar rechts draaide, maar dit haalde niet veel uit.

Het lijkt er op dat hij toen constant in noodmodus zat.

Probeer dat relais nu maar eens. Vaak van deze problemen worden door dit relais veroozaakt. Wordt van alles aan de wagen gedaan en dan blijkt dit het manco te zijn. Wat je zegt dat je geen abs hebt, dit zijn een van de problemen als het relais niet goed is.

Hoor het wel, maak anders de contacten met een stukje schuurpapier of liefst dremel met staalborstel schoon en druk het relais daarna diverse malen in het voetje.

Heb het geprobeerd en het haalt niks uit. Heb ook de andere die ik nog had liggen geprobeerd

Als hij in noodmodus draait is er een stuk electronica kapot.
Zu het niet kunnen zijn dat plotseling de computer het heeft begeven?
Aangezien het zo uit het niets kwam. Heb die dag er nog gewoon mee gereden en er was niks aan de hand, Savonds wil ik hem starten en. Hij doet niks meer...... Heel raar

Kijk maar eens of je een ECU, kan lenen van iemand of naar de sloop. Moet ervandoor lees het straks wel. Succes

Ik moet zo naar school , maar ik ga een ecu regelen ja.

Moet de code die er op staat overeenkomen? Of steekt dit niet zo nauw?

Natuurlijk snap ik wel dat het van een 4cil benzine automaat moet komen.

Durf ik niet zo te zeggen maar liefst natuurlijk wel, maar als je het nummer doorgeeft dan kan ik in EPC kijken welke nummers er nog meer geschikt zijn. Hebben divers vervang nummers namelijk en die zijn allemaal goed.
Pb me dan je chassisnummer en bwj,

Mercedes nummer 0025453632 ke0001

Bosch nummer: 0280800100

Moet wel zeggen dat als ik er aan ruik hij een beetje naar elektronische brand ruikt. Die geur valt niet te missen.