W201Club.nl

Er is iets geks aan de hand met Bloody Mary
W201 clubmembers, wie weet wat dit is?

Ik reed van de week een blokje om en toen ik thuis parkeerde kreeg ik maar heel langzaam mijn elektrische dakje dicht..
Verder niet bij stilgestaan, ik dacht "moet ik nodig smeren ofzo"
Volgende dag wilde Mary helemaal niet starten, accu zo dood als een pier.
"aha" dacht ik "dat verklaart het trage starten van het dakje"
Geen probleem ik had nog een volle reserve accu staan (ouwe van mijn Chrysler).
Die erin gezet en starten lopen.
Eindje mee gereden boodschappen gedaan.. niets aan de hand.

Vandaag stap ik weer in Mary...
Accu (die ouwe van de chrysler) ook alweer zo dood als een pier
Accu gemeten 4.5 volt.. helemaal ontladen dus.
Chrysler erbij gepakt, startkabels aangesloten en vrooom .. starten lopen
Toen heb ik de spanning over de polen gemeten.. meer dan 20V ..Huh!?..
Startkabels eraf gehaald.. nog steeds meer dan 20V over de polen?
Chrysler met lopende motor gemeten over de polen.. huh... ook over de 20V..??

Op dat moment vertrouwde ik mijn multimeter niet meer en heb het batterijtje van de meter in de oplader gestopt.

Ondertussen liep de motor van Mary nog vrolijk door en dacht ik "ik ga er maar ff een ritje in maken om de accu op te laden"
Maar toen ik instapte zag ik het ABS lampje branden en de toerenteller gekke sprongetjes maken.. van 0 naar max en blijven hangen op 2K+ toeren... Dat heb ik maar ff gefilmd (zie hieronder)
nog een tijdje de motor laten lopen, uitgezet en daarna helemaal niet meer starten nog geen klapje, dood..

Morgen maar eens weer checken en meten als de batterij van de universeel meter weer vol is..

Maar wat is er aan de hand?
Mijn vermoeden:
Spanningsregelaar/gelijkrichter naar de klooten > te hoge spanning (20V) vanaf de dynamo?
Kan dat ook ook andere onderdelen opblazen?
En loopt daarvan een accu ook leeg dan?

En hoe kom ik dan ineens aan 20V op mijn Chrysler? Zou ik met de startkabels over beide accu's dan ook de spanningsregelaar van de Chrysler hebben opgeblazen? kan dat?
Hopelijk is dat toch gerelateerd aan een lege batterij van de multimeter...

Kan iemand hier ook wat zinnigs over zeggen?

Je multimeter klinkt zo zo als afgeschreven (of lege batterij), maar het is in ieder geval geen Fluke.
Als je laadcircuit niet naar behoren functioneert zou ik een brandend acculampje verwachten.
Of je hebt ergens een stroomlek, maar dat verklaart het rare tellergedrag dan nog niet...

Ik zou even bij het begin beginnen; doet je dynamo het, heb je een stroomlek, is je OVP relais nog ok etc.
Ik gok toch even dat je auto niet of niet goed bijlaadt met te lage voltages en mogelijk gekke effecten op je teller etc.

Met een ampere tang lekstroom meten kan je mischien ook helpen het probleem te vinden.

die economy meter heeft niks met stroom te maken gloof ik puur vacuum.


Gr Koun

de vreemde meetresultaten bleken idd door een lege batterij in Multimeter te komen
De Chrysler doet het dus gelukkig nog prima

opnieuw de Benz gestart en gemeten en de spanning bleef nu beneden de 12V
De oorzaak van de ellende bleken de koolborstels....
heel gek want ik heb pas 50.000 km geleden de koolborstels vervangen!

2015-04-22 10.31.40.jpg (314.53 KiB) 2889 keer bekeken

Ah kijk dat valt weer mee dus
Kijk nu even heel goed naar je collector, als je koolborstels daar slecht contact mee maken(omdat de collector versleten is) branden ze ook heel snel weg

Goed gevonden, wel zeer snel na 50000km.

jij hebt er nog een te koop toch carlo?

Te vroeg gejuicht
%^!@#$%#%

Nieuwe spanningsregeling met borstels geplaatst maar laad nog steeds niet goed bij
Dat betekent dynamo zelf of idd de collector oid
Kun je die collector los vervangen?
Of moet dynamo gereviseerd of vervangen worden?

hmm... of zou het toch nog de accu zelf kunnen zijn...
Als de accu slecht is moet ik met draaiende motor toch nog steeds 13.XV meten op de polen toch?
Nu liep ie terug van 12.9...12.7...12.6 etc..

Tips zijn welkom

Als je laadlampje stuk is werkt de dynamo ook niet bij mij weten.

Ondertussen probeer ik bij de dash lampjes te komen.. wat een k*tklus..
Maar ik kom er ook achter dat als ik de Benz op contact zet en langzaam doordraai naar starten geen een van de waarschuwingslampjes gaat branden , die horen toch allemaal (test) even aan te gaan om te laten zien dat ze het doen?
Op het oog lijken alle zekeringen goed.. Waar je ook al zo lekker bij kunt...

maar ff uitzoeken welke zekering nou eigenlijk wat is

on...mogelijk

Ik heb alles geprobeerd om dat instrumentenpaneel eruit te krijgen en dat wil simpelweg niet.
Paneel er onder weg gehaald.. check
verwarmingsbuis geprobeerd te verwijderen .. on .. mogelijk. Zit links en rechts muurvast en compleet omsingeld door kabels, draadjes en tie rips, kan geen kant op..
Geprobeerd erlangs te komen om de unit er uit te duwen.. je kunt er eigenlijk net niet langs maar de unit zit ook muur en muur vast, geen beweging in te krijgen

Geprobeerd er voorzichtig uit te wurmen langs de voorkant met 2 platte beitels.. resultaat Een barstje in de linker "driehoek" en een een deukje in de rand van het dashboard en geen mm beweging in de unit

zekeringen gecheckt.. lijken allemaal goed maar voor de zekerheid nr 9 en 14 vervangen... test> hielp ook niks..

I'm stuck..
Nog iemand ideeën?

Hoe kan ik testen of dat lampje de culprit is?

Ik snap het helemaal Cris maar ik had het zelfde probleem bij de auto van Bassje . Ook de slang vast en later het dashboard ook nog maar de aanhouder wind en ik kreeg het er uit . Die slang moet weg om je tellerkabel los te kunnen draaien en vervolgens kan je dan van achteraf de klokken er uit duwen maar die kunnen erg vast zitten maar het lukt zeker grt hans

Ja zou eerst eens beginne met km tellerkabel los te halen, is trouwens een heel topic over, tellerhuis verwijderen.

Misschien iets heel stoms maar probeer anders gewoon eens alle stekker op die tellerunit wat aan te drukken misschien is er een losgetrild ofso

Gr Koun

Dat je controlelampjes niet gaan branden kan ook bij je dynamo weg komen want (correct me if i'm wrong) die halen hun massa bij de dynamo vandaan. aan de ene kant van de lampjes staat 12 v en de massa komt van de dynamo. Als de motor dan loopt levert de dynamo 12v ( of meer) en is er geen spanningsverschil meer en gaan de lampjes uit. omdat je ook over een leeggetrokken accu spreekt zou dit best goed kunnen in mijn ogen. Lekstroom meet je trouwens niet met een amperetang, het kan wel maar het beste is gewoon de min los en de stroom over de multimeter laten lopen.

Succes!

Ik heb al 20 posts gelezen over hoe je die unit los moet maken maar niks werkt tot nu toe.

Maar alles wat ik erover lees wijst min of meer op hetzelfde en wel dat de dynamo gewoon niet (goed) bijlaad.
zie bijvoorbeeld:
Bij mij gaat ook geen enkel lampje aan de linkerkant branden + dat ik de koolborstels en regelaar vervangen heb, dus blijft over de dynamo zelf (dikke kans) (zoals ook Jelmer al aangeeft)

Ik heb nog even de accu aan de lader staan om hem helemaal vol te laden dan check ik de lampjes nog een keer en anders een andere dynamo zoeken.

Ik denk dat ik uiteindelijk toch op een nieuwe dynamo uitkom
Is deze dan geschikt? of moet ik nog ergens op letten?
http://www.te-taxiteile.com/mercedes-te ... 24-neuteil