W201Club.nl

Even voorstellen; ik ben Guy en heb gisteren m'n eerste Mercedes gekocht; een uit Duitsland ingevoerde 190E 2.0 met automaatbak. Ik heb daar wel een beetje mixed feelings over want de hoeveelheid werk om hiervan weer een acceptabele auto te maken is toch wel iets groter dan gehoopt (ben een beetje perfectionistisch ingesteld).
Ik rijd rond in een Duitse Transitbus uit 1983 en heb nog een garage gevuld met klassieke motoren staan.
De W201 is zwak op de achterkrikpunten (dat wordt hardsolderen want lassen doe ik liever niet), er zitten de nodige gebreken in de elektriek (raambediening en centrale vergrendeling) en het interieur (gespleten dashboard) en de teller blijft hardnekkig op 92500 staan. Ik zou die teller liever laten reviseren dan een 'nieuwe' 2de hands te gaan zoeken.
Weten jullie waar dat kan? Ik woon in het westen (Zaanstreek)

Welkom. De teller zou ook kunnen zijn dat het tandwiel een zetje nodig heeft, dat wil nog weleens los schieten.

Welkom op het forum, de krikpunten kun je overzet stukken voor krijgen. Deze laat je er door een bekende inlassen en het is minder werk dan je denkt. Veel leesplezier en we zien graag foto's.

Hoi Guy, van harte welkom bij ons op het forum. Ik wens je hier veel plezier toe!

Het is misschien nog ver weg, maar mocht je interesse hebben vindt er op 23 juni een meeting plaats in Goes.

In onderstaand topic kun je je aanmelden als je dat wilt:



TIP: klik eens op , daar kan je b.v. je verjaardag en woonplaats invullen maar ook je eigen foruminstellingen wijzigen.
Lees ook de even door.

Nog een tip: Plaats een foto van jezelf in het

Nou dat klinkt erg normaal.. Moet toch wel te doen zijn? Zeker met de tips die je hier kunt vinden..Voor het dashboard bijvoorbeeld staat bij How to... een handige handleiding.(Moet ik ook doen, evenals de klok) Veel succes!

Bedankt voor de tips en reacties; toch mooi zo'n forum. Vandaag toen het droog werd de auto eens aan een nadere inspectie onderworpen en de roestplekken blankgeschuurd en in de primer gezet. De schade valt mee; een beetje soldeerwerk aan een van de achterwielbak randen, 1 achter krikpunt is ver heen maar de rest lijkt nog wel te redden. Aan de slechte kant zit die grote dop aan de onderkant er ook niet meer in. Ik denk dat ik die open constructie aan de achterkant ga vervangen door iets wat dichter is; ik heb nog wat 3mm staal over dat daar wel voor gebruiken is.
Als je dan op de plek van die dop nog een rond stuk vastlast heb je weer een krikpunt maar dan wel van 6mm dik.

Welkom in de club. Je kan hier echt heel veel bruikbare tips vinden en bovenal ook gezelligheid...

Gr,

Luc

Ik heb de auto nu een maand of 2 en heb er zegge en schrijve ongeveer een kilometer of 10 mee gereden (ongeveer omdat de km teller het niet deed).
Wat heb ik tot nu toe gedaan?
Roestschade opgespoord en hersteld (de bekende plekken - deuren, krikpunten plus een verborgen punt bij de spatschermen). Lakschade hersteld
Deuk achterzijde (van een aanrijding) gerepareerd, achterlichten vervangen.
Roestschade linksvoor, bodem bestuurderkant rechtsvoor en rechtsachter gerepareerd (er zit een gemene parker in de spatschermen voor , aan beide zijden was daar flinke roestschade onstaan en de bodem bij de bestuurder was aan het doorrotten door de lekkage die daar het gevolg van was. Aan de achterkant was een deel van de bodemplaat verdwenen door roestschade)
Gaskabel hersteld (was verkeerd gemonteerd door de vorige eigenaar)
Nieuwe waterpomp geplaatst, multiriem vervangen, riemspanner gerepareerd en goed om gemonteerd (dan krijg je hem er nauwelijks in maar dan werkt ie tenminste naar behoren).
Motor schoongemaakt, luchtfilterhuis schoongemaakt en opnieuw gespoten.
Motoronderplaat schoongemaakt en gerepareerd
Nieuwe Lambdasonde gemonteerd.
Voorbumper gerepareerd en opgeknapt.
Met behulp van de zwemhulp truuk de vering van de bestuurdersstoel verstevigd
Tellerbak gedemonteerd, kilometerteller gerepareerd (het bekende euvel van het schuivende asje, opgelost door een metalen plaatje dat de as op z'n plaats houdt en zelf ingeklemd wordt door de wijzerplaat), toerenteller geïnstalleerd (goeie How To!).
Instrument verlichting gemaakt.
Afstandbediening geplaatst (bizar detail: werkt verkeerd om - dicht=open, open=dicht. Stuur draden verwisselen helpt niet, misschien opnieuw inleren?)
Rechtervoorraam bleek vastgekit, gangbaar gemnaakt en bedrading bediening hersteld (nieuwe schakelaars bleken 6-polig te zijn terwijl ik 5-polig nodig heb, nog geen goede 5-polige kunnen vinden en ombouwen gaat niet - teveel verschil tussen nieuw en oud))
Nieuwe radio plus 4 nieuwe luidsprekers gemonteerd (het oor wil ook wat).
Voorruit gekocht, nieuwe uitlaatpotten gekocht, nieuwe remsystemen rondom gekocht.
Ben nu met de achterremmen bezig; remblokken blijken te zijn vastgeroest op de zadels. Ben In afwachting van de bestelde revisiesets momenteel aangekoekte roestlagen aan het wegkrabben en de zadels in de primer aan het zetten...

Je zei dat je perfectionistisch was, en je hebt niets teveel gezegd
Zo te lezen heb je ook wel een W201 gekocht met heel erg veel werk en achterstallig onderhoud?
Maar dat gaat wel lukken als ik het zo lees

Daar was de prijs ook wel naar. Gelet op wat ik tegenkom heeft de auto waarschijnlijk langere tijd stilgestaan en niet veel onderhoud gehad. Voordeel is dat ie ook niet is versleuteld (op die riemspanner die verkeerd zat na dan en 1 brak gerepareerd krikpunt) wat ik persoonlijk veel erger vind. De ellende van een ander herstellen vind ik vele malen erger dan achterstallig onderhoud inhalen.
Zoals het er financieel nu uitziet heb ik zodirect voor minder dan 2500 euro een spic en spanne W201 die mechanisch (bijna) niet van nieuw te onderscheiden is

Hallo Guy, het zijn allemaal klassieke, bekende kwalen. ook ik had een verschoven asje in de teller, dashboardverlichting wat bijgewerkt, 1 krikpunt is wat aan gelast, ergens zit een miniem lekje in de uitlaat etc.
Je hebt nog niets gezegd over de instapschade aan de rugleuning van de stoel?
Uiteindelijk is het fijn om je eigen, bijgewerkte auto te hebben!

O ja, dat is waar ook, dat soort kleinigheden verlies je uit het oog als je met de hardware bezig bent. Om maar te zwijgen over de ontbrekende clipjes hier en daar, de vloermatten die hun langste tijd echt wel gehad hebben en een autonome actuator. Tegenslagen horen er natuurlijk ook bij, zo ontdekte ik zojuist dat de eerste achterremtang voorbij revisie is (achterste zuiger is vastgeroest), bij de tweede (waar ik zodirect mee ga beginnen) zal het vrees ik wel niet veel beter zijn.
Dus als iemand nog 2 achterremtangen van een W201 uit 1985 heeft liggen dan hou ik me aanbevolen

Aan de voorkant zien de klauwen er beter uit maar hier is het probleem dat de remschijf is vastgerot op de flens en met geen mogelijkheid los te krijgen is. Een paar uur vruchteloos bezig geweest, alle truuks die ik bedenken kans geprobeerd en ten einde raad de slijper gepakt om die ouwe schijf dan maar los te slijpen geeft die ook de geest!
Er rust duidelijk geen zegen op deze klus
in zo'n geval kan je maar beter wat anders gaan doen

Guy,

Dit is een voorsteltopic.
Wil je het verhaal omtrent je wagen bijhouden, open dan een nieuw topic.

Afzonderlijke projecten kan je kwijt.