W201Club.nl

Ik heb heb van de week mijn 2.5D uit de stalling gehaald zodat ik deze APK gereed kan maken. Omdat het differentieel een jankend geluid maakte, heb ik de auto op de brug gehad om te zien wat voor differentieel eronder zit. Het blijkt een LSD differentieel te zijn met een verhouding van 3,67. De sensor kabel lijkt te zijn doorgeknipt en ook de olieleiding hiervan is doorgeknipt en dicht geknepen. Kan iemand mij vertellen of de herrie hier iets mee te maken heeft? Ik heb achterhaald dat een 2.5D standaard een 3,64 differentieel heeft, maar kan het differentieel ook vervangen door een 3,46 differentieel?

Het geluid kan inderdaad uit je dif komen . doordat het een slip dif is kan het best eens zo zijn dat hier de koppeling plaatjes zeg maar versleten zijn en dat deze nu wat herrie zijn gaan maken . wel vreemd trouwens dat ze alles hebben doorgeknipt . zal dus ook zijn reden hebben gehad denk ik . nu is het zo dat je niet zo maar eendif kan gaan inbouwen want dat heeft weer te maken met de tandwiel verhouding . Als je een verkeerde inbouwd kan het zijn dat je niet meer de snelheid rijd die op je klok staat . maar als verder alles nog aanwezig is kan je dan niet beter voor een ander slipdif gaan kijken grt hans

Hans, Ik zie verder geen olieleiding richting het dif lopen. Zal dus standaard geen LSD op hebben gezeten. Het probleem is dat ik tot nu geen 3,64 dif heb kunnen vinden, maar een 3,46 dif Kom ik overal tegen. Daarom de mijn vraag eerder. Is het mogelijk om de koppelingplaatjes eruit te halen als het hieraan zou liggen?
Hoeveel speling mag de ingaande as eigenlijk hebben? Het lijkt wel of deze as behoorlijk wat speling heeft. Het liefst wil ik een originelen dif onder mijn 2.5D hebben. Als het te lang duurt dan neem ik een kleine afwijking van de snelheidsmeter voor lief
Maarten, ik zal binnenkort een foto van het dif maken. Ik ben zelf ook benieuwd waar deze onder vandaan komt.
Het heeft niets met deze topic te maken, maar heeft iemand misschien een adresje waar ik mijn verstuivers kan laten testen want de monteur die mijn auto gaat keuren zegt dat de rare tik die uit mijn blok komt misschien aan een verstuiver kan liggen.

Maarten, het staat op het dif en omdat er een koppeling opzit met een stukje leding + de sensor waarvan de kabel is doorgeknipt. Dus een LSD dif kun je niet zomaar vervangen door een normale dif tenzij je de aandrijfas vervangt door een langere. Ik zal binnenkort de gegevens van mijn dif noteren om te achterhalen wat voor een het is.

Nee, de auto heeft geen ABS. Zodra de auto gekeurd is (staat nu bij garage) dan zal ik de maten van het dif noteren.

Hierbij de foto's die ik beloofd had. Ik heb inmiddels al een 3,64 differentieel gevonden.

En hij is ook van een W124.
Waarom je diff niet reviseren? Als je een beetje handig bent kun je het zelf nog wel doen.

Weer wat geleerd. Het is dus een ASD dif. De lengtemaat klopt wel, alleen de as tot as maat heb ik niet goed kunnen meten omdat dit lastig is onder de auto.
Maarten, als ik er vanaf wil dan laat ik het je wel weten. Ik moet eerst zien of het nieuwe dif wel past.
Egbert, moeten alleen de lagers vervangen worden bij een revisie of komt er meer bij kijken?
kun je me misschien uitleggen hoe ik een dif zelf kan reviseren?

Je hebt idd een asd differentieel. Ik heb dit ook op mijn 190D . Toen ik gisteren mijn teller wou repareren bleek het controlelampje te zijn afgekoppeld. Ik weet al langer dat er hoogst waarschijnlijk een sensor moet stuk zijn, vermits mijn abs het ook nie doet. Dit lampje ontbrak zelf. Dit was even off-topic.

Indien je een ander (gewoon) differentieel wilt plaatsen dien je de cardan en de 2 steekassen mee te vervangen. Een gewoon differentieel is korter en ook slanker. Ik heb het zelfde probleem dat mijn differentieel lawaai maakt, in die zin dat het hoorbaar is als de radio afstaat. Ik merk ook veel speling op aan de ingaande as. Soms hoor ik zelf een harde kling als ik hem in achteruit zet. Ik heb mij laten vertellen door een bevriende mecanicien dat de speling te compenseren is met de centrale moer die de 2 helften van de cardan met elkaar verbindt.

Revisie is ook een optie, maar vrij duur. En gezien je toch geen asd hebt op de wagen is het een beetje nutteloos om een asd differentieel te reviseren, daar de kosten sowieso hoger zullen uitkomen. Ik zie soms op 2dehands site's afbraak 190D's, mss daar een complete set halen ?

Hoeveel leidingen gaan er normaal naar een ASD dif? Ik kom er net achter dat er toch een leiding naam mijn dif gaat (naar de andere as).

zou best eens kunnen. ik zag wel een leiding bovenlangs gaan maar ik zal eens betere gaan kijken waar deze precies vandaan komt.

Maarten, Het is inderdaad de drukleiding die ik zag.
Het differentieel dat ik gevonden heb is er een zonder ASD. Kan ik zonder probblemen de uitgaande assen van mijn ASD overzetten naar het nieuwe differentieel?

Ik heb eindelijk het differentieel in huis. Ook heb ik de bijbehorende assen van iemand overgenomen. Ik vond het teveel werk om de uitgaande assen van het differentieel over te zetten. Omdat er speling op de voorste hardyschijf zit, ben ik van plan om deze ook gelijk te vervangen.
Kan iemand mij uitleggen wat de beste werkvolgorde is en welk gereedschap ik nodig heb.
Alvast bedankt voor de reactie's.

http://www.superturbodiesel.com/std/Thr ... diff-swaps
hier staat iets aan info over de verschillende diff's
een paar dingen die ik heb gezien : standaard differentieel zijn smaller en hebben andere assen naar de wielen nodig

Ik had het differentieel van iemand overgenomen maar ik had er niet meer aan gedacht dat ik zelf een ASD differentieel onder mijn wagen heb met kortere assen naar de wielen. Ik had via internet (ook onderstaande site) uitgezocht hoe je de uitgaande assen van het differentieel kunt omwisselen. Omdat ik weinig tijd heb en dit teveel werk vond, heb ik maar ook de assen van diegene overgenomen. Ik heb inmiddels de voorste hardyschijf al vervangen en ik weet nu dat ik een 12 tandige M10 torx nodig heb om de assen aan differentieel kant los te halen. Ik moet alleen nog uitvinden welke dop ik nodig heb om de centrale moer van de assen los te krijgen.