W201Club.nl

Als ik de koppeling op laat komen dan geef ik gas uiteraard,maar dan gaat hij vooruit.Wel met een hoop toeren.Hij pakt niet helemaal goed op.Deels van de toeren pakt ie en een gedeelte toeren gebruikt ie niet alsof ik gas geef in zijn vrij laat maar zeggen...Hij schakelt prima in de versnellingen,maar pakt wel hoog in de pedaal slag Begrijpen julle wat ik bedoel,wat kan ik hieraan doen.Moet er wel bij vertellen dat de auto 3jaar stil heeft gestaan,en dit net constateerde.
Ophaal ritje a 200km hedenavond

op ? (versleten)

Dat idee heb ik juist ook weer niet.
Het schakelen gaat zoals ook bij mijn vorige 190er.
Als die op is dan zou ik hem toch ook niet in een versnelling kunnen zetten bijvoorbeeld.

Ik zou ook zeggen dat je platen door zijn. Je kunt het vrij gemakkelijk testen door in de vierde versnelling te schakelen en met de handrem erop en hoog toerental de koppeling te laten opkomen.
De motor moet afslaan. Als hij blijft draaien is de boel versleten.
Indien je niet kunt schakelen is het meestal druklager of koppelingscylinder/kabel die ervoor zorgen dat de platen niet meer (helemaal) van elkaar af gaan. De koppeling slipt dan niet.

Dit klinkt echt naar een versleten koppeling . het is zelf zo dat als hij nog verder slijt je helemaal niet meer kan rijden en dan kan je ook schakelen zonder aan je pedaal te komen . dus ik zou hem als ik jou was binnen kort vervangen grthans

als hij 3 jaar heeeft stilgestaan kan het dan ook niet de keering zijn die lek is van de krukas.
deze gaat dan lekken en krijg je olie op de koppelingsplaat.


al met al zal deze dan toch vervangen moeten worden

Wat gaat me dat kosten een nieuwe koppeling?
Ik weet wel een adres,maar misschien weten jullie een goedkoop adresje als het is wat jullie zoal zeggen.Ik moet de Motor nog een onderhouidsbeurt geven.
Kan de hevel koppeling niet blijven hangen.Want rijdende viel het mij wel op dat het even een probleem geeft totdat hij daadwerkelijk in de versnelling zit.Trouwens waar loopt de koppelingskabel,waar zit ongeveer de koppeling?

De koppeling word bedient door een koppeling cylinder die tegen je versnelingsbak gemonteerd is , en daarmee is gelijk je volgende vraag beantwoord want om bij die koppeling te komen zal je bak er uit moeten . Als je de koppeling er dan uit hebt kan je gelijk controleren of er ergens nog wat lekt bij je keeringen . succes met je klus gr thans

Inderdaad is de koppeling op zijn eind.
wat kost het globaal als je het laat doen?
Alvast mijn dank voor de reacties

ligt er aan... zwart... of wit...

beste kun je het zwart laten doen... wit wil nog wel es duur worden.

Ga eens 50km rijden in de 4, trap het gas dan diep in. Als de toeren omhoog gaan en de snelheid niet dan is echt je plaat op.

Ik had eigenlijk alweer een nieuwe topic gemaakt.
Koppeling is deze week vernieuwd.
Ben ik blij,Ja en Nee.
Hij schakelt perfect.Deed ie voor de klus ook..
Enkel al bij het starten in zijn vrij is er een ratel.Deze ratel verdwijnt pas,op het moment dat ik doorschakel naar 4 en de vijfde versnelling.
Wat is hier vergeten te vernieuwen.
Complete koppelingsset gemonteerd.
Vervelend,ik rij er nu geen meter mee.
Voorheen in geen verte een ratel te horen.Maarja hij slipte en zodoende een nieuwe koppeling.

ik zou er mee terug gaan en het geluid even laten horen . Bij het vernieuwen van de koppeling kan er in principe niet zo heel veel mis gaan als je een beetje oplet . de plaat is vervangen inclusief drukgroep en druk lager neem ik aan . hoor je de ratel ook als hij gewoon stationair draait of moet je er echt mee rijden .? grt hans

Hallo Hans,
alvast bedankt dat je meedenk,is voor mij prettiger om terug te gaan met een gericht antwoord.
Ja bij het starten zonder de koppeling in te drukken is er al een ratel.
Start ik met de koppeling ingedrukt dan hoor je de ratel iets wat op de achter grond.Maar het is er wel.

lijkt een beetje op het druklager die tegen je drukgroep loopt ,maar zonder het zelf te horen is het moeilijk om daar wat over te zeggen . kijk voordat die koppeling er uit ging was hij stil dus het kan niet anders dan dat het na het inbouwen gebeurt is . Wat ook wel eens wil gebeuren is het centreren van de startmotor .die kan bv wat aanlopen tegen je vliegwiel ,door nu de koppeling in te trappen druk je eigenlijk de krukas een beetje naar voren waardoor het geluid wat veranderd . er zit namelijk altijd een beetje speling op je krukas wat opgevangen word door je axiaal lagers [is normaal hoor] dus mischien volstaat het wel om de startmotor even op te lossen en weer opnieuw vast te zetten om het geluid weg te krijgen . ik blijf dit volgen hoor grt hans

Ik zal het degene doorgeven die de koppeling vernieuwd heeft.
Kan ik er gewoon mee rijden ,of?

Weet niet of het ver is wat je moet rijden ,maar als het geluid meevalt zou ik er gewoon mee terug rijden ,maar nogmaals ik heb het niet gehoord grt hans