W201Club.nl

Hoi

Ik heb in 8000 km tijd al 5 keer koelwater moeten bijvullen bij mijn 190D, nooit ging et lampje branden maar toch vond ik dat er te weinig in zat (altijd tot iets boven de sensor). Ik heb de dop van het reservoirtje vervangen omdat ik dacht dat hij hierlangs zou verliezen, maar nu zakt het nog steeds. Gisteren heb ik hem bij koude motor tot onder het verticale streepje gevuld ( dat streepje halfweg het vatje) . Na een korte rit van 30 km en een dag les , heb ik terug bij koude motor het peil gecontroleerd. Tot mijn verbazing was het weer gezakt tot iets boven de sensor. Nu begin ik al te vrezen dat mijn koppakking zou lekken. Ik zou er graag van de zomer mee naar zuid-frankrijk rijden. Ik heb tot nu toe niet echt motorische problemen , hij blijft mooi op 90 graden hangen , loopt niet warm. Lampje van koelwater heeft ook ng maar eenmaal gebrand, bij het nemen van scherpe bocht, overigens blijft het peil precies boven de sensor hangen. Heeft er iemand een idee van wat ik best kan doen? Ik dacht de kop demonteren en meteen nieuwe pakking en eventueel ook klepstoters?


Groetjes

Pieter

Hallo,

Kan het misschien zijn dat wanneer de motor ( en dus het koelwater) warm wordt het niveau stijgt en er een gedeelte door het overdruk slangetje uit het reservoir gegooid wordt? Je zegt dat het nog boven de niveausensor blijft staan, op zich zit er dan nog genoeg vloeistof in om de motor goed te koelen. Neem aan dat ze de sensor niet voor niks op dat niveau gezet hebben. Zelf zou ik gewoon eerst blijven doorrijden, ook wanneer het niveau zakt tot net boven de sensor. Wanneer dit dan een tijdje zo blijft lijkt me het niet zo'n ramp... En als het wel verder zakt gaat het lampje op het dashboard vanzelf branden en kun je verder kijken. En als je regelmatig controleert kan er toch niet zo heel veel mis gaan dacht ik...zolang de temperatuur van de motor goed blijft.

Oja wat ik ook eens gelezen heb is dat je met een draaiende motor de dop van het reservoir er af moet pakken, niet met gloeiend hete motor, en dat wanneer het koelwater dan borrelt je een lekke koppakking hebt.

Groet en succes

Ik zie geen bellen borrelen in mijn vatje dit heb ik direct gecontroleerd. Het slangetje was een beetje vochtig. Ik kan mij moeilijk voorstellen dat het zo snel zou verdampen. Ik vind et maar vreemd, de motor koelt overigens goed, altijd mooi op 90 graden . Hoe hoog staat bij jullie het niveau bij koude motor ?

Groetjes

Pieter

Kijk ook eens of je waterpomp lekt.

Ik moest ook af en toe koelvloeistof bijvullen, totdat ik op gegeven
moment de waterpomp zag druppelen.
Niet constant, maar af en toe, er zit n.l. een klein slangetje onder de pomp.

Succes ermee,
hwe

ik vertrouw altijd op mn lampie, klinkt stom maar weet niet beter, als t lampje niet gaat branden, niet bijvullen, overigens, gooi je kachel eens vol open zonder de motor te starten, als je nu koelvloeistof ruikt, da heb je ergens een klein lek zitten.. en inderdaad, kijk ff naar je waterpompie!

onlangs hetzelfde probleem gehad ( pas bij 160 km/h), verbruikte de 190,vanaf die snelheid 1 liter kvs, wat bleek, de reservoir dop opende niet en gooide alles eruit via de overloop, ook was mijn sensor zwaar vervuild, want na bijvullen bleef deze branden ( tip reservoir demonteren op zijn kant leggen sensor eruit en schoonmaken) je zou de dop zelf kunnen schoonmaken en de functionaliteit van het overdruk klepje kunnen testen induwen vanuit de onderzijde en goed schoonmaken, dit werkte voor mij geen probleem meer gehad, mocht dit werken toch even een nieuw dopje bestellen, als je koppakking lek is start hij slecht en vooral smorgens na even stiulstaan is er dan witte rook zichtbaar uit de uitlaat,ook zou je dit terug kunnen vinden in je olie vuldop, ziet eruit als mayonaise ( white sludge).


koppakking vervangen is wel goed te doen vind ik zelf, olie en kvs aflaten, timing van de distributie in de gaten houden( desnoods markeren). set kopbouten bestellen en koppakking set.


Maar daar gaan we even niet vanuit.....probeer eerst de simpele dingen even zoals je dop, zou een boel kunnen schelen.


laat je weten wat het was? succes

ow ja en als dat het niet is en het is lastig te vinden waar hij lekt, een krant eronder een dagje ofzo,

Ik ga morgen nog eens controleren , ik heb nog geen mayo of witte rook gezien. De wagen start ook direct. Ik rij er voorlopig nog even verder mee. Als hij lekt aan de koppakking kan het niet zo veel zijn denk ik. Gisteren heb ik bijgedaan en 15 km gereden , maar toen ik terug was , was het water gewoon nog koud en ook niks uit , heel vreemd . Ik wil echt graag met die 190D naar het zuiden, na de examens begin ik met de grote werken,ik heb nog tijd tot 13 augustus dus moet lukken. Het gaat wel om een diesel dus moet ik nog iets vinden om de pomp te blokkeren ...

Volgende zaken ga ik nog doen:

Koppeling
Silentblokken achteraan
Hardy-schijf (heb ik al in mijn koffer liggen, maar te lui om te monteren, wil ik eigenlijk samen met koppeling doen)
Dempertje lijnpomp en mss stangetjes ook vervangen ?
Banden achteraan
Deurpaneel bekleding herstellen
Remmen vooraan ( schijven+blokken) Schijven zijn 8 mm

Heb je al gekeken of het motoroliepeil stijgt?
Groet

HOI

Nieuwe vorderingen gemaakt in het diagnose stellen. Ik heb bijgevuld met de kachel uit en nu 100 km gereden zonder kachel aan .

Resultaat :


Peil blijft constant
Ik blij ...


Nu nog die andere prullen , zoals het fluitende differentieel

Thx ...
Het is overigens enkel tussen 70 en 90 in 4e versnelling dat ie fluit zowel gas lossen als spelen met het gas. In 3e tegen de zelfde snelheid geen probleem ... Zorgen voor na de examens dus

Groetjes

Pieter

Ja het is irritant om naar te luisteren, als mijn radio aan staat hoor ik er niks van .
Als ik mij er op fixeer met radio uit hoor ik het van 70 tot 100 ofzo. Ik weet niet of het echt kwaad kan en hoe lang het nog mee zou kunnen gaan. In mijn geval is het ook zo ambetant omdat het een asd-differentieel is, anders kon ik zo één van de sloop halen, revisie kost minstens 400-500 euro .
Ik moet me zo als student al uit de naad werken om verzekering en taks te betalen , samen 1000 euro voor een jaar = halve maand vakantiewerk ) maar ik rij dan wel met een Mercedes . Dus het differentieel blijft voorlopig nog even zitten. BTW koelwaterverlies moet echt wel van kachel komen , dit is een foto van 2 maand terug ofzo (warme periode in maart =geen kachel), peil stond toen redelijk goed . [img size=900]http://www.w201club.nl/images/fbfiles/images/DSC07568.JPG[/img]

Met een 'zingend' differentieel kun je wel een flinke tijd blijven rijden hoor voordat het stuk gaat.
Het kan natuurlijk wel vervelend zijn, zo'n fluitend geluid uit het diff.