W201Club.nl

Geacht Forum,ik heb een vraag over de koelvloeistof teperatuur van m'n SLK 230 1999 ,

ik weet dat het geen W201 is maar misschien kunt u mij toch helpen !

Het is mij opgevallen dat de tempartuurmeter niet hoger komt dan 80 graden , dit lijkt mij te laag voor een benzine motor !

De sensor voor op het blok is al een keer vernieuwd , en vorig jaar is er een nieuwe kop van Mercedes op gekomen.

Als hij stationair draait , loopt de temperatuur langzaam op , dus de meter blijft niet hangen.

Mijns inzien is de thermostaat aan vervanging toe !

Wat is de te volgen route ?

Alvast bedankt voor jullie ideën

temperatuur moet ook ongeveer 80-82 graden worden. maar zou bij langdurige stilstand in de zomer op moeten lopen naar plusminus 100 waarna de ventilator in moet springen.
Als de thermostaat stuk is blijft de temp meestal veel lager hangen.

Maar thermostaat kost niet veel en is makkelijk te vervangen dus bij twijfel vervangen zou ik zeggen

Thermostaat vervangen. Koelwater (deels) aftappen. Voorste kap op de motor verwijderen. 3 bouten en 2 klemmen los.

SLK230-thermostaat.jpg (86.54 KiB) 1714 keer bekeken

thermostaat kost niet veel.... nee bij een W201 niet, want daar zit je thermostaat los van het kapje. veel nieuwere auto's hebben allemaal thermostaat vast aan het kapje zitten en dan kost je thermostaat 60-100€ ipv 25-35 Kwam ik toen achter bij een opel vectra

Pas op gedeeltelijk OT:
Het kan nog erger... Bij mijn Voyager is de thermostaat ook een heel deel á € 150,- bijkomend probleem is dat het halve motorcompartiment verwijderd moet worden om er bij te komen aan de achterkant van het blok (arbeidsloon € 200,-

In plaats daarvan heb ik toen een thermostaat van een Renault 14 gekocht (€12,-) en die in de uitgaande slang naar de radiator gedrukt en vastgezet met 2 slangeklemmen (€2,50)
werkt als een speer.

Goeie tip Cristiaan.

Vermoedelijk blijft de thermostaat iets open staan, kan ook 'n vuiltje zijn.
Zelf zou ik er een inzetten van 87 graden, heb ikzelf ook gedaan met de W201.
Sindsdien is het olieverbruik drastisch gedaald van 1l op 2500km naar 1l op 6000km.

Hallo , ik heb mijn fanswitch-sensor vervangen zoals beschreven in het topic dat hier over ging !
De fan springt nu aan als hij warm wordt ...bedankt daarvoor ..
Alleen heb ik nu het probleem dat mijn kvs-temp. mtr. dashboard op 40- blijft hangen en totaal niet meer beweegt .
de fan springt dus wel aan en hij wordt dus ook goed warm , heb de thermost. ook al schoongemaakt dus geen vuiltjuh te bekennen ...alle stekkers enz met contactspr. ingespoten , zekeringen nagekeken ???????
Wat nu ?? ....thermost. KAPUTT ???
lees net dat er ook een koelmiddeltemp.sensor inzit ???
Mvg. Rick

Dat is inderdad de termostaat. Heb het ook gehad motor werd niet warmer dan 40-50 graden.

Gr Koun

hoi Koun , het is dus niet de sensor van de koelvl. die in het blok zit ?? of die gelijk ook maar vervangen ??

Dan is je sensor kapot van de temp. Meter. Dat is een losse sensor met 1 aansluiting die heeft verder niks te maken met de sensor voor de ecu of sensor voor de ventilator

Sorry had verkeerd gelezen, dacht datje bedoel dat de wijzer opliep naar 40 maardat ie daar met een koude motor ook staat had k even ovwrheen gedacht.

Gr Koun

Bedankt voor jullie info , , zal beginnen met de temp. sensor te bestellen ...
Weet waar hij zit , maar zijn er nog dingen waar ik op moet letten of kan ik hem er gewoon uit en nieuwe erin draaien ?
Mvrgr. Rick

bij de 1.8 is de censor een combi met die van de fan switch (die je vervangen hebt)
dus denk dat je meter in je tellerbak defect is