W201Club.nl

Ik heb een probleem met een van mijn klepstelschroeven. Al sinds ik de eerste keer kleppen ging stellen zat het moertje van de klepspelingstelschroef van de uitlaatklep van cylinder 3 vervelend te doen. Kreeg het telkens amper voor mekaar om het moertje over het asje te draaien zonder dat deze meedraaide. Uiteindelijk met een paar ringen provisorisch opgelost, maar dat hoort natuurlijk eigenlijk niet. Een paar weken geleden weer eens naar gekeken en toen wou het helemaal niet meer: moertje dolgedraaid.

Ik een nieuw moertje besteld bij de Mercedes dealer, maar helaas ook deze draaide ik vanmiddag stuk. Het ziet er dus naar uit dat ik een nieuw asje (stelschroef) in de tuimelaar moet zetten. Mijn vraag is nu of iemand hier ervaring mee heeft?

Het is denk ik de bedoeling om het asje naar beneden toe er helemaal uit te draaien, maar daar zit natuurlijk de klepveer die je nooit zover naar beneden krijgt. Is hier een trucje voor of moet ik de nokkenas eraf halen?

Als je cylinder 3 op compressie zet worden je kleppen niet bedient op dat moment nu draai je eerst het stelboutje wat verder naar binnen zodat je nog meer ruimte krijg. en nu kan je tegen de veerdruk je tuimelaar wat naar 1 kant drukken zodat hij naast je klep komt te staan en nu kan je dat boutje er wel uitdraaien en daarna de nieuwe terugplaatsen . grt hans

Bedankt voor je snelle reactie!

Het wil alleen niet echt lukken, ik heb geprobeerd de tuimelaar wat opzij te duwen, maar dat krijg ik echt niet voor mekaar, er zit bijna geen zijdelingse beweging in...vergeet ik iets?

Oke ik heb het ff bekeken en ik denk dat je het beste de tuimelaaras kan verwijderen om het klepstelboutje te vervangen er zit inderdaad niet veel beweging in / er staat een foto van je klepmechanisme in het topcic kleppen stellen afdeling techniek grt hans

Hoe krijg ik makkelijk die tuimelaar los dan, moet ik dan de lagerkap los maken ofzo? Ik kan het moeilijk vinden in het handboek of op internet.

Om die tuimelaars los te krijgen moet je die bouten van je lagerkappen losdraaien ja . als deze los zijn kan je tuimelaars er compleet van af halen . nu legt wel je nokkenas los . dus het beste is om je motor eerst even op je merktekens te zetten voordat je begint . dat is bij je nokkenas aan de voorzijde een streep en op de krukas het bdp merkteken . mischien als je dat gedaan hebt niet helemaal onverstandig om je ketting spanner even los te draaien onder aan de zijkant van je blok .[ PAS OP STAAT VEERDRUK ACHTER] als de tuimelaar assen zijn verwijderd niet je motor rond draaien ,maar gewoon zo laten staan want dan kan er ook niets verspringen . jammer dat je niet in de buurt woon anders had ik het zo even voor je gedaan grt hans

Van het weekend er weer mee bezig geweest. Was eigenlijk een heel makkelijk klusje. Bovenop de tuimelaars ligt nog een oliesmeerpijpje, die moest eerst los. Daarna de lagerkapbouten van de 3e cilinder losgemaakt en toen kon ik het hele zootje zo omhoogtillen.
Klepstelschroefje even doorgezaagd, omdat het schroefdraad een beetje kapot was en ik niet het schroefdraad in de tuimelaar kapot wou maken, het hele geheel daarna ff goed schoongemaakt, omdat er wat slijpsel op zat. Vervolgens het nieuwe schroefje erin gedaan en de boel weer vastgezet.
Toen kwam er echter een volgend probleem: de buitendraad van het stelschroefje bleek niet M8 te zijn, mijn moertje wilde er in ieder geval niet op. Wat wel apart was, want ik had eerder speciaal dat moertje bij de Mercedes besteld, waarna ik gewoon een M8 moertje kreeg. Morgen dus maar weer naar de dealer en hun benadrukken dat ik dat speciale moertje wil hebben. Snap niet hoe het de vorige keer mis is kunnen gaan.

Wat ik vreemd vind is dat je klepstelschroefje wel in je tuimelaar gedraaid kan worden maar dat je moertje niet meer past . is toch dezelfde draad lijkt me ,maar verder viel het wel mee toch ? meestal als je zo iets nog niet zo veel bij de hand hebt gehad ben je voorzichtig maar de volgende keer draai je hier ook niet meer je hand voor om kortom sjappo sjappo