W201Club.nl

Hoi. Recent een 190E 2.3 (1989, 96.000km) aangeschaft. Oude liefde...
Gekocht op een auto-veiling online. Was Duits auto. Zonder problemen door RDW en APK keuring. Pfffff...

Heb toch een aantal issues met deze auto. Ben helaas op aller gebied van auto's een leek dus roep de hulp van jullie in.
* Mijn 2.3 met 97 pk rijdt een stuk minder fel dan ik had verwacht. is dit enkel door ouderdom of is er ook wat anders?
* Als de motor koud is slaat hij moeilijk aan. Bougies wisselen?, accu wisselen? of wat?
* De benzine-meter deed het al niet, maar sinds vandaag ook de toerenteller-metertje niet. Wat te doen?

Als het is is heeft een 2.3 136 PK.
Ik vond mijn 2.0 wel redelijk vel, moet een 2.3 helemaal zijn, vraag maar aan Vmax
Moeilijk aanslaan kan vanalles zijn. Koudestart ventiel, OVP, afstelling CO, brandspomp/accumlator, stappenmotor etc.

Hoi. Thnx voor je snelle reactie. Heb de papieren er maar eens bijgepakt en is toch echt maar 97pk. Wellicht niet de orginele motor? Zou ik wel mee kunnen leven. Meer moeite met de falende tellers en de moeilijke start bij koude motor. Zoals vermeld ben ik een leek en de kreten die jij waarschijnlijk achteloos fabriceert, snap ik net zo feilloos als de snaartheorie van proffessor Hawkins: 0,0. Haha. Oh wat voel ik mij "een beetje dom"
Zijn / is er binnen de ledengroep niet een persoon die voor een zacht prijsje de onderhoud / reparaties doet?

Ik zou eerst even grondig de diverse toppics doornemen mbt startproblemen, instrumenten etc...je vind vaak foto's, afbeeldingen etc, op deze manier leer je je auto kennen en het verschaft inzicht in hoe en waarom iets werkt of juist niet.

gr,
Luc

Een 2.3 heeft idd 136 PK en is zelfs voor hedendaagse begrippen nog een pittige auto. Als je het gas redelijk intrapt hoort hij terug te schakkelen en je in de rugleuning te duwen
En als je de kickdown intrapt gaat ie brullen en trek je bij de stoplichten de meesten er wel uit.

Die 97PK kan ik al helemaal niet thuisbrengen want zelfs een 1.8 heeft al over de 100pk

Verder kunnen je mankementjes van alles wezen en als je zelf niet aan sleutelen toekomt dan is er vast wel iemand die je op de beste garage bij jou in de buurt kan wijzen. Ikzelf ga tot nu toe naar de MB dealer Wensink, niet goedkoop maar wel goed.

Ben je heel misschien in de war met KW?
volgens mij is 97KW namelijk wel ongeveer 136PK

Scherp, dat zou het wel eens kunnen zijn natuurlijk. Ben benieuwd.

Eeeuhhhhh. Mijn leek-gehalte is wederom bewezen. De 97 is idd de kW en niet de PK .

Goed man.thnx. Blijft dus de mysterie van de zwakke trekkracht tijdens het rijden.

Ik was al een heel verhaal begonnen over de E en S stand en de kickdown van de automaat toen ik ineens zag dat je een schakelbak hebt.
In een schakelbak moet een 2.3 sowieso trekken als een beest als je je koppeling goed beheerst, dus in jou geval mis je denk ik een pk of 50 en zou ik de hele bak maar eens goed laten nakijken/afstellen.
Loopt ie wel op 4 cilinders eigenlijk? Compressie goed?

Heeft de auto lang stil gestaan en is er sindsdien niet meer getankt? Je hebt anders kans dat er oude benzine in de tank zit en dat beinvloed het starten en prestaties negatief. Advies is dan tank leegpompen en nieuwe benzine erin (bij voorkeur ook een fuel system of petrol cleaner additief toevoegen).

Hoi, thnx voor de hulp.

Vmax; hoe check ik als leek of hij op 4 cilinders loopt? Hoe of de compressie goed is?

Emielw201; ik heb al 2 keer getankt. Dus evt. oude benzine is er wel doorheen gejaagd. Dat hij lang stil heeft gestaan geloof ik wel. Ik weet nog dat toen ik hem wegreed hij echt waardeloos reed. Verzoop bijna al bij stapvoets rijden en na een flinke witte wolk vanuit de uitlaat sloeg hij af. Zij hebben toen een nieuwe accu ingezet en toen reed hij wel. Na nogmaals getankt te hebben reed hij wel wat beter. Tank overigens de duurste benzine. Is dat nodig of is euro-benzine ook goed?
Nu dus ok, start inmiddels ook in een keer bij koude motor en doet ook de toerenteller het weer ( ???) Helaas nog niet de brandstof meter. Tips?
Acceleratie is echter nog niet je van het. Bij veel gas geven lijkt het ook alsof hij verzuipt. Top snelheid 160

Brandstofmeter is waarschijnlijk je vlotter die niet meer werkt , deze zit in je benzine tank

als er een cilinder niet meeloopt dan merk je dat direct, als je namelijk stationair draait dan moet de auto lekker rustig en regelmatig brommen en niet schommelen.
De economy meter moet ook stil staan en aan de linkerkant in het metertje als de compressie goed is.
Compressie kun je laten meten (per cilinder) bij elke garage en is een klein klusje kan je de kop net kosten

je kunt gewoon Euro loodvrij tanken trouwens, en ik haal met gemak over de 200km/h (op de teller )
Qua acceleratie is het moeilijk te vergelijken tussen ons want ik heb een automaat maar een schakelbak moet dus in theorie nog sneller van de plek willen als je goed schakelt.

Maar als je het gevoel hebt dat ie verzuipt dan is het dus sowieso een kwestie van afstellen.
Als ik jou was zou ik naar een MB dealer gaan en vragen om een aankoopkeuring (€ 75,-) en om afstellen van de auto en daar een prijs voor afspreken. Bijvoorbeeld keuring + afstellen €150,- ofzo..
En dan ook afspreken dat ze niets moeten repareren wat ze aantreffen maar het in rapport alleen aan je melden wat er allemaal mis is.
Dan rij je weer lekker vlot (door het afstellen) en kan je een plan maken om op te knappen wat er mis is (in overleg met dit fantastische forum natuurlijk )

Thnx Vmax en Kennytuning. Ga julli tips opvolgen. Zo'n vlotter is dat iets waar je makkelijk aan kan komen en makkelijk zelf kan? (let wel; door mij als iemand die de pen kan hanteren en de schroevendraaier een stuk minder?)

grt

Vmax; volgens jouw omschrijvingen draait mijn Benz wel op 4 cilinders en is ook de compressie goed.

Dan lijkt er technisch weinig aan de hand en is het een kwestie van laten afstellen om je vermogen terug te krijgen. Dat kan toch echt het beste bij een garage met de juiste apparatuur.

EmielW201,

Thnx voor de moeite. Ga de stecker morgen checken.
Vraagje; wat is de "CO" dat ik moet laten checken / afstellen? Indicatie kosten?

Dat co afstellen is zo gebeurd, als je in een garage dat vraagt en ze zijn schappelijk mag je zo weer wegrijden. Maar anders niet meer dan 10 euro. De stelschroef voor je CO zit in het midden van je luchtfilter. Daar zit een gaatje en daar
past een inbus sleutel in, moet wel een lange zijn. Die duw je in en dan wordt er aan gedraaid.

Je kunt ook naar een LPG boer gaan en zeggen dat je op LPG wilt rijden en wat dat je gaat kosten en dan vraag je tussen neus en lippen door of ie even je co wilt checken!!!!!! Dan denkt ie die komt voor LPG.

thnx Orion. waar staat CO als afkoring voor?