W201Club.nl

Hallo,

Ik heb een 2.0 liter diesel 190D uit 1987 gekocht.
Hij loopt en schakeld heerlijk, alleen bij stationair hoor ik een heel irritant trilling/rammel/ratel.
Ik dacht eerst dat er een plastic kapje of iets los zat onder mijn dashboard, maar dat is niet zo.
bij nader onderzoek komt het uit de buurt van de ventilator bij de radiator, maar ik kan het niet exact bepalen.
Kan ook een poelie zijn waar de snaar overheenloopt.

Heeft iemand een idee wat dat kan zijn, en hoe op te lossen?

alvast bedankt,

Groet,

Desmond

Goedenavond!

Heb dezelfde motor, en dezelfde klachten gehad.

Vaak komt dit bij je spanrol vandaan, zie foto:

Daar moet je even een sleutel 13 of iets tegenaandrukken, je zal zien dat het getik nu weg is.

Ik denk dat het een tik is, die je bij stationair toerental in de verte hoort? als je rijdt is het zo goed als weg zeker?

Is het dit niet, dan hoor ik het wel, ik ben momenteel bezig met m'n motorsteunen aan het vervangen. Dit kan het ook nog zijn maar dan heb je andere geluiden

Het spansysteem van de multiriem is inderdaad de eerste verdachte. De demper wil nog wel eens de geest geven, evenals het lager van de spanrol. Toen bij de 190 van mijn moeder een motorsteun kapot was hoorde je dat vooral bij het terugvallen van de motor naar stationair toerental, dan kwam het geluid bij het schutbord vandaan. Motorsteun vervangen en nergens last meer van.

Hallo,

Dat zou het weleens kunnen zijn michien.
Ik had wel gezien dat het dempertje olie lekt, die zal sowiezo wel kapot zijn.

Vanmiddag doe ik het nog is een keer bekijken, hoop eigenlijk dat het dat klipje is van de foto....

Alvast bedankt,

Helaas, toen ik naar de dealer ging voor zo'n nieuwe clipje, kreeg ik te horen dat dat clipje niks doet, en dus niet meer niet te verkrijgen is. Ik had ook een hoopje dat het alleen dat clipje was

Die olie komt denk ik niet va het dempertje af, maar van de pakking van je klepdeksel. Niks ergs overigens. Dempertje kost net geen €40,- even uit m'n hoofd, als je even de zoekfunctie gebruikt op *spanrol*, krijg je vast nog wel een instructie te zien over het vervangen, zo niet, laat het maar even weten!

Bedankt voor jullie reactie,

Ik heb vanmiddag gekeken, maar als ik er tegenaandruk met de sleutel dan blijft het geluid aanwezig.
Het geluid leek dus in eerste instantie vanuit het schutboord te komen, sta je naast de auto, dan hoor je het geluid het hardst aan de bestuurderskant, doe je de kap open, dan komt het van het spansysteem af denk ik.....

Is dat goed zelf te doen? ik denk dat het dan toch de lagertjes zijn van de spanrol.........
Moet dan alles vervangen worden? of moet ik eerst beginnen met de demperveer?

Zou het ook de lager kunnen zijn van bijvoorbeeld van de waterpomp ofzo?

Kan ik controlleren of de spanrol/veerdemper defect is, door de speling te meten op de snaar?

Alvast bedankt,

grt Desmond

Hallo,

Ik had een zelfde soort probleem, ook een trilling / geklapper bij stationair toeren. Bij mij was ook het dempertje wat gaan lekken waardoor de multiriem niet genoeg op spanning stond stationair. Gevolg was dat deze begon te trillen tussen de waterpomp en stuurpomp wat het geluid veroorzaakte! Als ik de lampen aan deed begon de dynamo zwaarder te trekken waardoor de multiriem strakker werd en het getril weg was, misschien is dit bij jou ook nog iets om te testen. Heb het dempertje vervangen en probleem weg.

Groet

hallo, ik heb gister de demper van de spanrol vervangen. deze wasinderdaad kapot.. ben er 2 uur mee bezig geweest, maar je krijgt de onderste bout niet los vanwege de poelie van de waterpomp. heb de snaar en heel de spanrol eraf moeten halen voor ik er bij kon. alleen heeft het niks geholpen. ik blij die irritante gwluid horen. ik was bij de dealer geweest, en monteur zei ook dat het geluid van die demper afkwam daarom had ik dat ding gekocht.. iemand een idee waar het geluid vandaan komt? de spanrollen zelf zijn nog goed volgens de monteur. grt

Hoi Ruben,

Bedankt voor je reactie!
Na een half uur goed luisteren is het geluid het ergst te horen onder de wielkast aan de bestuurderszijde.
Als je echt naast de motor gaat luisteren wordt het al moelijker te traceren, maar het lijkt daar wel vandaan te komen!
De rubber ziet er wel prima uit nog .........

Ik kan helaas niet hijsen, is er een andere manier mischien?


Grt Des

Ja er is een anderer manier ,maar dan moet je met een krik waar je een stukje hout oplegt de motor iets gaan opkrikken .[doe dit bij voorkeur op de rand van het carter omdat je anders het risico loopt dat je het carter vernield en dan ben je verder van huis. je hoeft het eigenlijk alleen maar een beetje onder spaning te zetten om te horen of het geluid veranderd . succes grt hans

Inderdaad een goede manier Hans.

Het rubber ziet er nog perfect uit, dat geloof ik graag! Er zit een vloeistof in, te weten 90W30. Door dieselolie en andere chemische zooi kan het rubber gaan zweten, waardoor deze olie eruit zweet tijdens het trillen.

Als het na het proberen wat minder is het met het geluid, dan zul je merken bij je gedemonteerde steun, dat je als je schud geklop in het rubber hoort, het moge duidelijk zijn dat deze dan niet meer dempt.

Rijdt je veel km's? ik wel en werd er na een paar 1000 kilometer helemaal gestoord van. het begint bij stationair, dan hoor je het ook nog in de file, en dan bij het inparkeren erbij. toen ik 50 in z'n twee reed hoorde ik het ook, donders kabaal in de auto

1 voordeel, als het je rubber is, en je hebt het vervangen lijkt het net of je een nieuwe auto start!

Hoi,

Ja het geluid is vreselijk irritant.
Vandeweek heb ik er 3 uur over gedaan van Gorinchem naar Den Bosch toe..... heel de tijd in de file dat geluid.

Ik hoop dat dat het is...., moet ik dan allebij de motorsteunen vervangen of alleen diegene die herrie maakt?

Ik had al beetje gegeken op internet, maar er zijn wel 20 soorten die op de 190 zouden moeten passen......

Grt

Des

Die motorsteunen, ik wordt er ziek van zoveel zijn er. er is maar 1 optie, naar je dealer toerijden, met je chassisnummer en dan die rubbers bestellen! Ik heb een verkeerd rubber gekocht, die achteraf nog kapot was ook, toen was ik er helemaal klaar mee

Als je de rubbers op de foto kan zetten, kan ik je pas vertellen of ie ze allebei moet vervangen, als er op 1 van de 2 iets gelekt heeft of hij er droog uitziet, dan is het over of bijna over, als je dan 1 nieuwe doet, ga je die half versleten veel mer belasten waardoor ie weer snel kapot zal gaan..

2 raad ik je aan, kost je wel 2x 85 euro.

Maar als je nieuwe originele exemplaren hebt geplaatst, heb je er waarschijnlijk 10 jaar geen omkijken meer naar.

bij mijn 190D maakte het kogellagertje in het ventilateurblad op de waterpomp veel herrie.

volgens MB dealer was dit vervangen. Nee. Het lager is erin gelijmd. Het blad brak uiteen in 5 stukken toen ik het eruit probeerde te persen. Ik kon toen NOG beter zien dat het lagertje erin verlijmd is. Ander blad met goed lagertje gehaald bij de sloop en het probleem was weg.

Wel weer een ander probleem; de magneet op de waterpompas werkt niet als ik 'em doorverbind bij de thermoschakelaar in het thermostaathuis. Hoe lang dit al zo is, weet ik niet. Of het andere ventilateurblad van de sloop dit veroorzaakt heeft, weet ik dus ook niet.

Voor nu is het geen probleem dat dat ding niet werkt. Volgend jaar in de zomer en in de file in Frankrijk wel.

Wat is de kuur? Is dit hele solenoidprutje makkelijk te vervangen?

bedankt, william.

Vandaag mijn linker motorlager vervangen, wat een verschil zeg..!!!!!!! geen rammels meer.........!

Dat ding was wel erg duur, maarja was wel nodig.
De oude hoorde je gewoon klotsen als ik hem schudde....

Alleen jammer dat de kleppen de eerste 5 minuten tikken bij koude start......

Heb afgelopen maandag wel de olie vervangen, luchtfilter, dieselfilter en oliefilter....


Mvg

is dat voor beter behoud van de nieuwe? of gaat de oude er nu eerder aan........ doordat de andere kant nieuw is?

grt