W201Club.nl

Pas geleden kwam de schakelaar op de automatische versnellingsbak ter sprake. De E of S
Ik dacht altijd dat de S voor sport stond dus rij altijd al op de E.
Nu merk je wel dat hij dan niet de snelste is met optrekken, maar goed sinds ik deze wagen heb vindt mijn vrouw me evengoed soms een oude L*L die te rustig stuurt

Ik ben in de jaren 90 touringcar chauffeur geweest, in de tijd van echte ouderwetse schakelen en splitterbak.
Daar hadden we vaak discussie over hoe je het beste een berg op rijdt. een aantal collega's was van mening dat je op lage toeren hem omhoog laat lopen. soms tot net niet tegen bokken aan. Terwijl ik al heel snel terugschakelde en altijd vrij hoog in de toeren bleef zitten omdat ik dan makkelijker kon versnellen of nog iets over had. Terwijl je dat op lage toeren onderin niet hebt en dan moet terugschakelen. Fietsen doe ik ook zo licht mogelijk toch?

De vraag was dan wat verbruikt meer. Lage toeren met je gaspedaal diep ingedrukt of hoge toeren maar minder kracht uit de motorhalen. We hebben het nooit in verbruik kunnen zien.

Wat zou nu het verschil in verbruik zijn als je op S een tank leegrijdt of op E. S is vlotter, maar in E moet de motor meer kracht op lage toeren leveren? Er van uitgaande dat je dezelfde rijstijl aanhoudt?
Ik heb een 2 jaar terug een verbruikscursus gedaan in een auto en in tegenstelling tot het nieuwe rijden met rustig rijden lage toeren etc werd me daar geleerd om vlot op te trekken want hoe langer je op je vaste snelheid zit hoe zuiniger. We reden dan hetzelfde rondje en beide keren werd je verbruik gemeten en je zag dat dat vlotte optrekken op de snelweg en dan op je vaste snelheid zitten zuiniger was dan rustig aan optrekken en de toeren maar laag houden.

Ik vraag het me ook af. De motor levert het maximale koppel rond 3700 toeren. Dat zou betekenen dat de motor rond dat toerental het hoogste rendement heeft. Maar als je de motor op toeren wilt houden moet je in de E en de S stand aardig gas geven anders schakelt ie snel over. Daardoor zal het verbruik op dat moment stijgen. Ik rijdt zelf ook altijd in de E stand, en het verbuik is altijd rond de 1 op 10. S staat trouwens voor standaard en niet voor sport.

ik rij altijd op stand s
en rij 1:11 tot 1:11,5

Wow, veel Snelweg kilometers?
Ik rij dagelijks van Beverwijk naar Amsterdam en mag blij zijn als ik in de E de 1. 10.5 haal. Maar ja kom ook nog wel eens een file tegen......
Ben afgelopen week even op en neer naar Driebergen geweest en dan haal ik zomaar 80 km meer op een tank.

Niet veel snelweg.
Gewoon gemiddeld eigenlijk.

Eigenlijk altijd 1 l: 11 KM 1 op 11 dus. Mooie stand voor een 32 jarige auto met automaat, met rustige rijstijl. 5 jaar geleden een nieuwe ford fiesta gehuurd op vakantie : zelfde verbruik
Geef mij maar de Benz

Het meest effectief draait een motor in het maximum koppel gebied.
Bij een automaat is dat wat lastiger te kiezen maar de momenten van overschakelen kan je verstellen door de kabel die van de gasbediening naar de bak loopt in of uit te draaien.
Mijn huidige 1983 W201 heeft geen schakelaar S-E maar mijn W202 wel en ik rij altijd in S.
Dan schakelt de bak eerder terug als je even weg wilt zijn terwijl hij dat in de E stand alleen doet bij veel gas geven.
Bij beide auto's heb ik de kabel proefondervindelijk afgesteld naar mijn eigen voorkeur.

Vandaag ook nog eens getankt, was wel extreem laag tegenover wat ik gewent ben.
Had er 421km opzitten en er ging maar 27,2 liter bij, da's dan 1 : 15

Normaal gebruikt de W201 uit 1986 meestal 1 : 13 op benzine, zou het aan de kleur liggen ( Diamantblauw )

Ik heb een handgeschakelde 5-bak, en ik rijd altijd zonder haast.
Ik heb laatst het verbruik gemeten op 620km, dat kwam uit op 1: 13,6
Dat vind ik heel netjes voor een auto van 24jr oud!
gr.