W201Club.nl

gaskabel schakelaar.jpg (111.6 KiB) 1740 keer bekeken

Hallo Mercedes fans,

Wie weet waar de schakelaar voor dient die aan het einde van de arm zit waar de gaskabel aan zit?
Als de gasschuif aan het begin staat (stationair) dan wordt deze schakelaar niet bedient.
Ook zie je in de arm een gaatje en in tegenoverliggende arm ook een gaatje, als daar een veer tussen zou zitten dan zou de schakelaar wel geactiveerd worden.
Overigens loopt de motor prima, ook stationair, ik ben gewoon nieuwsgierig waar die schakelaar voor dient.

Groeten,
Jan

Deze geeft door aan de computer dat je geen gas geeft.
En moet dus zo staan dat hij ingedrukt wordt als je je gas los hebt.
Stond bij mij ook los.

Als dat bij jou ook zo is lijkt het er op te wijzen dat die veer er bewust wordt uitgehaald, maar ja waarom zou dat zijn?

Ik zou het veertje toch terug plaatsen. Prima stationair zal die wel draaien maar dan op 1200 toeren.
Kan zijn dat het gebroken is en ergens onderin ligt. Even rekken en een nieuwe haakje draaien en terug plaatsen.

Draait 800/900 toeren, en als ik de schakelaar handmatig indruk verandert dat niet.
Ik heb het vermoeden dat het te maken heeft met het ingebouwdeKLR-systeem KLR-MB01 (TWIN-TEC), destijds om belasting technische redenen door Mercedes aangebracht waardoor er o.a. via een extra luftmengregler een gunstiger CO waarde ontstaat bij stationair draaien (verhoogd toerental), men betaalde dan minder belasting.
Als de schakelaar geactiveerd zou worden zou het signaal naar de computer dit weer tegenwerken of onmogelijk maken.
Ergo, dan is de veer er bewust uitgehaald.
De papieren van dit systeem heb ik bij de auto geleverd gekregen.

Dat is de Microswitch....daar hoort geen veertje op hoor.
als je het gas loslaat schakelt hij in en de motor gaat in stationairloop.
als je de switch uitschakelt of als hij kapot is gaat de KE-jet in noodloop.
gr Ron

Er veranderd niks zoals ik al aangaf.
Veer boort er wel op. En is ook zo bij mij.
De schakelaar hoort zo te staan dat hij schakelt bij gas los.

Ja die veer op het gasmechanisme moet er wel op anders komt de gaskabel niet terug....dat rijdt vrij lastig.

Ron, de veer die jij bedoelt zit er op. Gas kabel werkt prima.

oke...ik wou al zeggen..want zonder die veer kom je niet ver hoor haha.
mooie auto trouwens Johannes rookzilver 702 mooie kleur...ik heb zelf een 86er W124 260E in die kleur.

Bedankt,
Zeker een mooie kleur, ook de chroomsierstrips zijn in die kleur geanodiseerd.
Groeten,
Jan

De microswitch werd op de vanaf 1986 gemonteerd voor reductie van brandstofverbruik.
Bij gas loslaten activeert de schakelaar en als het toerental boven de 1200 rpm is, wordt de brandstoftoevoer afgesloten.

Accelerator Lever - Switch Fuel Cut Off.jpg (41 KiB) 1663 keer bekeken

Bedankt Prometheus,
Uit jouw verhaal begrijp ik dat het een soort beveiliging is, zodat de motor niet op hol slaat mocht de electronische aansturing in de fout gaan en het idle toerental boven de 1200 uitkomen. Maar brandstof afsluiten, is toch wat anders dan brandstof reductie.
Op http://www.german-spob.de, vond ik het volgende artikel met foto.
Groeten,
Jan

Het is niet bedoeld om op hol slaan te voorkomen, maar puur(zoals Prometheus al zei) om het brandstofverbruik te reduceren door als er gas los gelaten wordt, maar de auto nog in een van de versnellingen staan en het motortoerental boven de 1200 t.p.m. is, er geen brandstof wordt ingespoten.
Zodra het motortoerental lager is dan 1200 t.p.m. wordt er weer ingespoten.
In de praktijk zal er dus bij afremmen op de motor regelmatig geen brandstof worden ingespoten waardoor je totale brandstofverbruik lager zal uitvallen(gemiddeld verbruik is dan beter).

Correct. Tegenwoordig zit dit 'schakelaartje' digitaal ingebouwd in de motormanagement ECU van elke auto.

Ok, duidelijk bedankt voor de snelle reactie. Dan ga ik op zoek naar een passende veer.

Bij mij was deze veer uitgelubberd, toen ik de auto kocht. Toen heb ik bij de dealer een nieuwe gekocht, volgens mij rond de €2,- ofzo.

Klopt 2 euro en een paar cent

Veer besteld, artikelnummer 1029930910 3,87 euro.

oef! dat is bijna het dubbele van onze prognose