W201Club.nl

Afgelopen zaterdag zag ik bij Wheeler dealers een toepassing die ik nog niet eerder had gezien om de verbrandingsmotor eens een goede schoonmaakbeurt te geven. Volgens Edd China is deze technologie nog vrij nieuw, maar het sprak mij als niet kenner van motortechniek wel aan:



Zie vanaf 6:30....


Kan iemand met wel verstand van techniek hier eens zijn licht over laten schijnen?

Gr

F4E

Hoi F4ever ik heb het ook even zitten te bekijken en het is niet meer dan een goeie injectie reiniger. Er zijn zat middelen in omloop die het zelfde doen alleen dit ziet er erg professioneel uit.

Merken zoals forté en tune-nup hebben ook dit soort reinigers maar die zijn uitsluitend via de garage te verkrijgen. Dus even googlen welke bedrijven dit verkopen.

Als wij injectie sytemen hadden die erg vervuild waren lieten we ze ook op deze pure reiniger draaien waarbij het originele brandstof systeem was afgesloten en dat gaf goede resultaten. Bij de oudere auto's is het daarom helemaal niet slecht om bij groot onderhoud zo een reiniging middel in de tank te doen. Er zijn ook middelen die de motor flushen wat wil zeggen voordat je olie ververst doe je er een motor flush in en laat de motor een uur draaien daarna tap je de motor af en laat deze goed leeg lopen zodat het carter goed leeg komt. Tevens moet je dan het olie filter vervangen [belangrijk]. als je het filter er af hebt moet je eens voelen hoe zwaar zo een filter na het flushen kan zijn. Dat komt door al het vuil wat uit de motor gekomen is en zo zie je dat er hier in Nederland genoeg in de handel is om je motor in conditie te houden. hoop dat je wat aan het antwoord hebt grt Hans.

Ik heb ook ergens op een forum gelezen dat ze atf olie vlak voor een buurt bij de motor olie deden of bij de brandstof als reinigingsmiddel.
Ik heb ook gelezen dat iemand met een mengsel van 2l diesel en 2l olie zijn motor 2 min. stationair heeft laten draaien om de motor te reinigen.

Ik heb het zelf nooit gedaan en weet ook niet of het verstandig is misschien dat hier iemand ervaring mee heeft?

Hmm, 2L diesel bij 2L motorolie gooien? ik denk niet dat dat verstandig is, aangezien dieselolie toch echt wel dunner is en makkelijker comprimeert bij hoge temperaturen.
Er zijn zat reinigingsmiddelen, en meestal wordt er gepraat over een injectorreiniger waardoor de verneveling beter gaat (en dus je weer een betere verbranding krijgt en dus ook wat meer zooi wegbrandt). Bij een goede verbranding ontstaat geen tot zeer weinig roet, roet onstaat bij een slechte verbranding, of bij een koude start.
De motorflush waar Hans het overheeft (spul dat je bij je olie doet, je dan een rondje moet rijden ofzo en daarna z.s.m. alle olie uit de carter laat lopen) is iets wat meer elementen van de motor schoon maakt, bijvoorbeeld de cylinderwanden. Echter, zal het geen effect hebben op de injectors en de kleppen.

Je moet maar eventjes kijken op de verpakkinkjes van die Forte reinigers. Er zit bijna altijd kerosine in, wat voor een hogere temperatuur qua verbranding zorgt, en je daardoor wat meer zooi wegbrand / losbrand. Verder is kerosine best wel bijtend en weekt het allerlei vastzittend zooi los. Het is uiteraard aan te raden na een grondige reiniging ook direct alle brandstof en oliefilters te vervangen.

Ben er heilig van overtuigd dat het effect heeft. Ik heb zelf een diesel en heb het wel eens gebruikt (brandstof additief, paars flesje van Wynss) en het effect was bij mij te merken. Heb er ergens in mijn project-log wat over geschreven.

Ok bedankt voor je uitleg diesel gebruiken om je moter te reinigen leek me wel al vreemd.
Maar hoe zit het dan met ATF dit heeft toch wel een reinigende werking? Maar zorgt het ook voor een hogere temperatuur?

Ik heb nog even op internet gekeken en het wordt wel vaker gedaan maar de meningen zijn er over verdeeld.
Heeft hier iemand ervaring mee?

Door die atf olie bij de motorolie te doen gebeurt soms als je een hele vuile motor hebt waarbij de klepstoters erg aan het tikken zijn. hierna wel; natuurlijk als ze stil zijn de olie verversen en de juiste olie er in doen en ook het filter vervangen . tegen woordig gaat dit ook prima met een goeie motor flusch waarna je dus ook de olie en filter moet gaan vervangen grt hans

Kijk hier maar even naar:

Op een gegeven moment laat die kerel een foto zien met onderschrift: "Oh my someone was not doing their diesel purge on a regular basis. This pre-chamber had some of the holes on the back that was becoming clogged."

http://dieselgiant.com/mercedes617engineinternals.htm

Bedankt Hans,

Ik heb last van tikkende kleppen kan dus nooit kwaad om dit te proberen.
Ik heb net een olie wissel gedaan maar als ik dit nog eens ga doen hoeveel raad je me aan er ongeveer bij te doen.

Een diesel purge is dit hetzelfde als een motorflush alleen dan voor een diesel? Maar kan dit bij mij ook voorkomen als ik een vervuilde motor heb ik heb een benzine, en hoe zou ik dit dan merken?

Een reinigt het brandstofgedeelte daar waar een de interne draaiende delen van de motor betreft.
Had ook last van een tikkende klep. Heb geen wynns, maar op advies gebruikt. Loopt weer als een zonnetje

Bedankt voor je reactie,

Bedoel je dan dat ze het deksel van de motor afschroeven en dan rechtstreeks bij de kleppen atf inspuiten?
Of bedoel je gewoon de lucht inlaat dus onder het luchtfilter?

achter het luchtfilter , het filter huis er af en met lopende motor de atf er in nevelen , wel zorgen dat je eerst met een heel klein beetje probeerd de dieselmotor gaat er harder op lopen namelijk (hij verbrand het als diesel) en legt daarbij een enorm rookgordijn een benzine motor legt alleen het rookgordijn en kan wat gaan sputteren

water kun je bij de diesel gewoon inspuiten zonder veel problemen heeft witte rook een benzine motor kan afslaan door waterpareltjes in de bougies als je het te bont maakt

Bedankt voor de reactie weer wat wijzer.

Heeft het toevoegen van ATF aan je brandstof hetzelfde effect?

hieronder nog een stukje wat ik op het internet heb gevonden schijnt uit de zilverster te komen en een tip te zijn van iemand die oude mercedesen restaureert en repareert:

Ze zijn al heel snel overgestapt op k-jettronic, technisch gezien een hoogstandje dat qua uitvoering een stuk simpeler was. Dat was een verbetering. Maar wat zien we nu weer? Begin jaren negentig hebben de benzine maatschappijen het lood uit de ben¬zine gehaald. Als vervanger is ethanol en methanol gebruikt. Dat spul vreet ijzer aan. In moderne auto' s zaten ook al kunststof of zwaar gegalvaniseerde tanks en leidingen. Die konden daar wel tegen. Maar als je een oude Mercedes neemt met k-jettronic, een heel gevoelig systeem, dan vreet de benzine de tank aan en de rotzooi komt in je injectiesysteem. Wie elke dag rijdt krijgt geen problemen, maar als de wagen een paar weken stilstaat gaat het mis.

Daar is een oplossing voor, dat functioneert uitstekend, doen wij al jaren. Gewoon loodvrije benzine tanken. Daar gooi je een scheut automatische versnellingsbakolie bij, op een volle tank een kwartliter. Dan vang je drie vliegen in één klap. In de eer¬ste plaats voer je je octaan getal op; ten tweede zorgt de olie er voor dat de tank niet meer roest, en drie, je hele injectie¬systeem blijft schoon en wordt gesmeerd. En verder merk je er niets van. Geen rook, geen stank, niets."

voert het octaangehalte op? das nieuws voor mij

Heb dat trucje met de ATF olie in het blok ook eens geprobeerd bij een 2.1 diesel Citroen XM. Had 1 flink tikkende stoter en ik hoopte zo een reparatie uit te stellen; blok had al ruim 4 ton gedraaid en vond het zonde er geld in te stoppen. Afgezien van die tik liep het blokje perfect; stil, zuinig en heel langzaam
Heb de ATF er een week ingehad en na ong 600 km plofte de motor. Klepsteel was gewoon afgebroken. Mooie rookwolk op de snelweg met 140 maar kon wel door de ANWB afgesleept worden.

Moraal: vervang een lekke klepstoter.
Ga niet lopen prutsen met toevoegingen. Je weet nu eenmaal nooit precies waarom die tikt; lek, verstopt, versleten.
Verkeerde zuinigheid.

Hoi Japiooo dat die klep afgebroken is geweest zal niet door de atf gekomen zijn maar meer doordat hij klem zat in de klepgeleider . Heb dat ook al eens gehad bij een franse auto . en natuurlijk moet je naar de oorzaak van een probleem zoeken en kan je niet alles oplossen met toevoegingen ,maar als er wat vervuiling zit in het blok kan het geen kwaad om dat trukje met die atf eens te gaan proberen [of fluschen ] waarna je de olie en het filter wel moet gaan verversen cq vervangen grt hans

Heb er nog nooit van gehoord dat mensen ATF in hun brandstof gooien. Ben ik nou de enige?

Vroeger bij de rijschool hadden ze een W114 240 diesel en daar deden ze om de 2tankbeurten wat olie bij de brandstof [atf] en hij liep er goed op . waren geen liters gelijk maar een klein beetje voor extra smering van de verstuivers grt hans

kan ook zijn dat ze er afgewerkte olie bijgooide om de rode diesel mee te maskeren als de diesel zwart is zie je die rode kleur niet

Dat klopt inderdaad wat je zegt ,maar in dit geval deden ze er gewoon atf bij want tanken deden bij comandeur op de meubelboulevart lol grt hans