W201Club.nl

Hoe kan je beste je auto conserveren als je het zelf wilt doen.
Dus wat kan je in je wielkasten smeren, je drompels, krikpunten en bodem.
Ik hoor altijd van alles, zinkspray, tectyl, loodmanie, wax , steenslag etc.

Wat kan je het beste gebruiken, en op welke plekken?
En wat is de juiste volgorde om het te doen?

Giet de gehele auto in een enorm blok vloeibaar hars, roest nooit meer!
j/k

Ik ben ook benieuwd.
/subscribe

ik zal er geen steenslag op smeren

ditrol of dinitrol hoor ik wel goede dingen over zie elders op het forum

kun je in zwart bruin krijgen en transparant wax voor holle ruimtes

Flink door de modder baggeren.

Binnenkort moet ik een stuk krikpunt vervangen.
Wat kan ik hierna het beste doen het het te behandelen?
Hier is mijn eerste idee:
Anti roest(brunux) -> zink spul -> strijkkit -> primer -> kleur
Maar dan heb ik nog niks tegen steenslag.

Welke kleur heeft de drompels?

Met drompel bedoel ik het onderstuk stuk, waar de krikpunten inzit.
Dit heeft een donkergrijze kleur. (welke kleurnummer?)

hoogspaningsmasten zijn meestal met chloorrubberverven of ijzerglimmer verfen gedaan!

ijzerglimmers , alminiumverf . loodmenie mogen niet meer verkocht worden

zijn verfen met een hoog ijzer gehalte of te veel vos (vluchtige organische stoffen ) terpentine dus bijvoorbeeld

enige jaren gelden mocht er nog onbeperkt in zitten toen 500gram per liter 2 jaar terug 400 gram nu tegewoordig maximaal 300 gram per liter om de verf stijkbaar te houden word het opgelost met diverse syntetische stoffen het vaste stofgehalte is wel hoger
dus meer laagdikte bijvoorbeeld met de kwas 60 mu nat met een vos van 300gram blijft er bijna 48 mu droog over

een goed product zoals hierboven in stukje van maarten
kom je uit op bijvoorbeeld :
AVIS koud verzinken leverbaar in 500ml kost adviesprijs 40,- ( is dus een zinkverf)
nadeel zinklagen zijn lastig om grip op te krijgen dus een goede primer is een belangerijk

ik heb een kliekje in eenpotje op me werk zal een foto posten wil dit gebruiken op een paar plekjes waar ik iets roest heb en wat niet in het zicht zit:
onder de linker bak in de koffer (lekkende antenne rubber)
lekgaatjes onder de deuren
1x klein plekje onder de wielrand rechts achter(16v beplaating)
onderzijde moterkap vesterkings stangetjes

zal foto's plaatsen

bij controle door gemeente hebben ze een probleem

werk wel het beste

Altijd handig om te weten .

Maar weet iemand ook de kleurcode van de dorpels? Bij mijn weten zijn alle W201 voor 1988 dezelfde kleur.

Even een klein stappenplan:
Het gaat om de onderste krikpunt waar de garagekrik onder komt.
-Na het lassen, overtollige lasnaden wegslijpen.
-Anti roest spul erop, ik heb ML blanke tectyl of brunox. Of is die loodmenie beter? (als ik het kan krijgen)
-Dan strijkkit erop om het mooi vlak te krijgen en te beschermen.
-Dan een primer en daaroverheen de kleur?

Loodmenie:

http://www.moxverf.nl/Webwinkel-Product ... 5-ltr.html

http://www.bouwshoponline.nl/pid1003004 ... Tenco.aspx

http://link.marktplaats.nl/1000022140

http://link.marktplaats.nl/457385998

http://link.marktplaats.nl/454836626

http://link.marktplaats.nl/445308526

ik ben 14 jaar schilder en doe het vgm beleid (veiligheid gezonheid en milieu)

tevens het vca beleid binnen het bedrijf

heb dus contact met gemeentes , aannemers en verf groothandels

het mag echt niet meer verkocht worden. sommige verpakingen staat het wel op maar het zit er vaak niet meer in (een enkel verdwaald oud blik doen ze niet moeilijk over)

tenco producten hebben wij ook in de winkel maar hier zitten de zwaar metalen echt niet meer in of in zeer kleine hoeveelheden (dan staat het wel nogsteeds bij de bestandsdelen)

de loodmenie van 30 jaar terug is dus zeker beter dan die van nu

bij deze de productinfo

Ik ga eventjes niet in op de vorige posters.

Binnenkant / carrosserie:
Al gedacht aan Epoxyhars?
http://nl.wikipedia.org/wiki/Epoxy

Ik lees op o.a. het W123 forum dat veel mensen na het plaatsen van nieuw plaatwerk het eerst volsmeren met epoxy en het dan een dag of 2 uit laten harden. Dit is echter prima voor de binnenkant van het plaatwerk.

Verder lees ik erg goede verhalen over Dinitrol, het is wel redelijk prijzig

Buitenkant (lak):
Er zijn miljoenen smeersels die je op je lak kan smeren om ervoor te zorgen dat je auto krasvrij (en dus mogelijk roestvrij) blijft. Hier heb ik helaas geen detailleerde info van.

Onderkant:
Roestvrije delen kunnen een tectyl behandeling krijgen. Deze moet je wel elk jaar controleren

Klinkt vaag maar voor jaren terug spoot ik altijd afgewerkte olie in kokerbalken want waar olie zit, zit geen roest. Ik had een speciale spuit hiervoor en een reservior waar ik dan afgewerkte olie in deed. Paar gaatjes boren in de kokerbalk en dan die spuit erin. Als de olie overal uit liep dan had ik van die special dopjes die je dan vervolgens in het boorgaatje drukte. Dit deed ik altijd bij Suzuki Swiften omdat die auto's vreselijk rotten. Dit kan alleen bij kokerbalken die aan beide kanten dicht zijn omdat je anders al die meuk in je interieur hebt zitten.

olie is inderdaad een prima oplossing daarvoor.

zit de kokerbalk dan vol met olie ?
Of hangt het er enkel aan de binnenzijde "aan"

Je spuit er olie in, en laat het er weer uitlopen.
Anders klotst het zo in de bochten