W201Club.nl

Dag mensen!

vandaag mijn auto voor de keuring gehad. Vanmorgen om 10 uur had ik een afspraak. Desbetreffende keurmeester liep dermate uit dat het uiteindelijk half 3 's middags is geworden haha.

afijn, de keurmeester heeft zijn rondje gedaan; remblokjes achter versleten, hoesje linksvoor kapot en teveel speling op het rechtervoorwiel (bijrijderszijde). Geen idee meer hoe die stang heette. Afijn, allemaal kleine dingetjes die de kop niet kosten naar mijn idee.

Daarna heeft hij de co gemeten van de auto. Die was dermate hoog dat zijn stelapparaat op hol sloeg. Mijn 190E is uit 1984, daarom mag hij een CO hebben van 4,5 % volgens de apk richtlijnen.

Tijdens de meting stond die op 12% zo ongeveer., bij terugdraaien van de co viel de motor uit.

wat kan hier de oorzaak van zijn? Ik heb al een keer injectie reiniger door de motor gegooid, dit heeft wel geholpen. Auto verbruikt inmiddels een stuk minder als bij aanschaf maar loopt desalniettemin nog steeds gemiddeld 1 op 8. Wat weer kan komen door de veel te hoge CO.

Maandag gaat de auto naar de garage voor reparatie van de APK punten en kijken hoe de CO terug gesteld kan worden. Tijdens de keuring viel al op dat in het luchtfilterhuis de klep wat vettig was.

moet ik rekening houden met een dikke rekening :')?

Zoeken naar de oorzaak kost tijd, tijd is geld en gaat dus wel wat kosten als je het bij een garage laat doen.
Naar aanleiding van wat ze vinden kost het dan nog aan onderdelen en montage uren.

Ik heb even lopen neuzen op TE-taxiteille, alleen ik kom er niet helemaal uit met mijn zwaar verwaterde duits :').

Is het mogelijk dat de motor uitvalt bij het terugstellen van de CO vanwege slechte/ kapotte/ lekkende injecties?

Als dat zo is, welk onderdeel moet ik dan vervangen? Ik kom er niet helemaal uit op Taxiteille, moet ik dan
deze hebben: http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Te ... 24-diverse

of deze hebben: http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Te ... -M102-M103

of allebij? dat kan ook nog natuurlijk :'). Ik zal er zometeen mijn werkplaatshandboek ook eens even op nakijken.

Die eerste is voor een diesel, en de 2e link werkt niet.
deze heb je nodig:

Dan heb je ook nieuwe afdichtringen nodig:

Dank voor de goede hulp wiersma! Mocht nou blijken dat inderdaad mijn injecties niet goed zijn dan bestel ik ze of laat ik ze liever bestellen bij taxiteille als dat ze bij de plaatselijke brezan oid weg komen. Daar zijn ze volgens mij nog aardig aan de prijs!

Maar het zou dus goed mogelijk kunnen zijn dat dit mijn probleem veroorzaakt? Sinds kort start die warm moeilijk (moet ik gas bijgeven) en als ik hem koud start, start die prima, maar moet die eerst een beetje op temperatuur komen wil ik volledig mijn gaspedaal kunnen gebruiken. Als ik nadat ik mijn auto heb gestart gelijk gas wil geven dan sputtert die en valt die uit tenzij ik gas terug neem. lijkt een beetje alsof die dan verzuipt of misschien juist te arm staat.

en is dit ook iets om eventueel preventief te vervangen?

injectors kunnen veel problemen leveren.
Kijk hier maar eens naar:

Zo, vandaag weer aan de stoei geweest met het te hoge CO.

Na heel veel stelwerk etc. Besloten om de spinnekop er af te halen. En wat bleek?? De rubberen dop die er onder zit zat vol met scheurtjes, op enkele plekken zaten er aan de binnenkant wat gaten. Maar al met al dus gewoon toe aan vervanging.

Nou heb ik de spinnenkop van mijn 190E uit 1986 maar even gepakt zodat ik die morgen op mijn 190E uit 1984 kan monteren en dan kijken of het probleem is verholpen met het stellen van de CO... To be continued!... i guess