W201Club.nl

Goedendag benzers,

Zoals jullie weten moet ik lange afstanden rijden en heb daarvoor de wagen die in de titel vermeld staat gekocht.
Enigste probleem is dat het werkelijke verbruik niet overeenkomt met het verbruik dat de boordcomputer aangeeft.
Ik ben lid geworden van het Clio forum, maar er komen geen reacties op mijn topics, het forum is totaal niet actief, dus stel ik de vraag maar hier, misschien dat jullie wat weten van common rail diesels

Copy paste van het forum:

Goedendag beste mede clio eigenaren,

Ik zit met een klein probleempje.
ik heb sinds kort een Clio B 1.5 DCI 65. Hiervan is de roetfilter verwijderd en lambda zonde dus ook. (bij aankoop al zo, daarnaast is hij ook verlaagd)

Het probleem is als volgt:

Bij aankoop van de auto heb ik hem volgegooid en vandaag voor het eerst getankt.
De boordcomputer gaf aan dat ik +/- 32 liter brandstof zou hebben verbruikt bij 708KM. (1 op 22)
Eenmaal volgetankt blijkt dit compleet niet te kloppen. ik heb 40.5 Liter getankt!
Ik snap best dat het niet geheel overeen hoeft te komen, maar nu is mijn verbruik dus helemaal geen 1:22, maar 1:17.5!
Daarnaast zit er ook een aardige afwijking in de km teller 130km=120km; dit terwijl de bandenmaat klopt met wat er in het boekje wordt voorgeschreven.

Dat betekend dus een afwijking van 8%. neem dit bij de 1:17.5 verbruikt hij opeens 1:16....
Hier klopt natuurlijk geen reet van.

Ik merk dat bij stationair de motor erg rauw loopt.
geen olie of koelwater verbruik.
Geen foutcodes

Is het mogelijk dat de dieselpomp opgevoerd is?
Of is het te danken aan de afwezigheid van de lambda zonde?
Of kan er wat anders aan het handje zijn?
iets mis met de injectoren? of dat deze niet goed zijn ingeleerd (mocht dit ooit nodig zijn geweest). aangezien hij stationair erg rauw loopt... (nagelen? geen idee hoe dat klinkt....)

Heb juist deze auto gekocht om zijn zuinigheid, maar als ik deze getallen zo zie, is hij helemaal niet zo zuinig.
Graag jullie hulp. ik maak immers 900-1000KM in de week, wat uiteindelijk toch wel in de portemonnee gaat zitten!

A.s. Zondag ga ik beginnen met controleren van luchtfilter, egr klep en gasklep huis. (En reinigen)

Graag hoor ik van jullie ervaringen

De ervaring is dat het verbruik altijd tegenvalt en nooit de waarde haalt wat de fabriek opgeeft. Misschien kan je het iets gunstiger krijgen maar verwacht er niet teveel van.

Verder: hang hem eens aan een goede testkast voordat je zelf gaat sleutelen. Dan weet je waarschijnlijk eerder wat er mis is.

als jij geen lambdasonde meer hebt, logisch dat je verbruik hoog is.

auto's met een grote boordcomputer, die rekent uit wat er allemaal gedaan moet worden om optimale verbranding te krijgen, zonder lambda weet je motor niet of het nut heeft wat hij aan het doen is.

ik heb laatst toevallig bij mijn vrachtauto een NOX sensor kapot gehad( Euro 6 heeft er hier 2 van en tis eigenlijk gewoon een lambda) deze vervangen en in het terrein ging mn verbruik van 87,3l/100km naar 73,9l/100km

computer gaf ook verder niet aan dat hij een storing had of iets dergelijks.

dus zou best nog wel eens kunnen dat je missende lambdasonde hier allemaal de oorzaak van is.

gr koun

De vraag is, wat hebben ze gedaan om de lambda te vervangen. Is hij eruit geprogrammeerd. Hebben ze er een soort weerstand tussen geplaatst. Laat de waarde eens uitlezen aan de testkast

As zondag ga ik de zaken nakijken. Wie weet is de lambda er nog wel, het is alleen wat de vorige eigenaar mij zei, maar de eigenaar daarvoor heeft al die aanpassingen gedaan, dus wie weet klopt er wel niks van van wat hij zegt

In elk geval die Lambda terug.
Kan ook nog 'n sensor zijn die buiten temperatuur meet of die van de luchtinlaat.
Al dat is nodig voor 'n optimale verbranding, dus het zuunnige komt wat bij kijken.

Groetjes Nico

Je moet er zeker uitkomen, anders had je achteraf toch beter een W201 2.0 D of 2.5D kunnen kopen !

Maar dat is natuurlijk achteraf nakaarten. Achteraf weten we het allemaal.

Succes,
Richard.

Lambda hoort er natuurlijk in zoals gezegd, alle overige bevindingen zijn zover bij mij bekend standaard bij Fransen .

Inderdaad, kijk eerst even of je hem uit kunt lezen. Een kapotte temp sensor voor de ecu kan een hoog verbruik opleveren omdat de computer denkt dat de motor constant -40 is bijvoorbeeld. hoeft dan ook nog geen foutcode's aan te geven omdat het wel een bestaande waarde is.

Hoe fix ik dat uitlezen dan? kan dat met een standaard 'universele' kast bij een garage, of moet ik daarvoor speciaal naar een renault garage heen?

Dat uitlezen kan bij elke gatage mits deze renault software hebben, dus even bellen naar de garage en anders naar de renault dealer.

Gr Koun

Voor een paar tientjes kan je een obd (on board diagnostic) kastje kopen en zelf aan de slag gaan. Uitlezen bij een dealer kost iets meer.

De apparatuur die ze hebben bij de garage kunnen ze ook veel meer mee, bijv software aanpassen zodat je verbruik omlaag gaat

Dat is waar Koun, ik zou in dit geval ook kiezen voor de specialist. Voor de hobby kan zo'n goedkoop kastje een uitkomst zijn.

tja het is echt hobby spul en de dingen die je wil uitlezen kan je niet zien
zoals wat de waardes zijn van je censoren

(ben zelf aan het kijken geweest voor een goede obd tester maar dan moet je aardig diep in de buidel tasten)

Emissie gerelateerd kan iedere garage met een testkast uitlezen

Ik heb ook zon goedkope odb meuk ding en daar lees je alleen basics mee uit

Precies, daar kun je vaak alleen foutcodes mee uitlezen en wissen. De meeste fatsoenlijke garages hebben wel een wat duurdere universele diagnose kast waarmee ze waardes van sensoren, injectoren en heel veel andere dingen wel uit kunnen lezen. Niet ergens een bevriende garage waar je zo even tussendoor terecht kan?

Mijn zwagert

Gisteren weer getankt, dit keer gaf hij 4.1lt/100km aan (1 op 24.5) en heb 960km gereden en 48 liter getankt (iets onder 1 op 19.8) dus het gebruik is wel beter, maar nog steeds verre weg van wat mijn boordcomputer aangeeft.
5km x 50lt scheelt wel 250km op een tank!!