W201Club.nl

Zoals aangegevn in het voorsteltopic, heb ik een probleempje met de 190 die ik gister heb gekocht.

Er zit in de 1e, 2e, 3e versnelling een rateltje (meelopend in toerental) in of de versnellingsbak of de cadan

Het is zo dat in de 4e versnelling niets meer hoort.

Even een stappeplan.

Start auto in vrij.

Je hoort een licht rateltje naast het lopen van de motor.
Je zet je voet op koppelingspedaal, en zet hem in 1e versnelling, het geluid is weg
Hou de voet op koppelingspedaal, en zet hem in vrij, het geluid is nog steeds weg
Je laat koppelingspedaal opkomen, en dat is het geluid er weer.

Men gaf aan dat het cadan was, wat niet helemaal fris meer is, maar zou het de versnellingsbak kunnen zijn?

Ik heb inmiddels een ander (goed) cadan liggen.

Ik hoor het graag van jullie

Lijkt meer op het druklager van je koppeling.

Is inderdaad sowieso je cardan niet, als je de koppeling niet op hoeft te laten komen en dus niet rijdt, heeft je cardan er niks mee te maken. Dit kun je enkel als een voordeel zien want je cardan *even* vervangen is geen pretje!

WAt het dan is is mij een raadsel.

Ow btw, als je zeker weet een goed cardan in handen te hebben, goed bewaren want die dingen zijn schaars aan het worden!

Ik zou het ook in de koppeling zoeken. Hoewel een koppeling gekoppeld altijd wel een beetje geluid maakt (na 20 jaar) is een ratel niet gezond en zou je het denk ik moeten zoeken in de drukgroep en/of het lager. Versnellingsbak is ook nog een mogelijkheid trouwens. Kraakt de bak niet bij het schakelen en is de olie netjes op peil?

net wat tourtoise zeg zal je druklager van je koppeling wel zijn
had ik vroeger ook wel eens met me koppeling kan geen kwaad, je hoor
altijd wel wat met als je koppeling vrij heeft of intrap
als je je wagen scheef zet de ene of andere kant op de stoeprand of zo
kan het zomaar minder of weg zijn...raar maar waar, was bij mij tenminste

Heren,

Een druklager oke, maar.....

Ratelt die ook mee bij het rijden?, dus toeren maken?

Als het het lager is, moet hj het toch ook in de 4e versnelling doen?

4e versnelling is echt helemaal stil, zoals hij zou moeten klinken zeg maar.

Ik hoor het wel.

Ja die ratelt ook bij het rijden.
Dat je 'm in z'n vier niet meer hoort kan ook zijn dat de snelheid, windgeruis en andere herrie het ratelen overstemmen.

Het kan onmogelijk het cardan zijn omdat je het ratelen bij stilstand ook hoort.
En het druklager draait met het toerental van de motor mee.

Dus ik weet vrijwel zeker dat het druklager de oorzaak is.

Oke, maar ik ben er voor 99,9% zeker van dat de 4e versnelling stil is.

Echt specifiek daarop concentrerend, komt er geen enekel geluid meer uit, en is het heerlijk stil.

Druklager is dudielijk, moet ik dan gelijk maar heel dekoppeling doen?

Er is geen echte slijtage te merken, geen slip, en bak schakeld verder lekker soepel.
Koppelingspedaal zit ook niet echt heel hoog.

Als je de bak eraf haalt om het druklager te vervangen moet je altijd de rest ook vervangen. Als de drukgroep er heel erg goed uit ziet kun je die terugzetten. Maar als de koppelingsplaat ook maar enigzins versleten is zou ik die gelijk vervangen. Dat zijn de kosten niet.
En de bak eronderuit halen is redelijk wat werk, zou zonde zijn als je over een jaar dat ding er weer onderuit moet halen omdat de koppelingsplaat versleten is. Dan zeg je, had ik dat toen maar gelijk gedaan.

Weten jullie of ik een koppelingsgroep met 10 of 26 tanden heb?

Ik heb een nieuw type 102.962 met 122PK.

Dat hangt van je chassisnr af (of het chassisnr van de donorauto waar je motor uit komt.)

tot ch 000522 = 10 tanden
vanaf 000523 = 26 tanden

Hoi hij komt uit een 2e type, is da dan vanaf 000523?
Volgens mij is 2e type vnaf 1989 toch?

Ik weet niet hoe ik dit in mijn chassisnr kan terugvinden trouwens.
Staat het misschien op het plaatje onder de motorkap (waar ook je kleurnummer op staat) ?

Ik weet dat nummer niet helaas.

Chassisnummer staat op de buitenkant van je accubak. En anders op je autopapieren

duhhhh.........

maar een code als 000523 kan ik niet uit mijn nr halen hoor!

OK denman,

t/m WDB2011261A000522 = 10 tanden
van WDB2011261A000523 = 26 tanden

Omdat je waarschijnlijk een nieuw type motor in een oud type auto hebt liggen moet je niet naar het chassisnr van je eigen auto kijken maar naar de auto waar de motor uit komt.
Want de 102.962 motor is niet in een 190 van 1984 geleverd.

Dit heb ik teruggezocht op www.hbase.nl

Helaas heb ik niet het chassisnr uit de donorauto.

Daar ga ik wel ff naar zoeken via via via

ik eindig nu met WDB2010241A111***

Sorry voor mijn vreemde reactie. Ik heb het niet goed gelezen

Dan wordt het eerst de bak eronderuit halen en de drukgroep bekijken en beoordelen. Dan kun je alsnog een nieuwe halen al dan niet met 10 of 26 vingers.

Heren,

Net even naar de garage geweest.

Hij weet voor 100% zeker dat het de bak is die stuk is.

In vrij ratelt hij ligt, met koppeling ingedrukt is hij stil (bak staat dan stil geeft hij aan)

Bij rijden tot 4e versnelling is de ratel aanwezig, in 4e versnelling niet, omdat deze vanaf het vliegwiel direct gekoppeld staat.

Dus.... nieuwe bak zoeken.
4bak handgeschakeld voor een 102.962 motor

OK, goede verklaring.
Als je dan een 5-bak kunt vinden.