W201Club.nl

Heb het nou 2 keer gehad dat ik met mijn 190 voor het stoplicht sta te wachten, dus voet op de rem, auto in zijn D(rive) en dat het toerental dan naar 1000/1100 rpm gaat voor een paar seconden.
Het lijkt dus alsof de auto zelf op het gaspedaal trapt. In eerste instantie dacht ik dat het gaspedaal bleef hangen maar dat is toch echt niet.

dit is best irritant want je bent bang dat het toerental wellicht nog naar veel hoger rpm zal gaan...gebeurd niet , althans nog niet meegemaakt.

Nadat de auto dan een stuk snelweg heeft gereden...en alles goed warm is, heb ik geen last meer van de kwaal en staat de auto op 850rpm in D(rive) met rem erop.

Wat kan dit zijn?
waar moet ik gaan zoeken?
Het euvel treedt alleen op bij een koude motor is me opgevallen.

begin maar eens met de stappenmotor schoon te maken...kost niks.
gr Ron

dat wil ik best doen, komend weekend.
echter, de stappenmotor is 22mnd geleden helemaal schoongemaakt, was toen eigenlijk ook niet vuil..maargoed.
sinds de laatste schoonmaak 22mnd dus is er 12000km gereden met de auto.

Goedenavond, het klinkt misschien wel gek, maar ik had hetzelfde en bij mij was de mat iets verschoven en als ik de rem intrapte schoof hij iets tegen de onderkant van het gaspedaal aan. Bij optrekken schoof hij weer iets terug.
Ik hoop voor je dat het dit is.
mvg. Harm.

ja dit kwam ook bij mij als eerste op maar in het donker, met kletterende regen en beslagen ruit , lukte het niet om te checken of de mat de boosdoener is.
zal met daglicht eens even goed kijken dezer dagen.
thx.

Haal het brandstofrelais en de OVP er even uit en maak de contactpennen goed schoon

Ik zou ook in de eerste instantie denken aan de stappenmotor of aansturing ervan.
Omdat je de versnelling inschakeld zakt de motor in toeren en dit wordt gecompenseerd door de stappenmotor.

Soms kan het ook de aansturing zijn dus niet de stappenmotor maar de ecu.

thx allen, vrijdag overdag eens even uitzoeken.laat de uitslag wel weten hier.

gisteren stappenmoter schoongemaakt, kwam maar een klein beetje vuil uit.
ook de contacten van brandstofpomprelais en ovp bekeken maar deze waren mooi schoon.
vandaag getest.
auto start koud perfect(warm ook overigens).
gaat 1 of 2seconden naar 1100rpm(8graden celcius op de temp.meter) en daarna gelijk naar 850rpm.
na een seconde of 15begint de auto vanzelf gas te geven, toerental gaat dan telkens 2seconden naar ca 1200rpm.
en dan weer naar 850rpm.
en gaat dit spelletje een aantal keer overnieuw...niet echt fijn.
vervolgens ben ik gaan rijden, en dan gaat alles gewoon goed, ook bij een stop na een paar honderd meter blijft de auto netjes 850rpm draaien.

dus het probleem doet zich alleen voor bij koude motor, bij stilstand waarneembaar en hoorbaar.

Wat kan het zijn? is er iets fout met de OVP of eerder met het brandstofpomprelais???

of iets anders??

ik hoor het graag.

iemand eenzelfde probleem gehad, en wat was de oplossing?

heb vanochtend mijn reserve brandstofpomp relais erin gezet voordat ik de koude start deed.
vandaag diverse ritten gemaakt geen "vanzelfgasgeven" meer....dus nog even afwachten een paar dagen.
maar het lijkt erop dat het opgelost is.

verder valt mij op dat met dit reserve brandstofpomprelais de auto als hij koud is, toch wel ca 30-40sec. een verhoogd toerental(1100rpm) maakt voordat hij definitief naar 850rpm zakt.
het oude en vermoedelijk defekte brandstofpomprelais ging bij de koude start altijd maar een seconde of 2 het verhoogde toerental maken waarna hij dan al gelijk naar 850rpm ging.

ik kijk de situatie nog een paar dagen aan of echt te kunnen zeggen dat het definitief opgelost is.

Super!

Mooi man, en het mooiste is dat je hetzelf (hopelijk haha) hebt opgelost.
Zoals je het starten beschreef is trouwens wel de normale gang.
mvg. Harm.

bedoel je harm dat een 30-40sec hoger in de toeren een normale gang van zaken is?
ik meen ook gelezen te hebben dat die 30-40sec(max 1min.) gebruikelijk is bij koud/kouder weer.
toen de auto eenmaal warm was en ik even een boodschap deed, viel mij op dat het daarna starten ook weer een korte periode(10-20sec) een 1100rpm aan de orde was, waarna daarna het toerental rustig naar 850zakt.

maandagochtend volgende test, heb er wel vertrouwen in.

Ik heb zelf een tijdje geleden startproblemen gehad waarbij beide accumulatoren vervangen zijn (+ de rest) en heb dit en duitse fora er over nageplozen en zoals je auto nu start als normaal zijnde te hebben gelezen.
Er zijn vast technische jongens op dit forum die het kort en bondig kunnen uitleggen en/of dit al hebben gedaan.
Als ik eraan begin wordt het een lang verhaal + ik heb zo'n samsung apparaat én dikke vingers.
Ik hoop dat het probleem is opgelost.
mvg. Harm.

Ziet er goed uit Antony, blij dat je 'n doorzetter bent.
Helaas mijne is 6jaar ouder en zit er 'n oudere Motronic in.
Deze heeft veel minder mogelijkheden dan die van jou.

Heb die Temp-sensor 2jaar geleden ook vervangen, brengt grote storing in het systeem.

vanmorgen ging de koude start ook prima. jippie !

Fijn dat de oplossing is gevonden Anthony .
gr Ron

Vanavond bleek dat het toerental toch weer op-en-neer ging nadat deze ca. 20sec. verhoogd had gelopen.
probleem is dus nog niet opgelost met dit ruil brandstofpomprelais.

Ook merkte ik dat bij het filerijden, zodra ik stilstond het toerental in zijn D(rive) met voet op de rem op 850rpm stond. Dit is te hoog want het moet dan zo'n 600rpm zijn. De 850rpm is in zijn P(ark) of N stand.
Doordat in zijn D het toerental al op 850rpm stond, wilde de auto er gewoon vandoor; reed ik in zijn stationair in de file al snel 25/30km/h.

Wat voor de echte oplossing misschien toch goed is om hier te vermelden is dat mijn auto sinds kort rammelt uit de uitlaat, het is een schotje van de kathalysator dat in eerste instantie rammelde(stationair). bij gasgeven gaat het over.
Inmiddels is het rammeltje(schotje) verdwenen maar maakt de auto een soort van 'zwaar geluid", net alsof hij een sportuitlaat heeft gekregen....

Kan een dichte kathalysator gevolgen hebben voor het "vanzelf gasgeven" tijdens stilstand?
ik kan me voorstellen dat een kathalysator die dicht zit voor problemen kan zorgen??
ik vond het toch belangrijk om deze info te melden.
Ik heb ook nog een reserve OVP hier op de plank liggen en een reserve temp.sensor die kan ik natuurlijk er ook inzetten van de week.
was is slim om te doen?