W201Club.nl

Hallo mensen,

Ik heb jullie advies nodig.

Ik vond dat mn 190 niet echt lekker overschakelde (handbak, 4). Ik dacht wellicht de hardyschijven versleten waren en hierdoor niet meer goed konden dempen.
De hardyschijven blijken goed te zijn, echter zit er speling op de aandrijfas wist mijn garagist mij te vertellen. Hij ging even kijken hoe hij dit euvel op ging lossen. Hij had een 123er staan met precies hetzelfde probleem.

Herkent één van jullie dit en weet wat het zou kunnen zijn?!

gegroet,

Jos

HEb hetzelfde probleem, hardyschijven zijn ook al eens vervangen, maar overschakelen brengt nog steeds vaak geschok met zich mee, of je moet echt met de koppeling en het gas spelen.. het kan ook een opsomming zijn van dingen, hoeveel km heeft de auto gedraait? als er overal een klein beetje ruimte opzit heb je natuurlijk al gauw geschok..

Weinig..160dkm.

Inderdaad wat je zegt, met koppeling en gas spelen klinkt mij zeer bekend.

Op mercedesforum las ik dus het veroorzaakt kan worden door een versleten differentieel. Dat brengt namelijk ook het 'zingen' met zich mee. Daar heb ik dus ook last van.

Als de wagen op de brug staat en je probeert de aandrijfas de draaien komt het geluid vanuit het diff.


Iemand anders nog suggesties of de mogelijke oorzaak?!

met 195 geregistreerde leden verwacht ik meer reacties dan 2 (waaronder 1 van mijzelf )

kom op luitjes

Diff.? hmmm vraag me af wat zoiets zou kosten, als ik +-35 rijd in z'n drie, doet het bijna zeer aan mn oren.. Ben bang dat als ik er te lang mee wacht dat ik slechts nog een grote klap hoor en dat ik dan een groter probleem heb..als jij de auto stilzet in z'n versnelling, dat je de handrem niet gebruikt, en vervolgens bijvoorbeeld de volgende dag trap je de koppeling in, hoor je dan ook achtger vandaan krakend geluid? Het is een beetje moeilijk te beschrijven...

btw, 160dm km is heel weining... die van mij heeft 350000 gedraait, of nee 360000 inmiddels, want ik heb gisteren de eerste 10000 km gereden in +- 3 maanden tijd!

@Bassje. Het is het differentieel. En het is toch echt zo. Er zijn geen andere zaken die verwaarloosd/kapot zijn. Het blijft gissen waarom het differentieel nu al versleten is, maar daar repareer ik `m niet mee. Helaas.

Hallo,

Hoe ziet de cardanolie (niveau gecontroleerd?) eruit. Haal daar eens een magneet doorheen, blijft er iets aan hangen?
Groet

Het peil is goed. Magneet er doorheen halen? Hoe?

Olie deruut, en klein magneetje erdoorheen halen, kan je zien of er geen dingen erg versleten zijn, lagers etc eruit leggen..HEb ik ook gedaan toen mn motor op olie ging lopen.. kwam -gelukkig- niks zinnigs tegen

Dat gaat mij niet lukken. Dat moet ik iemand laten doen.

Als er wat blijft plakken aan dat magneetje, wat wil dat zeggen.

Even een simpel voorbeeldje, als je de olie uit je motor eruit zou laten lopen, en je komt na wat zoeken in de olie grote spantjes tegen, of bijv. kleine kogeltjes dan ligt er 9 van de 10 x een lager uit, en heb je zeg maar een probleem

Bij het cardan zou het anders zijn, weet wel dat ie het nog lang volhoud, Mijn auto kreeg +-50000 km geleden ook last van een fluitende kont..
Nu heb ik wel een minst sterke motor, dat maakt uiteraard ook een groot verschil

Er is al geconstateerd dat het niet de lagers zijn.

Ik moet gewoon een 'nieuw' cardan hebben.

Hallo,
Olie aftappen en dan even met een magneet erdoor. Blijft daar veel materiaal aan hangen dan zegt dat iets over de staat van de onderdelen, versleten bijv.
Groet.

Eerlijk gezegd lijkt me dat uitstel van executie. Het gaat er bij mij moeilijk in dat je dmv een toevoeging je cardan repareert. Inderdaad hoor je `m altijd wel een beetje, maar bij mij is het geen beetje meer.

Maargoed, ik zal eens wat info inwinnen bij de dealer over dat spul.

Ik ben nooit zo weg van dat soort beun middeltjes. De oorzaak van het probleem haal je er niet mee weg.