W201Club.nl

201 fanaten.

Door omstandigheden ben ik voorlopig niet in staat de klaar liggende draagarmen met nieuwe rubbers en fusee kogels te vernieuwen bij mijn 2.6

In het laatste Nederlandse APK rapport wordt melding gemaakt van ruimte op stuur of fusee kogel.
Tja, waar is die ruimte nou? links? rechts? is het de stuur of fusee kogel of misschien wel beide.

Heb net nieuwe banden onder de auto laten leggen en wil eigenlijk toch maar even een nieuwe kogel laten plaatsen, maar welke.

Is er iemand die dit uit bijgaand rapport kan halen?

Nee dat kun je daar niet uithalen. Dat is een verzamelkode voor speling op 1 van de kogels. Er word niet gespecificeerd welke het is. Dat had je eigenlijk even moeten vragen bij de keuring. Nu zul je zelf moeten voelen welke speling heeft.

De vorige eigenaar in NL heeft hem voor het laatst in NL laten keuren, vandaar.
En in France, waar hij nu is gekeurd, kijken ze niet naar speling op fusee kogels o.i.d.

Ik meen wel een papier bijbehorend bij het APK rapport gezien te hebben waar in staat welke kant het is.
Papieren liggen in NL. Meerdere woonplekken hebben geeft soms "luxe" problemen.

Dus ik dacht, ik vraag het even hier.

Controleren van speling op fusee van draagarmen staat anders in dit topic uitgelegd:

Het had wat netter geweest van de keurmeester om er even bij te zetten welke kogel het nu zou zijn . Dat kan tegenwoordig ,maar kleiner of gelijk aan 1 mm is nog toegestaan dus je hoeft nog niet gelijk in paniek te raken grt hans

De keurmeester mag er bij zetten welke kogel, maar is niet verplicht.
Maar inderdaad kan 0,1mm zijn maar ook 1mm

Het rapport is natuurlijk alweer ruim twee jaar oud, en er is natuurlijk met de auto gereden.
Ben ook niet in staat het zelf te controleren momenteel.

Maar jongens, waar staat die AC4 voor dan??

Zoals al vermeld is: stuur- of fusseekogel met een slijtage speling minder/gelijk aan 1mm.
Of begrijp ik je vraag verkeert?

Ja, je begrijpt mijn vraag verkeerd.

De vraag is: of uit dit rapport is op te maken, A: is het nou een stuur of fusee kogel waar die speling op zit. En B: is het links of rechts.

Maar heb inmiddels begrepen dat de antwoorden op deze vragen uit dit rapport niet te halen zijn.

Ben nog wel nieuwsgierig naar wat nou code AC4 betekend

Korte toelichting op de vijf adviespunten:
AC1
deze spreekt voor zich. Hier moet worden aangegeven of er één of meerdere
banden aanwezig zijn met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm;
AC2
in het geval één of meerdere schokdempers lekkage vertonen geeft u dit hier aan (het zogenaamde zweten is geen lekkage);
AC3
het is niet de bedoeling dat de voertuigeigenaar wordt geïnformeerd over alle auto-onderdelen waar sprake is van roestvorming. Dit zou te ver gaan. Vandaar dat gekozen is om die delen aan te laten geven met een behoorlijke roestschade. De delen met een E-waarde van1,5 t/m 2,0 of waarbij, in het geval van onderdelen waarvoor geen E-gradatie geldt, meer dan 15% roestschade aanwezig is;
AC4
hier moet aangegeven worden of er een stuur- of fuseekogel aanwezig is met een slijtagespeling die gelijk of kleiner is dan 1,0 mm. Dit betreft dus de kogels die niet worden afgekeurd maar waar wel sprake is van slijtage;
AC5
alhoewel remmen ontzettend belangrijk zijn voor de veiligheid is het heel moeilijk om hier een kort adviespunt voor te formuleren. Daarom is gekozen voor een algemene omschrijving die het hele remsysteem omvat voor zover dit door de keurmeester te controleren is zonder demontage. Hieronder vallen onderdelen van het remsysteem die op kort termijn aan vervanging toe zijn.
Uiteraard voor zover de beschadiging(en) niet zover is (zijn) dat tot afkeur moet worden overgegaan.

Duidelijk Wiersma.

Hartelijk dank voor je toelichting.