W201Club.nl

Ik heb een probleem met mij 2.5D, mijn tank gaat eerder leeg dan de meter aangeeft.

Ik had de brandstof filter vernieuwd, maar daar lag het niet aan.

de tank blijkt leeg te zijn als het metertje net voor de R staat, voordat het oranje lampje zelfs gaat branden en zelfs die brand niet omdat de tank dan al leeg is.


vanochtend had ik het weer,auto valt gewoon uit en met moeite stapvoets startend kwam ik nog bij een tankstation aan gelukkig.

waar kan dit aan liggen? iemand met hetzelfde probleem of bekende issue?

brandstof pomp/meter?

mvg

vuil aan je vlotter of een defecte vlotter denk ik

Dat denk ik ook. Of de brandstoffilter in de tank (onderin) is zodanig vervuild dat ie bij lage druk (als de tank bijna helemaal leeg is) niet voldoende brandstof door kan laten.
De brandstoffilter in de tank kost rond de 30 euro's (inclusief o-ring) bij de dealer en kan er uitgehaald worden als je de tank leeg hebt (gepompt/gereden) en de achterkant een beetje naar boven is getilt (brug/ krik).

Ik moet het namelijk binnenkort ook doen.

oke nou dan ga ik eerst eens die brandstoffilter vervangen en kijken of het probleem verholpen is.
En als dat het niet is gaan we naar het volgende kijken.

Wat ik ook vaak hoor als de tank bijna leeg is of als ik heb getankt, dan hoor ik soort van geborrel achterin, net of er lucht in de tank zit

Geen idee wat dat zou zijn. Bij mij hoor ik een zacht geslurp als ik de auto aan heb staan. Hoor ik voornamelijk als ik de kofferbak open heb staan en dan ga luisteren.

Gelukkig rijd ie met gemak 900/1000 km op een volle tank

Is geen leugen. 55l tank inderdaad. Zie foto uit mijn project-topic: viewtopic.php?p=78564#p78564
900 haal ik sowiezo, ik hoop 1000km aan te kunnen tikken. Moet dan wel mijn hoofd erbij houden dat ik niet meer ga knallen.

Dat probleem heb ik ook leeg is idd net voor de r. Die tankvlotters van de 190 serie is wel een rare constructie.

Hééél stom eigenlijk, maar: Heb je de klok eruit gehad? Ik heb mijn teller gerepareerd en op een gegeven moment bleek dat ik kennelijk het wijzertje verdraaid had. Bij contact uit gaf hij aan -halve tank bij volle tank stond hij nog op half... Oplossing: wijzertje terugduwen!!

ik heb zelf dat de tank bij 25% vol "leeg" is. Mijn vermoeden is idd dat ik de tank zeef eens moet vervangen. echter omdat het rond die 25% zit zit ik ook te twijfelen aan een verkeerd aangesloten retourleiding?

900-1000 red ik ook. dat is 1 op 16.7 bij gemengd stads/snelweg verkeer.

Of er zit in de bedrading een overgangsweerstand die deze shit veroorzaakt.

ik heb zelf ook de wijzer er anders opgezet nadat die van mij naar beneden was gevallen na een gevecht met de oliedrukmeter wijzer , ik heb volgetankt en toen de wijzer er bij vol opgedrukt
hij geeft nu wel iets eerder aan dat de tank leeg is maar das beter als onderweg stilstaan zonder diesel met een meter die nog een kwart aangeeft
kijk wel uit want het is een heel dun staafje waar je hem opdrukt je buigt het al krom als je er boos naar kijkt

Als het goed is brand het reserve lampje onafhankelijk van de meter. Hiervoor loop een aparte kabel naast de tankvlotter

Zou het ook niet weten, maar ik tank meestal wel op tijd.
Weet ongeveer wel hoeveel ik kan rijden en ga nooit tot het uiterste.
Heb dat een keer met de XT500 gedaan, toen bleek dat ik hem de vorige rit al op reserve had gezet
Dus ik neem zekere voor onzekere sinsdien
1000km op een tank moet ik dan toch aan de diesel

1 keer eenlege tank gehad in een chevy s10 pickup die ik van iemand had geleend achteraf bleek de brandstofmeter stuk en op half vol te staan , indertijd dat ze rondom alkmaar aan de weg bezig waren en er maar 1 baan zonder vluchtstrook beschikbaar was , de auto stuk aan het begin van een viaduct en hij was HEEL ZWAAR

eens en NOOIT MEER

hehehe
zo heb ik mijn toenmalige motor een Yamaha XS1100 van 300KG 4 kilometer langs de Duitse autobaan geduwd bij bijna 30 graden celsius.. in de brandende zon.. om bij een pomp te komen.

Vmax ik kan beamen dat de XS1100 aardig wat weegt. Die heb ik ook gereden. Ik stond met stukken vlak bij het huis van mijn oom. Die vroeg me vriendelijk om door te lopen??? Iets wat ik 10 jaar later nog steeds niet snap.. Dus toen de laatste 5 kilometers maar naar huis geduwd..Het was toen ook erg warm, allebei in het leder (vrouwlief en ikzelf).
Was jouw XS ook zo onzuinig? Met 1 op 10 was ik toen blij, daar heb ik nu vier wielen voor...
Groet Jozef

lekkere oom heb jij
Ik weet niet meer precies wat die XS1100 verbruikte, ik weet wel dat het de meest robuuste betrouwbare lompe motor was die ik ooit gehad heb (op mijjn huidige Vmax na) wat een heerlijke bak was die XS. Er staat nu een prachtige martini uitvoering te koop voor weinig op MP trouwens ..

Maar wat verbruik betreft is die Vmax van mij wel helemaal lachen. 1:10 als ik heel rustig rij en een 15L tank onder de kont..

Ik heb de vlotter laten schoonmaken en die was ook vol met troep, maar daar heeft niet aangelegen.
Ik meen toch dat het aan de vlotter ligt