W201Club.nl

Heren ik had al eerder wat berichten geplaatst betreft niet stationair. Alleen dit keer heb iets geconstateerd waar ik denk dat ik in de buurt ben van de oorzaak. Het is vrij lastig om dit allemaal te beschrijven heb daarom alles op video en beelden vast gelegd met de hoop dat iemand mij kan helpen waar ik precies moet zijn voor een oplossing.

In de eerste video kan je zien wat hij doet precies doet betreft niet stationair, het risico is tijdens het rijden dat het gewoon uitvalt omdat het gas niet goed reageerd en gaat happeren en niet meer stationair gaat draaien.

Bij de tweed video zet ik de vacuum slangetje op z'n plek weer die ik eerder al los had gehaald, want na dat ik er achter kwam dat als ik het slangetje los haal dat beter gaat draaien en het gas goed reageerd gelijk op video vast gelegd. Je ziet en hoort het verschil met en zonder het slangetje. Hij reageerd beter op gas gaat niet happeren wanneer het slangetje er af ligt. Mijn vraag is dan dus wat kan de oorzaak zijn, het lijkt wel of het opeens meer lucht krijgt of zo.

Auto specificaties: 2.3 16 /Bouwjaar 1986 / 185 PK / Zonder Kat.
Heb alleen 1 schakkelaar bij de accu genummerd 1 t/m 7 staat nu op de 1.




VIDEO 1

VIDEO 2

Je ziet hier 2 aftakkingen de wanneer ik de bovenste slang los trek draait het opeens beter. zie de andere foto's waar deze slangen heen gaan.

vacuum slang.jpg (47.22 KiB) 1094 keer bekeken

De onderste slang

vacuum slang 2.jpg (48.08 KiB) 1094 keer bekeken

De bovenste slang die ik los haal bij video 2.

vacuum slang 1.jpg (45.5 KiB) 1094 keer bekeken

Door de slang los te maken, maak je een vacuümlek (duh)
Daardoor krijgt de motor meer lucht en dit wordt niet gewogen door de luchtmeter (zit in je spinnenkop).
Daarom gaan je toeren omhoog.

Ook werk je hele vacuümsysteem zo niet meer, en zal je interieurspul niet meer werken (kachel koplamp regeling)
Je ontstekingsmodule krijgt geen vacuüm en denk dat je hoge belasting hebt en zal maximaal gaan vervroegen neem ik aan.

Ik zou eerst denken aan je OVP (overspanning relais waar bovenop een zekering zit)
En ik zou de stappenmotor reinigen, deze regelt het stationair.

Stappen motor gereinigd,bougie kabels vervangen bougies vervangen,injectoren schoongemaakt, schakelaar koude start vervangen, diverse slangen vervangen waar scheurtjes in zaten.
De toeren van de auto blijft het zelfde eigenlijk hij is gelijk wat rustiger en rijdt lekkerder
. De zekering is nog heel waar die relais zit moet ik er van uit gaan dat de relais gewoon zijn werk doet.

Maar wat bedoel je met de spinnen kop luchtmeter dit is toch afstelbaar?
Bedankt nog voor je reactie.

Je kunt die luchtmeter volgens mij ook doormeten en dus testen of deze goed is. Je sensor welke het koudstart ventiel geeft kan je ook nog eens doormeten...

Ik weet niet of dit truukje werkt, maar je kan het makkelijke proberen.
Geeft met de hand gas tot +/- 3000 toeren.
Druk dan de microschakalaar in waar de gashevel normaal op rust
Gaat de motor dan ook galoperen? (van 3000 toeren naar 1200 en weer terug)

Dit zal ik morgen proberen gelijk proberen, kijken wat het doet.

Dat slangetje wat je er af haald loopt naar de ontsteking modul . zodra je deze lostrekt loopt hij beter , dus ik zit er aan te denken dat je motor van tijd afdraaid zodra je deze slang aansluit . je kan dit het beste even controleren met een timings lamp [stoboscoop lamp] . Is hij dit in ene keer gaan doen of had hij het al ?? het kan zijn dat ze van een verkeerd punt vacuum geven waardoor hij gelijk begint te vervroegen . grt hans

Auto was een project, met doel om het op te knappen heb een compleet verslag klaar wil nog uplouden,maar eerst goed laten lopen ben nog niet klaar. Auto had voor mijn aankoop 1 jaar stil gestaan. Ben wel langs een garage geweest deze meneer die ging het afstellen bij de spinnen kop met een klein dun schroeven draaier. Dit is overigens voor dat ik al die andere werkzaamheden had gedaan want ik vond hem als nog nie lekker draaien waarschijnlijk wist hij ook niet meer. Tot dat ik deze forum ontdekte. Terug te komen op die slang de slang die ik los haal die gaat naar binnen bij mijn verzekerings bakje. De andere die gaat naar de module deze heeft totaal geen efect op de auto los of vast maar de andere slangetje los is rijd het als een beest eigenlijk zo als het moet zijn. Hij was in het begin raar veel erger zelfs verzuipte dit opgelost door vervangen schakelaar kouden start dit had hans nog beschreven bedankt nog. Alleen dit probleem nog. Timmings lamp???

Ja timingslamp /dat is een stuk gereedschap waar je het onstekingstijdstip mee kan controleren bij draaiende motor . grt hans

Doe je overspanning relais maar eens voorzien van een nieuwe zekering!

Je zult zien dat het probleem is opgelost!

De meeste garages weten dit niet en gaan schroeven aan de verkeerde dingen.

Hoi,

Overspannigns relais hoeft niets defect aan te zijn of een zekering kapot. Wat vaker gebeurd is dat de pinnetjes
zijn gecorodeerd. Maak ze schoon dmv een dremel met staalborstel kop of schuurpapier. Baad dit niet het schaadt ook niet.

mischien wat simpeler!

Ik heb een 16v 1986 maar me vorige 16v 1988 had tussen de 4 luchtinlaaten een klein zwart wieltje waar je stationair mee kon regelen hier ging bij die 16v dat weg!

doet hij dit warm en koud?

Het had ook zo simpel kunnen zijn. Op je stappen motor is een klein zwart schroef (wieletje) hier mee kan je het gewoon afstellen had natuurlijk lopen kutten toen ik dat ding ging schoonmaken.

Ik ben verholpen met mijn probleem,


Bedank iedereen voor zijn reachties.

is dus wat ik bedoel wist alleen niet hoe dat heet!