W201Club.nl

Hallo mensen vandaag met rijden ging m'n auto opeens op 3 poten lopen

Met stationair in de P loopt die akelig beroerd geef je iets meer gas dan gaat die wel op 4 poten lopen,met het optrekken is het alsof ik in een fiat panda rij,Ook moet ik zeggen dat hij al lange tijd niet goed koud start maar dat probleem was er al vanaf de eerste dag dat ik hem had.Heb daarvoor al contact gehad met een monteur en die heeft mijn Co afgesteld en het hele vacuum gebeuren nagekeken.

Al reeds vervangen bougies,verdelerkap,rotor,bougiekabels en luchtfilter.

Check je koudstartrelais, heb ik veel baat bij gehad. Of benzinefilter.
Maar eerst je koudstartrelais.

Succes,
Richard.

Als het een auto is waar je nog kan kleppen stellen zou ik dat zeker een keer doen rt hans

Gezien het probleem koud starten daar kan ik nog wel mee leven maar gezien het probleem dat hij ineens op 3 poten gaat rijden baart me meer zorgen.Als het goed belt mijn monteur vandaag en kan even naar de garage.Hij dacht zelf een afdichting van de injector die willen nog wel eens lekken/uitdrogen.Zelf denk ik dat het een benzine probleem is omdat als ik meer gas geef de auto wel op vier poten gaat lopen.Zat te denken aan een verstopte injector of leiding.Maar we zullen zien vanmiddag wat het is.

Misschien moet je de cilinders één voor één met lucht onder druk zetten. dit klinkt een beetje naar een klep die lekt of verbrand is. stationair op drie poten en als je rijd voelt het normaal.
Dit zijn ook de symptomen van een kapotte klep...

Hallo mensen heb denkik het probleem gevonden van het slecht starten en stotteren.Na wat navraag heb ik toch maar de injectoren eruit gehaald en laten schoonmaken bij een revisie bedrijf,daar boden ze me aan ze ook te laten testen en wat bleek,drie injectoren lekken druppels in plaats van vernevelen en mijn vierde injector loopt de benzine gewoon doorheen.Ook moet ik zeggen dat ik de afdicht rubbers heb vervangen van de injectors en daarmee loopt hij al beter.Die rubbers kosten je de kop niet (zo'n 20 euro) voor een setje en het kan al een boel schelen,moet ook zeggen dat het demonteren reuze mee viel,binnen een kwartier had ik ze er alle vier uit.Plannen voor de komende week zijn dus de injectors vervangen.( kosten daarvan zijn tussen de 220 en 300 euro).Daarvoor heb je wel vier nieuwe injectors.Zodra ik ze vervangen heb gaat die weer aan de kast en laat jullie het resultaat weten.Mvg Daniel

Hallo mensen vandaag de nieuwe injectoren erin gezet maar wat blijkt hij loopt nog steeds bagger.Wel moet ik zeggen dat het vermogen weer terug is,maar vanuit stilstaand wegrijden blijft nog steeds een erg stotterend probleem.wel viel me op dat als ik wegrij in de twee dat hij dan veel beter wegrijd zonder te stotteren maar in de drie word het alweer een stuk slechter.

Zodra die vanuit stilstand boven de 50 km/uur komt rijd die al stukken beter ook viel me vandaag op dat die als hij goed warm is en in de parkeerstand staat dat hij soms tikt bij de kleppen en ook op drie cilinders gaat lopen.Als het tikken dan weggaat dan loopt hij ook direct weer op vier cilinders.Heb met de monteur afgesproken dat hij vrijdag gebracht word en dat ik hem pas weer ophaal als die weer super loopt want hij heeft me gezworen dat de motor helemaal super zou zijn.

Ik zal jullie op de hoogte houden van de vorderingen maar word er inmiddels wel een beetje ziek van.

Het lijkt een beetje op een lekke klepstoter als ik het zo lees . deze komt niet lekker opdruk waardoor hij gaat tikken en zodoende de klep niet goed meer bediend waardoor hij op 3 cyl gaat lopen . maak je nu wat meer toeren kan hij wel weer wat gaan meedoen ,maar zodra je olie druk weer wat zakt bij bv stationair gaat de klep weer tikken waardoor hij dus weer beroerd gaat lopen . remedie klepstoter vernieuwen en je probleem is volgens mij dan weg . Wat voor olie gebruik je ? 10w40 of dikker ? grt hans

Hallo Hans ik gebruik 10w40 olie maar dat even ter zijde.Mijn probleem zit em in de ontsteking,gister weer bij de monteur geweest en alles nagelopen wat blijkt nu bij cilinder 1 valt telkens de vonk weg.

Gisteravond naar huis gegaan en weer de oude kabels gemonteerd + bougies en rotor.Opnieuw gestart maar geen verschil in lopen.Toen ontsteking los gehaald en 2 keer aan de vervroeging gezogen en wat aan de kabels geprutst weer alles erop gezet en gestart toen liep die ineens een stuk beter met stationair en ook in de drive met de rem erop niet meer stotteren of iets,maar met wegrijden tot en met 50 km/uur weer wel daarna is het weg.Weer naar huis gegaan en opnieuw kabels bekeken en daarbij geconstateerd dat de groene kabels van ontsteking naar module op drie plekken gaar was,dat opnieuw gesoldeerd en ook de plus kabel van de bobine gerepareerd weer alles erop gezet maar geen verschil.


Ik vermoed zelf dat er nog meer kabels slecht zijn en dat mijn ontsteking niet helemaal zuiver is hier ga ik zondag of maandag mee aan de slag.Helaas is mijn probleem iets elektronisch maar nu zal ik het ook vinden ook.Ken je toevallig iemand met onderdelen voor een 962 blok?Ik zou het eens willen proberen met een andere ontsteking.Mvg Daniel

hoi Daniel ik weet natuurlijk niet waar je woont ,maar anders zou je even met huisman sloperij moeten bellen .dit bedrijf sloopt alleen maar mercedesen en die zou zomaar een ontsteking voor je kunnen hebben . telefoon nr is 023 5331632 het bedrijf is gevestigt op de haarlemerliede grt hans

Hallo Hans ik heb waarschijnlijk al een ontsteking via Bigidiot geregeld,hoop wel dat dat het is want word er een beetje gaar van onderhand.Ga morgen zelf alle kabels inspecteren rond het ontstekings gedeelte.Is trouwens zo'n ontsteking niet te reviseren?Heb dat ooit al eens bij een clio gedaan.Mvg Daniel

Ik zet hier even een foto bij van die onsteking modul ,maar daar kan je volgens mij weinig aan doen .[mischien Maarten wel ] maar je hebt natuurlijk reverentie waardes nodig als je zo iets wil gaan reviseren . en dan moet je hem nog uit elkaar krijgen grt hans

ontsteking modul.JPG (173.08 KiB) 1876 keer bekeken

Hallo Hans heb vrijdag de auto nog even aan het lopen gehad maar tot mijn grote verbazing vandaag is in de verdelerkap het puntje wat de rotor voorziet van de puls helemaal versleten en dat was vrijdag voordat ik hem aan het lopen had nog niet zo.Heb straks even de ontsteking eraf gehaald en vind dat er veel speling zit op het asje,je kunt hem aardig op en neer bewegen zo'n halve centimeter.Ik wacht even de reactie van Bigidiot af,heb hem namelijk de foto's van mijn ontsteking gemaild om te kijken of hij dezelfde ontsteking heeft liggen.

Even afwachten allemaal maar heb tijdelijk een swiftje gekocht kan ik toch nog de wereld rond hahaha zolang de Benz in reparatie is.Mvg Daniel

Een halve cm omhoog trekken lijkt me inderdaad wat veel en dat kan ook de reden zijn dat nu je koolstifje compleet weg is . wacht even die andere verdeler af en ik ben benieuwd naar het resultaat . verder is zo een swiftje niet echt verkeerd hoor [word nooit een Mercedes] maar ze zijn wel betrouwbaar grt hans

Ja idd dat zou het probleem kunnen zijn,als het goed ga ik zaterdag een complete donor 190er ophalen en daarbij alles vervangen wat er bij mij niet goed meer is.Het swiftje brengt me nu verder dan de Benz haha.Maja vanaf zaterdag kunnen we weer klussen .Mvg Daniel

Hallo Hans,zaterdag de Benz van johan opgehaald in Roswinkel.Alles gedemonteerd voor de ontsteking en er bij mij opgezet maar tot mijn grote verbazing is mijn auto niet meer aan te krijgen.Alles weer origineel terug gedemonteerd maar dat werkt ook niet meer.Hij draaid wel rond maar knalt soms in de uitlaat dus zou je zeggen ontsteking niet goed.Alle kabels gecontroleerd en module verwisseld maar geen resultaat,inmiddels is mijn accu leeg en heb met de monteur gebeld en nu gaat waarschijnlijk morgen de auto naar een werkplaats waar ik iets meer mogelijkheden heb.Zal waarschijnlijk zelf het probleem moeten zoeken en vind maar in zo'n werkplaats heb je iets meer mogelijkheden dan thuis.

Ik had nog een vraag aan jou over de bobine en dat is als ik mijn auto start en de multimeter op de + en - hou van de bobine hou meet ik geen spanning maar houd ik nu de + op de bobine en de massa op de auto dan meet ik 12 volt.Hoe werkt dit eigenlijk,moet ik daar trouwens een gelijkspanning meten of een wisselspanning,kan ik ook gewoon een massa leggen van de auto naar de - van de bobine of gaat dit niet werken want als dat wel zou kunnen en hij zou dan starten dan weet ik in ieder geval dat het toch in de kabels zit.

Ondertussen leer ik wel steeds meer over autotechniek terwijl ik eigenlijk loodgieter van beroep ben haha .Ook dit probleem ga ik wel vinden maar bezit niet alle kennis om het probleem meteen te vinden.Alvast bedankt Mvg Daniel

Zijn de bougiekabels na het demonteren van de ontstekingsdelen weer in de juiste volgorde terug geplaatst?

het antwoord van bas lijkt me ook wel het meest voor de hand liggend ,maar heb je toevallig ook die ontsteking toren gewisseld ?? daar onder zit namelijk een tandwiel en als je die verkeerd plaatst loopt hij ook niet meer . je moet namelijk eerst je motor op tijd zetten wat wil zeggen dat je rotor naar de kerf in de verdeler wijst voordat je deze er uit haalt . nu zou je eigenlijk eerst even het klepdeksel moeten verwijderen om te kunnen zien welke cylinder op ontsteking staat om te controleren of de verdeler goed geplaats t is . grt hans

hallo Bassje ja idd daar heb ik ook al naar gekeken maar op mijn oude ontsteking slaat hij ook niet meer aan en dat deed hij dus vorige week nog wel.Alles wat ik vervangen heb is exact hetzelfde als wat er bij mij opzat.Mvg Daniel