W201Club.nl

... met als toevoeging volgende zaken:

- Temperatuursensorwaarden zijn orde
- Potmeter op luchtschijf werkt naar behoren en is afgesteld (~0,7 Volt)
- Drukcorrector voldoet aan de weerstand zoals gegeven in gevonden documentatie (19 Ohm)
- Stappenmotor krijgt bij ingeschakelde ontsteking geen 14 volt, bij lopende motor regelt deze wel netjes binnen de gegeven spanningswaarden (rond de 6,5V), maar heeft een ietwat hoge stuurstroom (~10-30 mA hoger als de 580 +/- 50 mA aangeeft) maar de Ohmse waarden zijn in orde. 8,7 Ohm waar 7,5-10 Ohm als referentie wordt gegeven.

Na 3 maanden toch maar eens een update;

- Regelapparaat bleek in orde. Opengemaakt en nagekeken. Geen slechte solderingen. Ook een vervangend apparaat verhelpt het euvel niet.
- De drukcorrector heb ik op mijn Audi 100 gemonteerd en via een omweggetje aangesloten. De 100 liep er fantastisch op. De corrector is wel zo lek als een zeef.
- Het vervangen het drukregelvaatje dat aan de spinnekop zit biedt geen uitkomst.
- Een andere brandstofpomp biedt geen uitkomst.
- Revisie van de spinnekop biedt geen uitkomst.

De auto liep voor de spinnekoprevisie al nauwelijks meer stationair, de toestand ging achteruit. Helaas concludeer ik na alle ingrepen (meten, vervangen, reviseren) dat ik aan het einde van mijn creativiteit zit. Door de aard van dit probleem in combinatie met drukte van werk/school/3 audi's met problemen, heb ik de 190 op moeten geven en deze is dan ook reeds verkocht aan iemand die hem voor onderdelen gaat gebruiken. Jammer maar helaas. Hiermee kan dit topic op slot.

Hallo,

Ik heb in het verleden ook eens zoiets gehad. Rare klachten. Ineens inhouden. Even wachten en dan gewoon weer goed lopen etc.etc. soms geen last en dan ineens weer weigeren.
De halve auto is binnenste buiten gekeerd en uiteindelijk bleek het een scheurtje in de stroomverdeler.
Ik zou in elk geval eens kijken.

MVG
Chris

Zo te zien heb ik dat niet gerapporteerd hier, maar terugkijkend in mijn foto's heb ik de hele LMM+spinnekop unit op 21 december uitgebouwd. Achteraf had ik dat misschien wel moeten melden. Het enige dat ik daaruit concludeerde was een scheur in het slangetje tussen de stationair-regelklep en het rubber membraan. Deze heb ik gerepareerd zonder resultaat.

Het is overigens niet zo dat dit afkappen en verkopen een paar maanden geleden heeft plaatsgevonden. De laatste stappen om de wagen te repareren zijn dit weekend uitgevoerd zonder resultaat. I.v.m. verplichtingen voor werk, aandacht die de andere auto's nodig hebben en andere privé-zaken heb ik besloten de auto te verkopen. Via een vriend heb ik een contact doorgestuurd gekregen die geïnteresseerd was in de auto en bereid was om hem direct over te nemen. Omdat ik zelf totaal geen handelaar ben en de tijd niet heb om te handelen (en met de huidige Corona situatie ook vrij moeilijk gaat) zag ik dit contact als een makkelijke uitweg om de auto snel kwijt te raken voor een redelijk bedrag.

Ik weet niet of de nieuwe eigenaar bekend is met het forum. Heb via via wel vernomen dat hij de wagen inmiddels weer lopend heeft. De katalysator bleek verstopt te zitten. Wat ik zelf al had verwacht; een probleem waarvan de oorzaak zich verstopt in een hoek waar je nooit gaat kijken omdat de symptomen een totaal andere richting uitwijzen, maar achteraf wel verdomde logisch is. Hoewel ik mezelf nu voor mijn kop sla, weet ik ook heel goed dat ik dit probleem zelf niet had gevonden of pas nadat het me nog heel veel extra geld had gekost.

Zeker fijn dat je het nog wat verder toelicht.

Een dichte kat had je mogelijk (!) kunnen herkennen door de stank. Vaak gaat dat naar rotte eieren stinken, echt een heel nare lucht komt er dan uit de pijp achter.

Kortgeleden ben ik nog geupdate over de status van deze 190:

Het bleek iets complexer te zijn als een dichtgeslagen katalysator. Er bleek een venijnig lekje in de koppakking te zitten tussen de tweede en de derde cilinder. Hierdoor heeft de wagen vermoedelijk een backfire gehad waardoor de inhoud van de katalysator en alle dempers is opgeblazen met een volledige verstopping van het uitlaattraject tot gevolg. Koppakking en uitlaat zijn dan ook vervangen.

De laatste update die ik heb ontvangen is dat de auto inmiddels weer aan de kant staat met een gebroken nokkenas.