W201Club.nl

[Snelle diesel]

Hallo allemaal, ik zal me even voorstellen.
Ik ben een liefhebber van de ster, en voornamelijk van het oude type 190. Dit is mijn smaak, niet te klein, niet te groot, degelijk, stoer, luxe, alles wat Mercedes groot heeft gemaakt en wat een Mercedes nodig heeft. Mensen lees wel: mijn smaak, ik respecteer iedereen die een andere smaak of mening heeft!!
Ik ben de laatste tijd bezig met mijn laatste project. Dit begon met een belastingvrije 190D uit 1985. Hier wilde ik een snellere Turbo diesel inbouwen. Ik een 190TD bj1988 bijgekocht, maar deze motor binnen 2 weken stukgelopen. Cilinderkop stuk, klepzitting, kop eraf blijken alle andere zittingen ook scheurtjes te hebben. Met het gegeven dat de automaatbak niet fijn schakeld, ben ik weer op andere ideeën.
Graag wil ik een nieuw type diesel inbouwen met een heel fijn schakelende automaatbak.
Nu zou ik graag via dit forum erachter willen komen of dit project een kans van slagen heeft, en wil dit komende winter gedurende restauratie en ombouw jullie op de hoogte houden. Nu eerst de vraag, welke diesel met bak moet ik pakken?

Ik hoop een iteressant onderwerp te hebben voor dit forum.

met de aller vriendelijkste groeten,
snelle diesel Stef

[Bachusrooy]

Beste Stef,

Op youtube zie ik filmpjes van mensen die een turbo geplaatst hebben op een normale 2 lit diesel, maar ook W201 waar een 3lit 6 cyl turbodisel ingelepeld is. Kunnen ze mooi mee driften.
Ik weet niet hoeveel heldenmoed ervoor nodig is om dit te realiseren. Maar heb wel twijfels of je een typegoedkeuring krijgt. Ik heb eens aan een rdw keurmester gevraagd of ik mijn 2 lit diesel kan swappen naar 2,5 lit.
Dat zou geen probleem hoeven zijn als ik maar de papieren overleg (mag ook buitenlands) waaruit blijkt dat die motor uit een W201 komt. Daarmee leg ik de vinger op de zere plek. Wil je een typegoedkeuring, geen problemen bij de apk en verzekering, dan gaat jouw voorstel het niet worden. Optie 2 is dat je het gewoon doet en hoopt dat niemand er achter komt. Dan kan het lang goed gaan, maar krijg je een ongeluk en wordt je auto dan goed onderzocht, ben jij de diegene die een probleem heeft.
Groetjes,

Bachus.

[Bassje]

Hoi Stef, van harte welkom hier op het forum. Ik wens je hier veel plezier toe!

TIP: klik eens op , daar kan je b.v. je verjaardag en woonplaats invullen maar ook je eigen foruminstellingen wijzigen.
Lees ook de even door.

Nog een tip: Plaats een foto van jezelf in het

[Orion]

Welkom op het forum, veel lees en sleutelplezier.

[Watahyahknow]

als je wat verder zoekt op dit forum vind je een topic van iemand die er een 3 liter 6 pitter in heeft gelepeld , en er zit een typegoedkeuring op
alles past maar je kan het beste met een 2.6 donor beginnen daar de radiateur een aardig eind naar vooren moet

[Snelle diesel]

Hallo ieder die reageert, dank je,
Het minst bang ben ik voor de typegoedkeuring, misschien wel onterecht maar hier mijn verhaal. Het klopt dat wanneer je een motor inbouwd waar ooit al eens een typegoedkeuring voor afgegeven is, dus bv een 2.5 TD die ook in de 190 geleverd is, kunnen ze bij de RDW hiervoor het kenteken aanpassen. Maar wanneer je een motor inbouwd waar nog geen typegoedkeuring voor is zal dit moeilijker zijn maar niet onmogelijk. Deze keuring zal uitgebreider zijn. Ik heb bij een autotreffen al eens auto's gezien die "ook op kenteken" er een motor in hebben zitten die vanaf de fabriek nooit geleverd is. Ook op de RDW site staat dat in het uiterste geval de auto op de testbaan van RDW gekeurd moet worden. Ik wil in ieder geval geen problemen met RDW of verzekering, de papieren moeten uiteindelijk goed zijn.
Wie hier nog iets over kan vertellen graag.........................
Wat mijn grootste probleemvraag is welke motor zou dan geschikt zijn en passen????
Zelf zat ik te denken aan een motor met aut.bak van een E290, een opgeboorde 5 cilinder met 129 PK (bj 97 of 98), dit is al een indirect ingespoten diesel met een automaat 5 bak.
Maar ik ben bang dat er niet genoeg ruimte is en of dit electrisch en zo wel haalbaar is, misschien moet het toch een kleinere 5 cilinder zijn uit een ander model???

groet snelle diesel stef

[Omermaster]

Tijdje geleden zag ik op marktplaats , 270 CDI blok in een 190

dat is al gauw 150 pk als t goed is ( orgineel ) , Maar daarvoor zou je de complete bedradig enzo ook moeten overzetten .

Veel succes met je zoektocht !

[Snelle diesel]

[Omermaster]

Dat weet ik niet meer helaas, Maar volgens de meeste op t form is alles gewoon passend te maken

[Snelle diesel]

[Snelle diesel]

[Snelle diesel]

[LloydGeenen]

2.6 is alleen benzine

[Omermaster]

2.6 is beste basis omdat die ook een zes pitter is . dat bedoelen ze denk ik te zeggen.

[Watahyahknow]

yup 2.6 is de beste basis omdat het een 6 cylinder is en de radiateur al op de juiste plek staat

de uitgeboorde 2.7 of 2.9 5 cylinder is maar een beperkt aantal jaar gemaakt hooftzakelijk voor de sprinter en is daarom ook maar beperkt te krijgen
de motor is in die inhoud EN MET EEN MECHANIESE LIJNPOMP ook in een ssangyong gebuowd

[Snelle diesel]

[Watahyahknow]

ze passen allemaal , zelfs op de huidige motorsteunen de rubber blokken zijn wel anders per type motor en de voorvering is sterker naarmate de motor zwaarder word natuurlijk

het makkelijkste is een 4 cylinder
iets moeilijker is een 2.5 5 cylinder in juow model 190 omdat de radiateur eigelijk te dicht op de langere motor zit maar niet onmogelijk
weer iets lastiger word het met een turbodiesel de motor kan niet zomaar in de motorruimte gehesen worden , bij de originele modellen is de balk voor de radiateur verwijderbaar zodat de motor wat verder van de voorkant in het gat geschoven kan worden , de 4 cylinder versie heeft dit niet heeft ook andere montagepunten voor de radiateur boven en onder , je zal bij dit model dus moeten slijpen lassen en overspuiten

de CDI motoren uit bijvoorbeeld de nieuwere 200 zijn niet zomaar in de 190 te zetten , deze hebben een hogedruk dieselinjectie systeem wat electronies en per computer geregeld word deze computer is met alle andere systemen in deze auto verbonden van de zender in de contactsleutel via de airbags naar het abs systeem en als een van deze delen niet is aangesloten of verkeerde info afgeeft start de motor niet of draait hij in limp-mode , de onderblokken zijn wel hetzelfde en de oude bosh lijnpomp past er ook op , de 16 kleps koppen hebben echter een heel ander type verstuiver die volgens mij niet compatible was , al heb ik op andere websites wel aangepaste versies van multikleps motoren gezien met grote holset turbo's en aangepaste lijnpompen die meer brandstof in konden spuiten

wat je zou kunnen doen is je eigen auto weer rijdend maken met een 4 cylinder en deze inruilen of verkopen tegen een standaard 2.5 liter 190 , niet alleen scheelt je dit werk maar het is ook makkelijker om onderdelen te bestellen bij de garage op basis van het chassisnummer

ik heb zelf een ex benzinebenz gekocht die (niet erg goed) is verbouwd naar diesel en van wijk Mercedes keek behorlijk raar toen ik bij ze kwam voor verstuivers en gloeipluggen voor mn auto , ze legden zonder blikken of blozen benzineinjectoren en bougies op tafel

doe je de verbouwing wel , houd dan het chassisnummer van de donorauto bij je papieren voor de motordelen

het is trouwens ook wel verstandig de remmen van de donor op je auto te zetten , de 2.0 heeft kleinere remschijven en klauwen

[Admin]

Is het nu echt zo moeilijk om iemand in een "Even voorstellen" topic ALLEEN welkom te heten.
Er is niet voor niets een heel forum voor de rest.

[Mercedes W201 '86 D]

Te enthousiast misschien ?

[Snelle diesel]