W201Club.nl

[Brown]

vrienden, dit gaat over mijn W124 dus als het niet mag. laat het me weten en dan verwijder ik hem. ik plaats het toch graag hier want technisch denk ik dat het niet uit maakt en op de w201-forum voel ik me voorlopig nog even lekkerder

maar goed. mijn motor tikte en liep rommelig stationair. verder geen echte problemen. geen olieverbruik en geen apart brandstof verbruik en ontstekingonderdelen zien er ook goed uit. uit een compressietest blijkt cylinder 2 niet lekker te lopen. uiteindelijk zijn we erachter gekomen dat de nokkenas ingesleten is en vooral bij cylinder 2. ik hoop dat hierdoor ook de compressie onbalans (bij cylinder 2) vandaan komt. kan het ook iets anders zijn? ik wil namelijk niet dat het probleem zich later weer voordoet...

ik ben hier redelijk van geschrokken want de auto heeft nog geen 100k gereden en lijkt fatsoenlijk onderhouden. Ook ziet alles er redelijk schoon uit. het enige wat nog opvalt is dat de enkele kettingspanner vrij maximaal uit staat. zal de ketting dan ook vervangen moeten worden

'hoe ken dit nah'? de oliekanaaltjes lijken niet verstopt..... enig idee waardoor zoiets kan gebeuren? ik hoor tegenstrijdige verhalen over eerste lichting nokkenassen en tuimelaars die niet hard genoeg waren?

ik zal er in ieder geval in mijn logboek een verslagje van maken als eraan begonnen wordt....alle tips zijn welkom!

[Orion]

Nou, mijn wagen had net 116.000 km gelopen en zoop op een gegeven moment olie. De gehele motor laten reviseren. Het revisie bedrijf concludeerde dat de slijtag puur was van korte stukjes rijden. Ook een kleine groeve op nr 2 van de nokkenas. Meteen is die uiteraard vervangen.

[Brown]

ok,

inmiddels erachter gekomen dat 100k normaal is om dat de ketting te gaan vervangen. dus daar heb ik een verklaring voor.

verder geloof ik ook steeds meer het verhaal dat de eerste lichting nokkenassen en tuimelaars anders zijn dan de moderne. Mercedes adviseert de oude partnummers niet meer te gebruiken... en dat zeggen ze niet zomaar.

ook mogen de oliekanalen opgeboort worden van 3mm naar 4mm. dat zal MB ook niet voor niets adviseren. verkleind natuurlijk de kans op verstoppingen.

nog tips om nog andere dingen te controleren / veranderen?

[W201Daan]

100K normaal voor een ketting? Dacht het niet, eerder 1000K.

[Brown]

misschien omdat dit een enkele ketting is?

niet voor niets hebben de latere motoren een dubbele ketting, toch?

[EmielW201]

[Brown]

Emiel, op mijn zoektocht naar tuimelaars lees ik het volgende bij een leverancier van tuimelaars met nummer 1020550101.

New Mercedes Old Style Rocker Arm*
Please see the vehicle applications listing above for confirmation that this item will fit your car.
* Please Note: These rocker arms are the original style that came in the motor from the factory and WILL NOT work with the later updated camshaft. The rockers are to be used ONLY with the original camshaft # 102 050 22 01, which is identified with a "22" stamped in the rear of the camshaft. The Mercedes part number on these is 102 055 01 01 and are the original style. These new arms are marked with "10201" on the lifter side of the arm.

Mercedes does state in the Electronic Parts Catalog, that this part number must no longer be used, because they have a newer updated part which necessitates also using the new updated camshaft also. Because of the above, I will not warranty these and will not be responsible for improper use or mixing of parts not designated to be used together.