W201Club.nl

[Bassje]

Wil je het energielabel van je W201 berekenen? Dat kan hieronder:



Ik kom uit op energielabel 'L'.

[CarloGeenen]

Ik kom exact hetzelfde uit, ik geef de andere leden van dit forum weinig kans op een gunstiger label.

Sterker nog, onderaan de website staat dat ik eigenlijk een energielabel 'J' heb, maar dit bestaat officieel niet dus wordt het 'G'.
Lang leven de ozonlaag haha.

[Bobracing]

Ik ook G!!
Vul ik de waardes van mijn Citroen C1 in... wat denk je F

[Benz]

W201 en W202 G.

[Bassje]

[Bobracing]

1 op 22 vindt ik zuinig:)
De 190ers die ik heb gehad halen bij normaal gebruik 1-11... lange stukken onder de 100km 1 op 13,5.
En de 16v 1 op 8! Dus ja dat ding rijdt zuinig

[Jeroen]

Een 2 liter diesel haalt toch label F

[Freggle]

energie klasse L kom ik op uit

benzine 12.5/100 km (1 op 8) met 1450 KG haha

[HansMercedes]

ik,kom ook op L uit met me 2.6 hahahahahah maar lekker rijden dat hij doet grt hans

[LloydGeenen]

Oops, met mijn 1ste tank, en het bijbehorende verbruik, kom ik op label 'K' uit. Maar ook deze bestaat niet:)
222 gram CO2 per km

[Kever]

Ik kom met mijn 2.5 D uit op een gemiddeld verbruik van 6.49 L / 100 km.
Dat levert een label E op . Valt me niet tegen...

edit: foutje, ik had benzine aangeklikt , het is dus G !!

Overigens moet ik erbij zeggen dat ik mijn 4000 km met caravan door Zweden nog niet in mijn verbruiksmonitor verwerkt heb. Dan zou het plaatje er wel anders uit komen te zien...

[Bassje]

Ik zie dat ik ook op energielabel 'L' uit kom. Foutje met invoeren denk ik.. Heb het gelijk verwerkt in de openingspost.

[Roadrunner190E]

Tja ik heb de test ook even gedaan en ja kom ook uit op j geloof ik met een verbruik gemiddelt 1:9 .

nou ja de S-Klasse daarintegen zou anders zijn volgens een bepaalde redenering : kijk ook al zit ie bijvoorbeeld in L
dan is ie wel zeer zuinig hoor , hij weegt 1600 kg heeft 4.2 motor en 8 cilinders.

reken dit even terug naar een 1150 kg en met een 1.8 motor en je hebt een energie label A

[DinoTriumph]

Benzine komt er beter af als diesel. Jammer dat LPG geen keuzeoptie is, want die zou er toch als beste afkomen!

[VmaX]

Weet iemand dat toevallig? Hoeveel CO2 uitstoot een LPG motor heeft t.o.v. dezelfde motor op benzine?

Edit: gevonden
Diesel
2,640 kg CO2 p/ltr (1 ton CO2–uitstoot p/379 ltr diesel)
Benzine
2,392 kg CO2 p/ltr (1 ton CO2–uitstoot p/418 ltr benzine)
Autogas
1,665 kg CO2 p/ltr (1 ton CO2–uitstoot p/601 ltr autogas)

[WJ15129]

Als ik het even vlug nareken dan kloppen deze getallen wel ongeveer.
Als je het vervolgens omrekent naar kgCO2/kg brandstof, dan blijken alle waarden rond de 2.95 kgCO2/kg uit te komen. Omdat motoren de brandstof per liter gebruiken zou ik me maar niet te snel rijk rekenen met zo'n tabelletje.

Groeten,
Willem

[VmaX]

Waar heb je het precies over Willem?

[WJ15129]

Er was een opmerking dat een benzine beter scoort dan een diesel, bij hetzelfde verbruik. Toen kwam jij met de vraag hoe het met LPG zat. Wat ik bedoel is heel simpel: iedereen rekent altijd in km/lt, omdat we de brandstof per liter kopen. Dit gebeurt alleen maar omdat een pomp die in liters rekent veel eenvoudiger is te maken dan een pomp die in gewicht zou moeten meten. Een puur praktisch probleem dus. Maar omdat een motor de brandstof wel per kilo verbruikt zal een lichte brandstof dus altijd een CO2 voordeel geven. Diesel is ruim 10% zwaarder dan benzine, dus de CO2 uitstoot per liter is ruim 10% meer. Per kilo, en dus per hoeveelheid energie die er in de brandstof zit, is de CO2 uitstoot vrijwel hetzelfde. LPG is nog lichter dus de CO2 uitstoot per liter is nog minder, maar het verbruik (in liters) is hoger en uiteindelijk kom je toch weer op dezelfde waarde uit. Conclusie: LPG is nauwelijks schoner (v.w.b.CO2). Ik zeg met opzet nauwelijks omdat de verhouding koolstof t.o.v waterstof iets gunstiger is in LPG.

Dat is dus ongeveer wat ik hiermee bedoel. In de rekentabel van de site scoort benzine beter dan diesel en dat komt allen maar omdat het lichter is en de site met liters werkt. Als je op de site kilo's in kon vullen was diesel en benzine gelijk aan elkaar. Dan moet je natuurlijk wel weten hoe zwaar de brandstoffen zijn.

Groeten,
Willem

[VmaX]

Aaah.. ikke begrijp nu

Wel vond ik daar nog het volgende over:
Het merendeel van de verkochte autogassystemen wordt achteraf ingebouwd in benzine auto’s. Omdat autogas per liter minder energie bevat dan een liter benzine is voor het leveren van dezelfde rijprestatie meer autogas nodig dan benzine. Dit heeft tot gevolg dat het verbruik op autogas 10 tot 15 procent hoger is dan op benzine.
Ondanks dit meerverbruik leidt het gebruik van autogas in vergelijking tot benzine tot een 10 tot 15 procent lagere CO2–uitstoot per kilometer.

Op een diverse andere sites vond ik berekeningen die variëren van 8% tot de hierboven genoemde maximale 15%, het is dus veilig aan te nemen dat het gemiddelde ergens rond de 10-12% zal liggen. Bij de diverse berekeningen werd uitgegaan van Co2 uitstoot per kilometer dus variabelen door gewicht en volume van de brandstof werden daarbij uitgesloten imho.

[VmaX]

Overigens nog even er zijde een bijkomend vervuilend probleempje waar ik persoonlijk een groter probleem mee heb dan met Co2..
Fijnstof... Ik las laatst een onderzoek dat fijnstof (met name in de in de Randstad) een hele grote factor is voor het veroorzaken van diverse bijzonder onprettige longziekten...

428px-LPG_tab3.png (54.15 KiB) 2995 keer bekeken