W201Club.nl

[MartijnS]

Hallo allemaal,

Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.

4 weken geleden ging na een minuut of 10 rijden mijn auto erg stotteren en viel zelfs tot 2 keer toe uit tijdens het wachten voor het stoplicht. Daarna erg stotterend weg kunnen rijden gelukkig. Vanochtend weer de auto gestart (na 2 weken stilstaan, het is echt mijn ‘hobby auto’ dus rijd er niet constant mee) en eerst een poosje laten draaien voordat ik ging rijden.

Koude start goed, slaat gelijk aan zonder problemen. Na ongeveer 10 minuten begint de auto weer te stotteren en te trillen. Met een aantal keren gas geven lost dit niet op, hij blijft haperen. Sterker, ook tijdens het in hebben van het gaspedaal loopt hij niet altijd even constant. Hierbij een video, na ongeveer 17 minuten stationair draaien: https://youtu.be/QD6NnhbA9O0

Afgelopen zomer zijn de dynamo en de accu vervangen en de bougies gecontroleerd, deze waren nog goed. Ook is afgelopen maart alle olie ververst incl. filter.

Heeft iemand een idee hoe ik dit op kan lossen? Ter info; heb weinig tot geen gereedschap tot mijn beschikking , tegelijkertijd zit mijn garage verder dan 10 minuten rijden over de snelweg dus dat doe ik liever ook niet... zeker niet omdat ik niet altijd het gas kan blijven inhouden omdat het een automaat is. Daarnaast moet over 2 weken mijn auto de stalling in vanwege de overgangsregeling, die ook meer dan 10 minuten rijden is. Dus zit een beetje met de handen in het haar

Alvast heel erg bedankt voor jullie wijsheid!!

[john37]

Loopt niet echt super geweldig, maar over het algemeen gaat hij beter lopen als je meer gas geeft. Daarmee zou ik persoonlijk wel naar het winteradres durven. Heb je ook een filmpje waarin je het toerental toe laat nemen?
Maar er komt wel veel rook uit voor een warme motor, of is hij maar net warm en heeft hij al weken nat buiten bestaan ?

Je zegt niet veel gereedschap te hebben, maar dat is ook niet perse nodig.Het volgende kun je doen met een kruiskop schroevendraaier en bougiesleutel.
Heb je de bougies er al uit gehad ? en de kleur van de neuzen eens goed bekeken? Nette verbranding, of te veel benzine of ....
Verdeler kap er al af gehad en gekeken hoe dat eruit zag.
Ook al eens in het donker gekeken of bougiekabels doorslaan ?
Hoe zien de olie en koelvloeistof eruit ?
Water in de tank ?

[Edward]

Kijk ook eens naar je benzinefilter, zit achter naast je benzinepomp
word vaak over het hoofd gezien,
groet Edward

[MartijnS]

@john37; de motor is nog niet volledig warm, de video is opgenomen na 15 min stationair draaien na 2 weken nat stilstaan. Olie en koelvloeistof zijn goed, koelvloeistof deze zomer nog volledig ververst. Bedankt voor de tips.
- Water in de tank, hoe zou ik dat kunnen oplossen?
- Wat zou ik aan de bougies en verdelerkap kunnen zien?

@RD500SEC; weet ik niet, zal ik eens naar kijken. Dank voor de tip. Als het de temperatuursensor is, zou het stotteren dan ophouden bij een warme motor?

Gr., Martijn

[john37]

Begrijp inmiddels dat hij net warm is en al een tijd niet gelopen heeft. Met grote waacrschijnlijkheid is de walm dan van condenswater in de uitlaat. 100km rijden doet wonderen.
Aangaande water in de tank is het belangrijk dit te voorkomen door te zorgen dat dop (+afsluitring) en afwateringen goed zijn. Eenmaal je water in de tank hebt moet je alle benzine eruit halen.

Aan de bougies kun je zien hoe de verbranding in de betreffende cilinders is.
Als het goed is hebben de bougies dezelfde beetje grijs/bruine kleur. Als er een anders is moet je daar zoeken.
Als ze allemaal zwartig zijn (b.v. door teveel benzine) zou het problem van afstellings aard of temperatuur sensor kunnen zijn. Als de auto koud is krijgt hij extra benzine. Als hij niet koud is maar dat wel 'is' omdat de sensor (soms) stuk is dan dus ook.


ff Plaatje dat ik zojuits gegoogled heb ter inspiratie.

reading spark plugs.JPG (76.48 KiB) 3121 keer bekeken

[MartijnS]

Bedankt voor de uitgebreide en inzichtvolle reactie John!
Ik heb een paar dagen geleden besloten om hem toch door de garage te laten controleren, ik kon via via een auto ambulance regelen om hem daar naartoe te brengen. Dus daar staat hij nu.

Zal jullie op de hoogte houden!

Groeten, Martijn

[Feyenoord4ever]

Ik heb jaren geleden hetzelfde probleem gehad Martijn. Vervanging van bougies, verdeelkap, bougiekabels en rotor hebben het probleem toen volledig verholpen. Gr Henri

[aaronv]

Ik heb het andersom gehad, koud slecht aanslaan en op een gegeven moment was die er door heen! Andere dagen sloeg die ook zonder moeite aan en reed die vanaf het begin perfect. Bij mij bleek het probleem te liggen de klep onder de auto naast de pomp. Hier bleek het membraan van gescheurd te zijn(zorgt voor de juiste hoeveelheid brandstof naar de motor, maar op het oog leek het bij mij voldoende te zijn) . Wellicht iets om te bekijken mocht je het probleem niet kunnen vinden

[MartijnS]

Update: de garage waar ik hem naartoe heb kunnen brengen is onderdeel van het bedrijf waar ik werk. Ze hebben daar de auto met wat minder spoed bekeken had dan andere klantauto’s, dus sinds vorige week wat meer bekend.

Ze hebben gekeken naar de zaken die jullie zeiden, stonden op het punt om een aantal zaken (preventief) te vervangen, zoals de temperatuursensor. Echter hebben ze de bougies bekeken, die waren zwart, terwijl die in maart 2020 nog vervangen zijn, daarna slechts zo’n 5000 km met de auto gereden. Hier lijkt dus een probleem te zitten.

Er is ook een compressiemeting gedaan, hieruit bleek dat cilinder 1, 2 en 4 12 bar hadden, cilinder 3 slechts 7 bar.

Ik zit nu dus eigenlijk met 2 problemen, waarvan het verschil in compressieruimte denk ik al langer speelt. Daarnaast denk ik dus ook iets minder van belang om gelijk te repareren, dit zal natuurlijk wel een keer moeten gebeuren.

Mijn collega’s die naar de auto hebben gekeken adviseren mij om naar een revisiespecialist of oldtimerspecialist te gaan, omdat deze bedrijven gewoon meer ervaren zijn in auto’s van deze leeftijden. Dit zal in eerste instantie dus zijn voor wat betreft de oorzaak van de zwarte bougies. Hebben jullie nog tips hiervoor in regio Rotterdam?

Alvast bedankt!

Kerstgroet, Martijn

[ArieH]

Problemen komen me wel bekend voor.
Bij mijn 190 was het achteraf een lekke cilinderkop.
Kop gevlakt en auto rijdt weer perfect.
Overigens ook bougies,kabels, rotor, kap, benzine filter, tankzeef etc vervangen.
Was uiteindelijk een lekke kop dus.

[MartijnS]

Allen,

Bedankt voor de berichten weer. Wat een meedenkend forum!
Ik ga op mijn werk vragen om een lektest te doen, samen met het meten van de temp. sensor en de CO waarde. Daarna laat ik denk ik sowieso alvast de bougies vervangen, want van het stotteren had ik voorheen geen last.

Ik wil hem daarna graag naar een oldtimer/ Mercedes specialist brengen voor het bekijken van de andere ‘schade’.
Iemand ervaring in omgeving Rotterdam met een oldtimer /Mercedes specialist?

Gr., Martijn

[MBSLC]

Ik lees altijd hele goede verhalen over De Gruyter en De Jong in Bergambacht, Cor de Jong. Is meen ik zelfs lid hier.
Mocht mijn eigen garage ergens niet uitkomen, dan is dit het eerste adres waar ik aan denk.

[MartijnS]

Allen,

Excuses voor de zeer late reactie!
Uiteindelijk waren de bougiekabels niet goed meer. Bij vochtig weer vond de vonk hierdoor plaats buiten de motor in plaats van in de motor.

Heb deze laten vervangen en tot nu toe is het probleem van het hevige stotteren en uitvallen niet meer teruggekomen.
Heb dit gedaan bij Vuijk auto’s in Krimpen a/d IJssel, prima ervaring.

Groeten, Martijn