W201Club.nl

wat bij alle LPG systemen geldt; LPG auto's zijn gevoeliger voor storingen in de onstekingsinstallatie. dus als je met een oude wagen op LPG wilt rijden, zorg dan eerst (moet eigenlijk ook op benzine natuurlijk..) dat je techniek helemaal in orde is. goede kabels, goede bougies, goed ontst.moment, schone luchtfilter, klepspeling bijhouden!
mijn ervaring is redelijk goed met gas. had wel in alle wagens de simpele uitvoering met mengstuk. heb ook gemerkt, dat er veel 'gasboeren' zijn, die zeg maar geen echte technische opleiding hebben gehad en allemaal hun eigen theorien hebben.....(hoorde eens; nee, hij wordt sneller op gas of; nee, verbruikt niet meer enz.enz.) maar goed, dat is overal vaak mee toch?

Dat ze gevoelig zijn daar heb je zeker een punt . Maarja je hoort het vaak : Technisch 100 % ??? Daarna pas LPG derop

Maar heeft iemand nog ervaringen met ' gasinjectie ' ( behalve cor ) want die heeft het op een ' 500 '

Ik rijd al bijna tien jaar en zo'n vier ton op LPG.

Heb diverse auto's met Vialle LPI gereden en eentje met Landi LSI. Ook twee met een ouderwetse verdamperinstallatie.

De LSI heb ik zelf opnieuw ingebouwd en afgesteld nadat het inbouwstation er een zootje van gemaakt had. Daarna nooit meer problemen. Ook de Vialles zijn altijd probleemloos geweest, hoewel die installaties al wat ouder waren.

Maar ik mis 1 ding in deze discussie: hoe stuur je een moderne multipoint gasinjectie (damp of LPI) aan met een KE-jet?

Die installaties zijn ontworpen voor een 'gewone' multipoint injectie, dus met pulsgestuurde injectoren. De openingsduur van de benzine injector bepaalt de dosering. Al die moderne gasinjectie systemen werken als volgsysteem; de injectietijd voor benzine wordt omgerekend naar de juiste LPG-dosering. De benzine computer blijft de baas, het enige wat de gascomputer doet is de benzine dosering die door de benzinecomputer voorgekauwd wordt, omrekenen naar de overeenkomstige hoeveelheid gas.

Maar Mercedes heeft (als enige?) heel lang aan spinnekoppen vastgehouden. En een KE-Jetronic heeft geen injectietijd, dat is een continu-injectie... dus er valt niets om te rekenen. Moet je er dan een Megasquirt of andere programmeerbare brandstofcomputer bij gaan zetten zoals ze bijvoorbeeld bij Bosma doen om oude K-jets op gasinjectie te zetten?

Daar staat wel iets idd. Ik zal daar verder reageren.