W201Club.nl

hoeveel zijn de kosten ongeveer ? mijn benzje staat nog op 78000 km dus alles is nog nieuw eigenlijk , maar wil de motor niet echt beschadigen eerlijk gezegt als dat tenminste gebeurt met LPG .

En wat ik heb begrepen zijn er 2 systemen? 1 met injectie en 1 oude ? want mijn benzje is 2.0 of 2.3 8v een van die 2 in ieder geval het is injectie motor dus welke zou je aanraden?

alvats bedankt

Ik heb een OMVL G2(?) installatie op mijn 2.3-8, een G3 is niet zinvol. En er is ook nog zoiets als een LPI installatie maar daar weet ik eerlijk gezegd weinig van behalve dat dat veel duurder is.
Een ringtank van 55L op de plek van de reserveband en een vulnippel achter de klapbare nummerplaat.
Kostte mij €1.050,- ex btw.
Ik heb geen terugslagklep of "flashlube" genomen. Hierover verschillen de meningen nogal, maar mijn inbouwer vond het onzin zolang je de ontsteking en kabels goed voor elkaar hebt.

ik heb er inmiddels zo'n 20K kilometer opzitten op LPG en loopt nog steeds als een zonnetje. en als ik me niet verreken heb ik de inbouw er al weer dik uit
20K kilometer op benzine = ~ € 3.500,-
20K kilometer op LPG = ~ € 1.750,-

Rij zelf ook met een OMVL G2 installatie, perfect. Mijn gasboer wilde zelf niet een flash-lube inbouwen. Omdat dat echt weg gegooit geld is. Hoor het steeds meer. Een Orsow-stuwschijf is ook niet nodig daar als je de "vonken-machine", goed in orde hebt krijg je geen backfire op een W201. Dit komt zeer zeldzaam voor. Qua vermogensverlies merk ik het wel als ik de airco aanzet, maar dat vindt ik niet verwonderlijk. Verder een zeer tevreden LPG rijder. Heb wel mijn kop laten aanpassen met harde zittingen.

@ orion Waarom heb je je kop laten aanpassen?

@ Vmax Dat is dus zeker winst , maar qua waarde van de auto . als je er een LPG installatie indoet stijgt hij dan of daalt of blijft hij gelijk:P?
Heb je verder geen klachten van dat rotte eiere geur van LPG ? of valt dat reuze mee?

Ik denk niet dat LPG veel invloed heeft op de prijs. Ikzelf was op zoek naar een strakke 86 met LPG maar kon er geeneen vinden die naar mijn wens was en dus heb ik het zelf maar inlaten bouwen. Ik calculeerde de kosten (1050,-) gewoon in bij mijn aanschafprijs.
Ik kan we echter wel voorstellen dat als een LPG installatie al 200.000 kilometer lang ingebouwd is geweest je wel rekening moet houden met een kop/klep revisie dus dat zou op lange termijn de prijs kunnen drukken, maar bereken eens wat je bespaard hebt na 200.000 kilometer, dan is de prijs niet meer belangrijk...
besparing LPG over 200.000 km = plusminus €20.000,- Dan heb je je hele W201 er 4 X uit hehe
Een kersvers ingebouwde installatie zou de prijs juist met €1.000,- op kunnen drijven. imho.

Rotte eieren?
Nee, nooit last van gehad

haha LPG heeft toch wel dat rare geurtje vandaar rotte eieren:P,

hmmm , er staat pas 78000 op de teller dus dat maakt denk niet zoveel uit ..

Maar merk je vermogensverlies?

Ik merk nauwelijks vermogenverlies.
Het is ook 1 van de redenen dat ik een 2.3 gekozen heb omdat die sowieso al aardig in de pk's zit
Maar als ik puur op benzine ga rijden dan is ie wel iets pittiger ja.

Rij je een automaat ?

Yep check mijn logboek of kijk naar rechts onder mijn naam staat ook die info

Omermaster, wel laat mijn reactie. Maar ik heb mijn kop laten aanpassen voor LPG omdat het hele blok gereviseerd werd.

@Omermaster: rotte-eierengeur komt van (ouderwetse) katalysator.
Overigens: Ik heb bij v. Orsouw Eindhoven diverse auto's van LPG laten voorzien. Altijd zéér tevreden over geweest.
Eerlijke lui, prima service.
Flashlube ooit in laten bouwen, maar deed helemaal niets

@orion kop laten aanpassen? Kan je dat wat uitgebreider toelichten
@ Frenchbarolooo Hmm maar ik wil zo ee dampgas injectie , max budget 1500 euro. Dus ga nog even rondkijken , ik denk niet dat ik voor een g2 ga maar injectie gas

Smeren van de kleppen tegen het "verbranden" er van , of het aankoeken van vuil op de klep

bedoel je die harde zittingen in zetten in de kop .. En wat zijn de kosten ervan? en is het effectief:P

De uitlaat klepzittingen zijn van een harder type erin gezet om inslijten van je je klep in de kop te voorkomen (vertragen).
Maar ik heb een G2 en werkt perfect. OMVL. Je moet alleen de vonken installatie goed onderhouden, bougies,kabels, verderkap. Ik zie wel wat het wordt. En de kosten hiervoor waren 100,- euro. Ja, wil je je kop niet onbruikbaar maken op de lange termijn is het wel effectief. Dit heeft wel zijn werking bewezen in de LPG wereld.

dus wat ik begrijp het heeft zijn voordelen alleen . Maar i denk toch voor zo een dampgas injectie ga , als ik er een kan vinde in de buurt van 1500 euro

Al ga je voor LPI, dan nog is de verbrandings temperatuur van LPG hoger en is het raadzaam om minimaal je uitlaatklepzittigen van harde te voorzien.

Als de auto vanaf fabriek een KAT heeft dan is de motor geschikt voor loodvrije benzine en heb je harde klepzetels.
Zover bij mij bekend hebben alle M102 motoren met hydraulische klepstoters ook harde klepzetels (met of zonder KAT). Rond '85 / '86 zou bij Mercedes het omslagpunt zijn om met het invoeren van hydraulische klepstoters de motoren ook van harde klepzetels te voorzien om het gebruik van loodvrije benzine te volgen.

dus als ik het goed begrijp is mijn benzje van 10/1985 voorzien van harde kleppen? Hij heeft een kat als het goed is .

greetz Omerr

inderdaad dan zijn ze al geschikt voor loodvrije benzine. deze is ook schraal net als gas.

dus om daar flashlube of iets dergelijks op te zetten helpt er maar een>>>>>>>>> en dat is degene die het er op zet.

heb je een kat auto dan zitten er al andere zetels en kleppen in die de hogere temp en schrale smering aankunnen.

kortom gewoon een omvl installeren die automatisch op benzine start en bij ongeveer 2000rpm overschakeld naar gas

ik rij automaat op gas en het is gewoon perfect geen backfire's en dat soort dingen.

kosten 650€ installatie en 35€ voor rdw (ps in 1x door keuring met complimenten van de keurmeester)

gr harm uit buurse