W201Club.nl

Ben al een tijd in het bezit van een W201

heeft altijd lekker gelopen op LPG en benzine .

de laatste maanden liep deze niet lekker stationair meer op LPG.

begon ook meer te verbruiken van 1 op 9 naar 1 op 7 .

van alles door me heen gegaan .

door schudden motor dacht ik nou het zullen de motor rubbers wel zijn .
door hoog verbruik dacht ik bougies, en evenetueel verdamper defect.
zelfs het verstellen van de rotor merkte ik geen verschil.( wel vreemd) .

stationair met LPG op z'n rijkst afgesteld en op caberateur zo hoog mogenlijk afgesteld ( kwam net op 700 toeren , bleef het een probleem.


na kleppen stellen meteen stationair over de 1100 toeren , deze weer terug gestelt naar 800 toeren ,
ook de verdamper weeer geheel terug moeten stellen .

loopt nu als een zonnetje ( op een tik na bij de achterste bougiekabel )

deze moeten dus nog vervangen worden.

bij het stellen van de kleppen waren er twee uitlaatkleppen zo strak afgesteld dat ik er bijna geen beweging in kon krijgen ...

nu alles goed staat heb ik naar mijn gevoel een compleet nieuw motortje ..

ik ben voorlopig weer een gelukkig mens

goed bezig ben jij

nou spulletjes besteld

zijn die dingen van goud gemaakt????


kabels rotor en verdelerkap incl klepdekslepakking 267 eurie,s

Ik rijd ook op LPG en koop imitatie verdeelkap en rotor.

Ik vervang deze dan ook gewoon om de 10000 km,hierdoor treed er geen slijtage op, daar ze gemaakt zijn voor in principe 50000 km.

Ik koop wel gewoon NGK bougies en die vervang ik ook elke 10000 km.

Kabels komen van Beru en gaan ongeveer 30 a 40000 km mee.

zet jij de kleppen ruimer als je deze gaat stellen ?

zo ja hoeveel meer dan wanneer je alleen op benzine rijd?

Ik hoef mijn kleppen niet te stellen, ik heb al de moderne motor.

nou ondertussen zit alles er nieuw op

a 267 euro bij Mercedes dealer

heb vanavond weer LPG gevuld

580 km 58,55 liter

Heb dit topic even verplaatst naar het subforum 'LPG specifiek'.

Wow 1 op 10!

Dat red ik nooit. Nu ong.1 op 7

Dan zijn je kleppen en klepzetels al aardig een het slijten! Je klepzetels zakken steeds verder je kop in door de hitte, waardoor de kleppen dus steeds hoger komen. En je klepspeling dus steeds kleiner wordt.
Na nog een paar keer stellen ben je toe aan een revisiekop.

yep dat zit er dan wel aan te komen ....


maar hoop dat het nog een tijdje goed gaat .

( wat gaat het kosten om dit te laten vervangen ?)


na 3 weken lekker te hebben gereden heb ik nu het probleem dat de auto wel start maar de eerste 300 meter pruttelt en geen kracht heeft.

daarna is het in 1 keer weer oke en rijd hij verder prima ?

Geen idee wat het kost, als je het laat doen zal het wel prijzig worden denk. Maar gewoon op LPG rustig rijden, en als je gaat trappen even op benzine zetten. Met name even snel inhalen of vol gas de snelweg op, dan zette ik hem altijd even op benzine. Drogen je leidingen niet uit, en hij krijgt niet die enorme hitte te verduren.
Met LPG rustig rijden, dan voorkom je een hoop ellende.

kom ik daar met mn 1 op 5,5 maarja tis wel een automaat..

en is het nog gelukt bij de gasboer

Twee weken terug LPG af laten stellen bij de gasboer na wat problemen

loopt super als nieuw .
Heb nog gemeld aan de gasboer dat ik de benzine afsluiter er van verdenk dat deze niet goed afsluit.
Antwoord nee joh dat kan niet als dat zo is dan slaat de motor meteen af omdat deze twee mengsels krijgt .( mjhaa daar zit wat in).

Ik heb toch maar een nieuwe afsluiter meegenomen en er in gezet ( koste maar 20 euro )

afgelopen vrijdag eventjes op benzine gereden en weer op LPG gezet.
En ja hoor meteen weer te laag stationair en pingelt en slaat nog net niet af .
bij wegrijden beetje geprutel en dan pakt hij het weer op.
mijn gedachten twee mengsels door elkaar.

heb even de brandstof slang na de afsluiter eraf gehaald ( er kwam brandstof uit de slang)
de klep sluit wel goed af hier komt geen brandstof uit als ik contact aan zet .
wel valt op dat als er geen brandstof uit de slang die ik losgehaald meer komt , en ik start de motor er een zeer klein straaltje benzine uitkomt.( ik denk via de retour )
Wel vreemd toch omdat dit de toevoer leiding is ..

als ik overschakel op LPG zet ik de schakelaar in de middenstand tot de motor als het ware afslaat( geen brandstof) en schakel dan over op LPG , dit verloopt verder allemaal prima .
tot ik in de stad kom en het hierboven beschreven verhaal zich voordoet ..


zaterdag toch maar weer langs de gasboer en mijn verhaal gedaan, zo'n pijpje in de uitlaat , aflezen en ja hoor 8 procent benzine bij het mengsel

nu de retour klep maar vervangen en dan aankomende vrijdag weer eeens overschakelen op benzine , zodat ik eventueel mocht het nodig zijn zaterdag weer naar de gasboer kan ( hier ga ik niet van uit )

ik denk dat het nu echt verholpen is

Ik heb zelf in het begin ook problemen gehad met mijn LPG installatie. Bij het rijden op LPG kwam er ook telkens wat benzine bij waardoor, vooral na gas loslaten, het even duurde voordat ie weer 'oppakte'. Dit bleek aan de retourleiding te liggen, mijn LPG boer heeft daar toen een éénwegs klepje/ventieltje ingezet waardoor de benzine alleen nog maar terug kan. Sindsdien nooit meer ergens last van gehad.