W201Club.nl

Beste forumleden,

Al een tijdje hoor ik geluid van mijn dynamo afkomen als de motor loopt. Met name met de koude start in de winter is het hoorbaar. Geen ijzer op ijzer, maar je hoort gewoon iets lopen zeg maar.

Gister mijn multiriem verwijderd en inderdaad bevestigt dat het de dynamo is. Ondanks dat hij nog heel soepel ronddraait in z'n lagers zijn deze waarschijnlijk toch droog wat een licht geluid veroorzaakt.

Nu vraag ik mij af wat het beste is om te doen: Dynamo vervangen of reviseren?
Mijn voorkeur gaat uit naar reviseren aangezien ik net de koolborstels met spanningsregelaar preventief heb vervangen, deze was redelijk prijzig.
Maar ik heb al gezien dat ik zelf niet de juiste spullen heb om de lagers te vervangen, heeft iemand een adres voor reviseren? Ik zag al dat iemand bij Frenken in Weert is geweest. Of heeft iemand een dusdanig goede 70Ampere dynamo in de aanbieding? Het risico van een ruildynamo vindt ik dat je geen idee hebt hoe lang deze mee gaat.

Wat is wijsheid .

P.S. de auto gaat hopelijk over twee maanden de stalling in, dan heb ik dus de tijd om de dynamo te demonteren en eventueel weg te brengen.

Voor €120 heb je een nieuwe.
Of heb je liever een gereviseerde?

Begrijp ik, voor 99,- staat de 70Ampere zelfs nieuw op Taxiteile.
Maar als ik voor hetzelfde of iets minder geld mijn originele Bosch kan laten reviseren heb ik dat denk ik liever als een imitatie merk. Maar ik hoop dat ik met revisie zonder koolborstels te vervangen iets goedkoper uit kan zijn?

Ja nouwja ik zou ook kiezen voor reviseren, dan weet je in ieder geval wat je hebt!
Verder is het bij een bosch niet zo moeilijk om er nieuwe lagers in te zetten Je bent alleen een lagertrekker nodig, die zou je dan moeten kopen. Maar ik denk dat als je er een koopt van een redelijke kwaliteit, je goedkoper uit bent dan dat je de lagers door iemand anders laat vervangen

maar de collector van de rotor moet ook afgedraaid worden. doen ze dat ook bij revisie?

als de collector erg scheef is afgelopen dan is het voltooid verleden tijd

mijn advies
haal de oude uit elkaar en kijk hoe de spoelen er uit zien hoe de collector is
en natuurlijk hoe verder de algemene indruk is van het binnen werk
is dit goed dan zou ik de lager wisselen
lagers zijn over het algemeen niet zo duur heb je zelf geen gereedschap zou je nog bij een bedrijf kunnen vragen
of ze je even willen helpen

Precies, wel even kijken naar de collector. Als er nog maar 1x koolborstels vervangen zijn valt het vaak wel mee hoor

Bedankt voor de tips! Ik had inderdaad begrepen dat bij revisie ook de collector wordt meegenomen.
Het zal er even vanaf hangen hoeveel tijd ik heb. Als ik veel tijd heb kan ik prima met een poulietrekker/lagertrekker aan de slag gaan. Als ik minder tijd heb, ga ik waarschijnlijk naar een adres in Eindhoven, hier kon ik voor 125,- een compleet gereviseerde Bosch krijgen, das niet gek dacht ik zo. Dan lever ik de oude dus in maar krijg je in principe een zo goed als nieuwe terug.

Reviseren is leuk om zelf te doen! Maar je moet ook een beetje naar de portemonnee kijken natuurlijk..

.De collector er uit halen in de boormachiene met een schuurlinnen mooi maken en dan een yzerzaagje doormidden breken en de groefjes er een beetje dieper uit halen,je hebt al nieuwe koolborstels dus alleen een paar lagers en dan heb je nog een orginele bosch.

Bedankt voor de tip! Precies, over twee maandjes hoop ik er aan te kunnen beginnen.

euh in de boormachine met schuurlinnen
echt niet het oppervlak van de collector dient binnen 0.01mm vlak te zijn
dat ga je met een boormachine nooit redden en zal je koolborstels dus weer snel slijten
een draaibank en netjes vlak draaien dat is de manier !!

Nu dat is ook 48 jaar geleden en zo werd het ons geleert en ik moet zeggen het werkte toch wel
Een motor liep toen ongeveer 100,000 km ,en dan werd hij gereviseert tenminste als het nog de moeite was dan moest de carrosserie wel goed zijn
maar ja Bastiaan tijden hebben tijden.Ik heb ook maar twee jaar in de garage gewerkt ,en dan ben je gauw achter op.
Toen er nog niet veel electronica in de auto zat koen ik nog wel meekomen maar nu niet meer.
vr gr keesenmarie.

Overigens ben ik benieuwd naar de kwaliteit van de .
Als die goed (genoeg) is en veel KM meegaat dan is het volkomen onnodig om ooit nog een dynamo te reviseren

Ik heb het gevraagd bij iemand die allen maar in Mercedes doet ,die wilde alleen maar orginele koolborstels plaatsen.
Met dat imitatie spul had hij slechte ervaringen
vr gr keesenmarie.

Ik heb bijna alles wat ik op mijn Benz heb gedaan met originele onderdelen gedaan, is altijd beter dan welke imitatie dan ook.

Maar als een originele 55A Bosch dynamo €450,- kost bij de dealer en een revisie van een originele (oude) Bosch ook nog steeds €150 tot €200 dan kan ik 3 tot 5 keer een dynamo bij TE bestellen voor dat geld en dan heb ik ook nog een 70A ..
Als die van TE het dan 100.000 km goed doet ben ik spekkoper

Hetzelfde had ik bij mijn elektrische antenne.. een originele MB Hirschmann is € 300,- (oid) bij de dealer en ik heb een Hirschmann (net iets ander type) bij Conrad besteld en die was €50,- en die doet het nu al 4 jaar perfect.

Maar tja.. Als ik op dit moment de bodem van mijn schatkist niet zou zien zou ik ook direct een originele Bosch kopen

Tja, zal best goed werken maar ik wil zelf in ieder geval weer een Bosch, bel hier eens naar:

Tenzij je niet in de buurt komt, gereviseerde voor 125,- als je je oude inlevert.

Dan is die in Eindhoven goedkoop, ik heb een aantal revisie bedrijven afgebeld (midden/oost Nederland) en prijzen gekregen van €150,- tot ruim €200,- met inleveren van de ouwe. En dan zonder uit of inbouwen

Ik haal mijn Bosch eruit, zet die TE erin en laat de Bosch dan reviseren als reserve als ik een goed adresje heb (misschien die K&K?) Kan ik altijd nog een keer weer switchen als het nodig is.
Of ik verkoop de gereviseerde, ik weet nu wat die krengen waard zijn

@KeesenMarie

wilde niemand aanvallen hoor

Voor revisie van dynamo's staat een lijst.