W201Club.nl

Hallo allemaal,

Ik weet dat de belastingregeling ingegaan is voor oldtimers, maar heb nog niks ontvangen van de belastingdienst? Er zal vast wel een brief thuiskomen binnenkort. Heb een 190D 1984 2.0 5-bak met maar 104.000km op de teller, ziet er uit en rijdt als nieuw. Had drie jaar geleden lang gezocht naar een schoon exemplaar zoals deze. Doodzonde om weg te doen, maar moet nu wel gedwongen een benzineauto in de plaats nemen.

Is de auto nog te verkopen voor een leuke prijs in Nederland? Ik heb nu in gedachte om de auto te verkopen via Ebay Duitsland. Hoe zit het met interesse voor oldtimers in België?

Zijn er mensen die een oldtimer verkocht hebben aan het buitenland? Alle tips zijn welkom. Ik zal ook een advertentie maken voor op deze website.

Ik zou eerst alles op een rijtje zetten en alles goed uitrekenen.
Je moet dan wel alles tellen,brandstof,belasting en onderhoud,wat je voor de 190D terug krijgt en wat een andere auto kost.
Ook moet je er rekening mee houden dat een benzine veel duurder is in onderhoud en in verbruik.
Ik denk als je hem nu verkoopt dat je nooit de waarde krijgt wat de auto waard is.
Als het per maand weinig uitmaakt dan zou ik de 190D houden,zeker met die kilometerstand en eventueel de rechtzaak tegen de staat afwachten.

Bedankt voor je reactie Chris. Ik heb het goed overwogen, ik rij veel te weinig zodat het onrendabel wordt.

Denken jullie dat het zinvol is om de auto op marktplaats te zetten?
Welke sites gebruiken de duitsers en belgen buiten ebay nog meer?

Autoscout gebruiken zij veel in D en B. Hou wel rekening dat voor een Duitser of Belg omslagpunt niet zo'n issue is als bij ons. De diesels worden daar minder hard gestraft dan in NL. Ik heb eind 2013 mijn benzine gebakkie aan een Belg verkocht (niet vanwege Weekers ellende hoor, hij was van 1989) en die vertelde mij dat. Hun belastingsysteem is anders opgebouwd. Maar ms zijn er hier Belgen die het kunnen toelichten. Is er geen forum in België voor de W201?

Ik zou overwegen bij een mooi exemplaar met weinig KM op de teller om geheel te schorsen en een goedkope droge opslag te zoeken.
Het komende jaar nog zullen veel W201's e.d. youngtimers weggaan voor oudijzerprijzen
Persoonlijk verwacht ik pas ergens in 2015-16 weer acceptabele prijzen voor onze geliefde benzjes, maar zoals vroeger zal het niet snel meer worden.

Christiaan, ik denk dat de prijzen voor de liefhebber niet zo belangrijk zijn. Het is een degelijke auto, onverwoestbaar en daarom, zal het aan het einde van het jaar wel weer gestabiliseert zijn. Dan zijn de verrotte bakken weg

Agree^^

Zeker als de kmstand acceptabel is, onderhoud gepleegd is en redelijk onverprutst dan komen de goeie prijzen vanzelf.

Okidoki, helder. Hier hebben we motorrijtuigenbelasting (zal je vast eerder gelezen hebben) en daarbij rendeert het rijden van een diesel bij een bepaalt aantal km/jaar. MRB is dan een vaste last, verbruik en brandstofprijs doen de rest van de som.
"Omslagpunt" komt dus overeen met jouw "minder kost". Als de MRB in NL gelijk was geweest tussen benzine en diesel dan waren er nog meer diesels verkocht dan nu. Want idd, gunstiger verbruik (over het algemeen) en lagere literprijs.

Bedankt voor de reacties. De auto ga ik op zoveel mogelijk sites zetten. Er zal zeker wel een liefhebber deze auto vinden gezien de staat van de auto. De Belgen en Duitsers hebben natuurlijk het voordeel dat het spotgoedkoop is om auto te rijden vergeleken met Nederland.

je kan ook overwegen om de auto om te bouwen naar benzine
dit is opzich goed te doen maar dan is het wel aan te raden om er een donor bij te nemen
volgens mij hoef je er niet voor naar het rdw maar die zou ik ff mailen dan krijg je vanzelf een mail terug
met wat je moet doen

en je dieselblok laat je lekker staan eventuweel zaag je de voorkant van de donor af dan kan je af en toe je blok ook nog laten lopen en zodra het dan weer aan de orde is bou je alles weer terug waardoor je auto weer orgineel is

Ik denk dat een liefhebber dan toch voor het facelift type gaat 92/93,zo gek gaat het nog niet met de mrb ik betaal 269 per kwartaal een c 180 kompressor doet al 200 in het kwartaal op benzine voor 69euro meer rij ik diesel,met diesel rijden heb je zoiets van we knallen vandaag es even naar berlijn we rijden toch op diesel,laat je met benzine wel uit je hoofd op de staart trappen boven de 100 beginnen ze te zuipen.

Sorry dat ik het zeg, maar wat een gedoe om die paar tientjes wegenbelasting.
Stel dat je je diesel verkoopt, krijg je er erg weinig voor. Dan moet je op zoek naar een benzine, gaat je ook geld kosten.
Uiteindelijk ben je een hele tijd verder eer dat je het voordeel van de lagere MRB van een benzine ten opzichte van een diesel, eruit hebt.
En bovendien, als je een andere auto koopt weet je niet wat je ervoor terug krijgt.
Blijf toch lekker rijden in je diesel met die ton op de klok.

Smaken verschillen ik vind dat de 190 meer body heeft gekregen na de facelift,het was ook wat meer dan alleen een paar zij skirts.

Ik sluit me helemaal aan bij Bas, gewoon doorrijden voor die paar tientjes. Als je afschrijving en onderhoud meerekent ben je juist goedkoper uit.