W201Club.nl

De stuurbekrachtiging gaat zwaar nadat ik de multiriem heb vervangen. Maar de riem staat op spanning ik kan hem een kwartslag draaien. Maar de pomp is wel wat vettig en maakt een jankend geluid als ik iets boven stationair laat lopen er zit nog wel genoeg vloeistof in. Iemand idee? Ik heb net nieuwe filter besteld maar dat dus voor niks. Ik denk nu gewoon de pomp

190 1.8 1991

Ik zou even dubbel checken of ie op de juiste manier gemonteerd zit.

wat ruud zegt

lijkt alsof je pomp de verkeerde kant opdraaid maar of je de riem er verkeerd kan opleggen??
anders is het denk ik toeval dat je pomp het begeven heeft na het wisselen van de riem

Ik heb een tekening grmaakt van de riem en hij zit er goed op ik denk dat de pomp is overleden maar wel raar na 166.000 km

Is een nieuwe pomp duur?

als het goed is kan je de spanrol op spanning zetten, misschien zit hier iets niet goed.
de spanrol moet los met de moet en dan kan je met de stelmoer de spanning eraf halen.

bij monteren zit er een schaalverdeling op de spanner en een pijltje of puntje wat aangeeft hoeveel voorspannig erop moet zitten.
bij monteren moet je even opletten dat het pijltje op het beginpunt staat anders is de afstelling niet goed

download/file.php?id=33471

op pagina 3 zie de spanner en de schaal verdeling die ik bedoel. misschien zit de snaar wel te strak

Ik heb hem goed aangedraaid riem kan ik een kwartslag draaien maar dat geluid had ik al voor dat ik de riem eraf had gehaalt. Ik laat het morgen op stage nog eens controleren en ook de co rn anders koop ik een 2e hands pomp via mn stage

Erachter gekomen dat ik een verkeerde pomp erop heb zitten eentje voor een automaat met airco die meer bar levert zoiezo dus niet goed

ik kan mij vergissen hoor
maar de stuurbekrachtiging heeft niks met je automaat of airco te maken
wel zit er verschil in de beugel waar de pomp aan/op zit als je een aircopomp hebt dan is deze groter
2e hands pomp hoeft niet duur te zijn ga eens na een sloop ook van de W123 of W126 of W124 zijn de zelfde pompen
mits van een m102 motor

Hij zou meer bar leveren dan nodig was

Kan het misschien de veerpootlager zijn die zijn allebij zo droog en gescheurd als wat?

stuurbekrachting staat los van je automaat
veerpoot lager's draaien als goed is niet mee met je stuur
dat ze uitgedroogt zijn komt door de leeftijd en als je verstandig bent vervang je ze
het kan een apk afkeur zijn als ze het zien

controleer de slangen van de pomp eens of ze nergens dicht geknepen zijn

Vandaag geluisterd met stetoscoop en toch echt duidelijk de pomp die is aan het doodgaan een zeurend geluid iets hoger dan stationair

Nieuwe pomp erop ook weer kapot door oud vuil en slijtagedeeltjes niemand vertelt me om het even door te spoelen en hoe dat moet op stage ben t zo beu he

Ja dat is balen. Op stage verwacht je wel begeleiding...

Ja indd

Ja dat is zeker balen ,maar als dat gruis door het hele systeem heen zit zal het nog niet zo eenvoudig zijn om alles weg te krijgen .ja kan proberen om zoveel mogelijk olie te verwijderen door slangen en dergelijke los te halen . vervolgens een paar keer met het stuur heen en weer draaien om er nog wat uit te krijgen .en met bv een luchtspuit de leidingen door te blazen [geeft wel een zootje hoor ] daarna als je denkt dat alles er uit is de boel weer gaan afvullen en een nieuw filter monteren in je pomp [is niet duur ] vervolgens na het afvullen weer en paar keer met draaiende motor het stuur gaan bewegen en kijken of de olie sterk verkleurd en zo ja weer gaan verversen . Het is wel een klusje ,maar als door gruis je stuurhuis ook defect gaat ben je zeker niet blij .succes grt hans

Nieuw filter heb ik nog van oude pomp nog geen maand oud. Ja ik weet het wat een gedoe met dat ding dankje voor reactie