W201Club.nl

Na jaren een W124 2.5D te hebben gereden, de overstap gemaakt naar Volvo.
Momenteel een V70 Bi-Fuel, een V70 2.5 classic op lpg3, een C30 2.0D en een S70 2.5 op lpg3
Echter al die Volvo- jaren in toch blijven denken aan een oudere Benz 'voor erbij'.
Diverse W124 bekeken en gereden maar geen enkele kunnen vinden die aan mijn wensen/eiseb voldoet.
Ook de W201 altijd een mooie Benz gevonden, dus daar mijn zoektocht op gefocust.
Mijn vraag aan jullie welke benzinemotor bij jullie de voorkeur geniet en waarom? Vooral betrouwbaarheid en duurzaamheid genieten mijn interesse
Ik ga op zoek naar een 1.8 of 2.0, in combinatie met een automaat, bouwjaren 1989-1993.

Ik heb beide gehad, mijn voorkeur heeft de 2.0. Loopt iets mooier en iets meer kracht. Ik zou gaan voor beste auto qua afwezigheid van roest. Momenteel wordt er op Mercedesforum.nl een erg mooie 190 in Rosenholz aangeboden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Mercedes 190E 2.0 1993 Rosenholz
http://link.marktplaats.nl/m1191347805? ... nt=app_ios
Ad


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bovenstaande advertentie heb ik al opgemerkt.
Mooie wagen, mooie kleur ook.
260.000 km's, geen idee of die voor een benzineBenz veel is. Mijn Volvo's met respectievelijk 380k, 405k, 255k en 125k kunnen dergelijke km-standen lachend aan
Op het forum ook deze tegen gekomen: mercedes-190-2-0-1989-t13915.html.
Een ton minder op de teller. Lijkt me ook geen verkeerde. Staat ook op MP, momenteel voor 3600 euries.
Ik kom op MP e.d veel 1.8 uitvoeringen tegen, meer dan de 2.0, maar heen idee welke uitvoering beter is.

Voor km's hoef je niet bang te zijn, ook de benzinemotoren in de 190 rijden bij goed onderhoud makkelijk 500.000 km. Roest is net als bij de W124 de grote vijand.

De andere, grijze 190 is zeker een mooie auto maar zou ik vanwege de carburateurmotor laten staan.

De 1.8 is overigens echt de basisversie, standaard (nog) minder rijk uitgerust dan de andere versies. Optisch herkenbaar aan de gladde deurpanelen (binnenzijde) waar de anderen stof hebben. Ook een bijzonder kenmerk is een enkeltonige claxon, die ik persoonlijk niet Mercedes-like vind.

Vanaf wanneer/welk bouwjaar, is de 2.0 uitgerust met injectie i.p.v een carburateur?
Of kon er altijd gekozen worden tussen de 2.0 en 2.0E (109 t.o.v. 122 PK?)

In de 190 had de carburateur 105 PK. Volgens mij tot ong 1990 geleverd en toen vervangen door de 1.8 injectie. De 190E 2.0 was vanaf het begin ook leverbaar.

Ik weet niet in welke prijsklasse je zoekt. Misschien is dit wat: http://www.auto-eminent.nl/index.php?su ... 1342&v=std

Het is en auto voor erbij, hobby zeg maar.
Er zal zo het nu lijkt niet veel mee gereden worden, zo'n 8-10k per jaar. Kilometerstand mag daarom wat hoger liggen, max 250k.
Geen project o.i.d.
Ik hou, uit ervaring, altijd rekening met achterstallig onderhoud van 500 tot1000 euro.
Prijs 3.500 tot 4.000, minder mag volgens mijn vrouw
Kilometerstand moet te onderbouwen zijn d.m.v boekjes en/of facturen.
Heb geen haast, ben er namelijk nog niet uit welke vd Volvo's het veld moet gaan ruimen. Maar die keuze kan snel gemaakt worden. En in de tussentijd kan ik mij eens beter verdiepen in de wereld die W201 heet.

Op het W124 forum staat trouwens nog een mooie E280 T te koop.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Iets meer km's dan je aangeeft maar dat is zo teruggedraaid[FACE WITH STUCK-OUT TONGUE AND WINKING EYE]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Deze heb ik een jaar of wat geleden in het echt gezien, toen nog in het bezit van Herman, en het is inderdaad een mooie, volle wagen.
Heb het nog wel even overwogen op het moment dat deze werd aangeboden op het W124 forum, maar 3 grote stations op de oprit, en een mpf2 (zou liever de 1 hebben) hebben tot mijn huidige zoektocht geleid.
Iets kleiner en minder vermogen is verder wel handig met 3 meiden als beginnend bestuurder in het gezin.....

Juist, in dat licht bezien zouden een airbag en Abs ook wel mooi zijn. Beide aanwezig op de auto in Rosenholz. In combinatie met werkende airco (volgens advertentie) en een wat mij betreft onmisbaar schuifdak is dat een leuke auto binnen budget.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Harold,

Ik weet niet precies waar je vandaan moet komen, maar je mag best wel met mijn 1.8 (handgeschakeld) rijden om te kijken of het voldoende vermogen is. Ik kom uit de omgeving Tilburg.

Ik kom zelf uit een 1.8 Class, en nu een C-klasse.
Mijn ervaring is dat je een 1.8 best kunt kopen, zolang het een 5-bak is.
De aut. is, zoals hier al gezegd, niet de snelste.
De 2.0 is met aut. veruit de beste keuze.
Daarnaast zou ik absoluut gaan voor een schuifdak; dat geeft je erg veel plezier, mede omdat een airco
zeldzaam is op een 190.
Mijn tip?
Geef iets meer uit, dan koop je veel meer plezier voor je geld!
Suc6!
gr.

@Jack: een bekende naam v/h Volvo V70 forum
Bedankt voor je aanbod. Ik ben woonachtig in Dronten, Flevoland dus even een stukje proberen is, gelet op de afstand en het ontbreken aan tijd van mijn zijde, helaas geen optie.
Maar bedankt voor je aanbod. Ik heb onlangs een ritje gemaakt in een 190 1.8 van een zoon van een collega en het reed prima.

Vermogen is voor mij niet zo interessant.
Het mooie van een oudere Benz is het rustgevende karakter waarmee je je kunt verplaatsen. Wil ik even lekker jakkeren dan pak ik de oude V70.

Na de vakantie gaan we rustig op zoek naar een 190E 1.8 of 2.0, met automaat en schuifdak.
Een ieder bedankt voor de input en wanneer ik iets gevonden heb, laat ik het uiteraard weten.

Jep, ik zit inderdaad ook op het V70 forum.

Laatste, waarschijnlijk zeer domme vraag: hoe is het onderscheid tussen een injectie en carburateurversie te zien aan de buitenkant vd motor.
Is onderstaande een carburateurversie of de injectie?
Sorry, altijd diesels of injectiemotoren gereden

Als ik me niet vergis zie je dat altijd aan het ronde luchtfilter zoals hierboven. De Ke-jetronic hebben ovale luchtfilterhuizen.

Precies


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk