W201Club.nl

Hallo allemaal,

Een tijdje terug maar eens een keer V-power van de shell in de tank gegooid.
Merk toch dus wel verschil met de koude start, dwz de motor draait rustiger en pakt beter op.
Met warme motor merk ik weinig tot geen verschil.
Iemand hier op het forum ook ervaring hiermee ?

Groet,
Martin.

Houd er rekening mee dat het de laatste tijd warmer is geweest dan een paar weken geleden...

Ik heb jarenlang Alfa diesel gereden en zowel v-power als gewone diesel getankt.
Ik heb geen verschil gemerkt. Ook dat de motor schoner zou zijn is niet waar, althans dat beweerde de leasemaatschappij waar de auto geleased werd. Daarom werd op den duur de duurdere v-power niet meer vergoed, wel de normale diesel.
Onderhouds interval bleef ook gelijk zo ook de kosten. Het bleek dus gewoon een dubbeltje per liter duurder tanken.

Groet, Cees

Deze morgen wel kouder als de afgelopen week en inderdaad..
Toch weer onrustig/schudden, alhoewel dit vrij snel over is, korter als toen ik hem net had.
Misschien ook wel een beetje tussen de oren kwestie, maar het neemt niet weg dat naar mijn idee de motor
wel steeds beter begint te draaien.
Zal er ook mee van doen hebben dat de motor weer wat losser begint te worden na lange stilstand.

Groet,
Martin.

Heb het geprobeerd (per ongeluk eigenlijk...) maar geen verschil waargenomen destijds.

Een hoogwaardige brandstof (meer energie per liter) zou je (theoretisch) moeten merken, zelfs bij een oude diesel van ons. De diesel heeft geen gasklep, dus word altijd maximaal lucht aangezogen. Je dan dan zien dat de motor altijd te arm staat vergeleken met een benzine.
De brandstofpomp spuit lineair in op het gaspedaal. Als de brandstof meer energie heeft, krijg je een grotere klap, er is immers de extra lucht ervoor. Dus in theorie hoe je net iets minder gas te geven.

Ben het volledig eens met je theorie, maar in de praktijk merkte ik er minder van, ook het verbruik was niet echt noemenswaardig verminderd.

Ik weet niet of v-power een hogere energie waarde heeft
Ik heb het net even opgezocht, de energie-waarde van vpower ligt lager dan normale diesel

Hoi , voor m'n 190E had ik een W211 200CDI uit 2006 dus vrij modern , en die keren dat ik V power diesel tankte , reed ik extra zuinig , ik kon dit d.m.v. de boordcomputer goed bijhouden , het record verbruik was 5.2 liter op de 100 met airco aan en brede banden Ik vond ook dat de motor stiller was en beter doortrok , ik spreek uit ervaring , want ik heb in die tijd veel kilometers gereden en lange afstanden 40.000 km ongeveer in driekwart jaar

Mijn andere liefhebberij is mijn motor (Honda Varadero) en bij de Transalpclub hebben we oeverloos dezelfde discussies over 95 octaan en 98 octaan, over V-power en gewone benzine.

Onderzoeken van verschillende organisaties, maar ook van gebruikers wijzen uit dat het eigenlijk allemaal psychologie is. Werkelijk aangetoond is het verschil volgens mij nog nooit, maar als je het gevoel hebt dat je blok er rustiger, zuiniger of schoner op draait, dan doe je het toch gewoon?

Ik heb in de brandstofdistributie gezeten, wat ik weet te vertellen over V-Power diesel is dat het schraler (minder vettig) is dan gewone diesel. Heb je een mechanische brandstofpomp (en dat hebben wij met de W201 diesel) dan heb je minders smerend vermogen op je plunjers wat dan weer voor extra slijtage gaat zorgen op die plaats.

Voor diesels die met hogere inspuitdrukken moeten werken en als het ware inspuitklepjes hebben is het een ander verhaal, daar zou misschien nog winst te behalen zijn.

Groetjes, Hendrik aka McBenz