W201Club.nl

Mijn 2.0 190D uit 1984 loopt warm met lekker weer als ik in file kom. Ook loopt de temperatuur op de snelweg met 120 km/h op naar ongeveer 100 graden. Recent al de temperatuur schakelaar laten vervangen, maar schijnbaar heeft dit niet gewerkt.

Toen ik de auto kocht was de kabel van de temperatuur schakelaar verbonden aan de massa, ik was daarom al bang dat het iets meer zou zijn dan de temperatuur schakelaar. Iemand enig idee wat het verder nog kan zijn?

thermostaat, ventilator, waterpomp, radiateur, koelvloeistof?

Als ie ook bij 120 km/h naar de 100 graden loopt lijkt het toch eerder een thermostaat / radiateur / waterpomp probleem. Bij ventilator problemen en/of de aansturing daarvan zou alleen bij stilstaan de temp (te ver) oplopen.
Overigens opent de thermostaat bij 85 en wordt de ventilator ingeschakeld bij 100

Ik zou eerst eens even je koelvloeistof peil controleren... is zo gebeurd, en dan kan dat eventueel uitgesloten worden als het niveau wel goed is.
Als het niveau goed is, kun je ook de thermostaat(tijdelijk) eruit halen, dan kan het zijn dat de temp. wel lager blijft(er moet dan wel een lang stuk gereden worden).

De temperatuur loopt in normale snelheid op tot ongeveer 90 graden, bij 120 km/h blijft ie stabiel op de 100 graden. Als dan na een stuk gereden te hebben stop dan loopt de temp op naar 110 graden en hoger als ik de moter niet uitzet. Koelvloeistofpeil is altijd goed, alleen daalt deze na gereden te hebben met een temp van boven de 100gr, dan vul ik m voor de volgende rit weer bij tot aan het juiste niveau.

Ik heb de bekende klik van het aanslaan van de fan nog nooit gehoord, ook niet na vervanging van de temp schakelaar.

Dat betekent dus dat het koelvloeistof peil niet altijd goed is:P Maar voorruit er zal wel voldoende inzitten hoop ik dan.
Dat betekend dat er ergens koelvloeistof verloren gaat. Lekt er niets bij de waterpomp en/of radiateur etc?
Als er nergens iets te zien is, kan het natuurlijk ook zijn dat de koppakking lek is. Hoe meer toeren een motor draait bij een lekkende koppakking, hoe maar vloeistof erdoorheen word geperst.
Maar voor de zekerheid de thermostaat vervangen kan geen kwaad, aangezien ze ongeveer €20 kosten bij de dealer, en is zelf zo vervangen!

het gaat om een diesel lees ik, daar zit geen magneetkoppeling op maar een viscokoppeling toch?
bij een viscokoppeling daat de ventilator mee draaien als de viscokoppeling een bepaalde temperatuur bereikt.
je zal dus nooit je ventilator aan horen slaan met een klik.
even voor de goede orde met 100 graden bedoel je het streepje tussen de 80 en 120gr?
ik gok dan ook op een termostaat die niet helemaal open gaat.

Ja ik bedoel het streepje tussen 80 en 120. Daar komt ie tijdens het rijden niet boven (behalve in file situatie dan), pas als ik stil ga staan en de motor laat lopen dan stijgt de temp erboven. Waar zit de waterpomp en de termostaat precies, dan kan ik even kijken of ik daar een lek zie?

Op deze afbeelding is de waterpomp bij de dieselmotor te zien. Helemaal linksonderaan is de dynamo, schuin daarboven zit de waterpomp. Deze wordt met de multiriem aangedreven.
Op de waterpomp zit ook de ventilator voor de radiateur. zie deze afbeelding.
Gr Lloyd

Thx, ik ga zo even kijken of ik daar iets blauws en nats zien....

Net even gekeken en geen (zichtbaar) lek gevonden rond de waterpomp en termostaat. Heb de auto wel niet helemaal warm laten lopen...

Is het trouwens niet zo dat als de termostaat kapot is de temp niet boven de 60 graden uitkomt?

Als hij kapot is kan dat 2 dingen betekenen:
1 - zoals je zelf zegt, hij komt niet meer op bedrijfstemp(blijft dus gedeeltelijk of helemaal open staan, koelt eigenlijk te veel)
2 - hij wordt te warm(opent niet of te weinig, waardoor niet genoeg koelvloeistof circuleert)

Zo'n termostaat vervangen wordt dat prijzig als ik dat in de garage laat doen, of is t misschien makkelijk zelf te doen?

De thermostaat zelf is +- 20 euro(bij de dealer). Bij mijn benzine motor is het 5 minuten werk en stelt het echt niets voor.
Ik weet niet hoe hij bij de diesel motor is geplaatst, maar ik weet zeker dat andere forum leden je dat kunnen vertellen.
Maar over het algemeen is het bij bijna elke auto zelf goed te doen.
Wellicht is er al eens een topic geopend, bij 'how to', dus even zoeken op het forum en grote kans dat het er tussen staat:)
Succes!

Bedankt voor alle tips.... Ga van t weekend waarschijnlijk even aan de gang...

draait de fin wel rond ?
het kan inderdaad de fan termostaatschakelaar zijn (ik heb hem op mn diesel ) makkelijk te testen want hij zit bovenop de motor als de motor warm is (100 graden) de stekker van de termostaatsensor/schakelaar aftrekken dan zou je een klikje moeten horen bij de fan en hij kan langzamer gaan draaien omdat hij nu vrijloopt , zo niet stop er een klein stukje stroomdraad in beide polen van de stekker , als ie dan wel klikt of sneller gaat draaien is het de termostaat schakelaar

als je in de file staat en de radiator immiteerd old faithful kun je ook alle ramen openzetten en de kachel heet en op vol vermogen zetter dat scheelt al snel 20 to 30 graden in de file maar je word zelf gesmoort in de auto

Ik heb de temp schakellaar al vervangen en t is een eenpolige dus testen met stroomdraadje lukte me niet. T lijkt me sterk dat die nu alweer kapot is, zit er pas ruim een week in.

Verder geen lekken zichtbaar en de fan draait langzaam ook als de motor heet (100gr) is....

bij een diesel is het ongeveer een half uurtje werk,je moet wel de koelvloeistof aftappen ,dan de thermostaat eruit de nieuwe erin en weer vullen met koelvloeistof ,dan zal het wel weer goed zijn met de temp.
succes ermee,ik heb het ook zelf gedaan en ik ben ook geen monteur.
groet J.

Net nog even gekeken en wat blijkt. De fan draait wel sneller bij temp boven de 100 graden. De fan gaat dan weer langzaam draaien als de meter de 100 graden (streepje tussen 80 en 120) weer aantikt. Wel rijd ik dus met warm weer bij 120 km/h met een constante temp van 100 graden.
Is er dan nog wel iets mis of niet?

Normaal staat de meter zo tussen de 80 en 85 graden en als je echt bij mooi weer in de file staat gaat hij dus naar de 100 graden. Je kan je temp even controleren met een externe tempmeter want mischien geeft je sensor wel verkeerd aan. grt Hans