W201Club.nl

beste,

Het probleem begint al zonder dat de Mercedes gestart is.
Bij het pompen met motor uit, hoor ik ergens een sis komen van voor, helaas weet ik niet waar. ik zie geen olie lekkage maar mijn remreservoir heb ik wel een keer moeten bijvullen nadat mijn koppeling niet wou meewerken in de hete zomerse dagen.
Eenmaal de motor op gang is (stationair) heb ik totaal geen remdruk meer. pedaal zakt helemaal naar beneden, remt een klein beetje als deze op de bodem gedrukt is. Ook brand mijn rem indicatie lampje al sinds Juni.
Remblokken zijn nog goed. En bij het rijden, gaat ie bij elke hobbel of kuiltje/drempel, lichtjes branden en dan weer fel.
Waar kan ik beginnen zoeken?

Denk een lekkage van de remvloeistof zoek naar natte olie plekken op plaatsen waar die niet horen;)

Gr Koun

Zal eens gaan kijken, heb de 190 bij me vader op werk achter gelaten, heb zijn 250 maar genomen omdat ik kilometers moet maken, en met zo'n remprobleem ga ik echt niet de baan op.
dankje voor die tip, zal het ens checken

Je zegt dat je een sissend geluid hoord ?
Is de rubber hoes van de rembekrachtiger niet lek ? (bij het rempedaal)

als die hoes lek is verklaart dat niet het verliezen van de olie ook zou het voor het vacuüm niet uit moeten maken
als je berkrachtiger lek is niet te lang wachten want hij wordt vacuüm gezogen door de motor
en dus loop je dan het risico dat er rem olie in je motor terecht komt
als dit te veel wordt loop je weer kans op een vloeistof slot (bij een lekke kop heet dat dan een water lock)
dus pas op!!!

Bij mijn auto hadden ze 4jaar geleden de remolie ververst en het potje leeg laten lopen.
Na 2 dagen terugkomen wegens veel te weinig druk voor de voetrem, onderzoek gedaan.

Bleek dat ze de nippel van de koppeling vergeten waren.

mvg Nico

Ik heb de 190 gisteren samen met mijn vader ontlucht aan de remmen.
Moet wel eerlijk toegeven dat de kleur van de remolie mij niet aanstaat, heeft een olijfolie achtige kleur (vrij donker)
Naar mijn geweten is remolie heel licht van kleur.
Vandaag nog een ritje gemaakt naar de stad en terug. merkte ik toch wel dat het rempedaal stationair iets dieper ingedrukt moet worden dan rijdend remmen.
Bij mijn vader zijn 250D daarin tegen is echt een heel hard pedaal. kan je totaal niet diep induwen als ie stationair draait en of mee gereden word (de 250 heeft wel een werkende ABS, mijn 190 heeft geen ABS)

Remolie moet gewoon helder zijn, kleurloos. Heb je hem volledig onlucht. Ik weet dat bij een W124 achter moeilijk te doen is. wat wij op het werk vrij vaak doen is een nachtje een stok ertussen zetten. Heeft vaak wel effect

als ontluchten niet goed wil lukken bij het koppeling pedaal
kan je ook dmv een spuit met een slang olie via de onderkant er door drukken naar boven toe
dit doen we ook bij de heckflosse's en werkt echt goed

Ik heb aan al de 4 nippels de remmen ontlucht, eerst de 2 voorste en daarna de 2 achterste.
Bij de 190 moet je gewoon de bescherming van de nippel eraf nemen, en daarna met een ringsleutel maat 9 losdraaien.
Eerst goed druk opbouwen, daarna moer lossen en remmen tot de bodem. weer vastdraaien, pompen tot het pedaal hard is, moer weer losdraaien. Telkens op deze wijze hebben we dat gisteren gedaan. Heb natuurlijk wel nieuwe remolie bijgevuld na het ontluchten

Vandaag even een rembekrachtiger en een hoofdremcyl gaan halen bij een sloperij.
De bekrachtiger laat ik als reserve.
De hoofdremcylinder word maandag vervangen

Hou er rekening mee als je met de voet ontlucht, dat je max een halve slag maak met het pedaal.
Soms zit er een slijtrandje in de hoofdremcilinder als je hem daar voorbij trap kan hij lek zijn

Een rembekrachtiger is makkelijk te controleren hoor . Je pompt een paar keer op de rem tot dat je rempedaal hard aan voelt en daarna start je de wagen met ingedrukt rempedaal . Als het nu goed werkt moet je het rempedaal wat voelen wegzakken en zo niet werkt de rembekrachtiger niet . Je moet hem natuurlijk ook niet horen sissen . Ontluchten doe je eerst bij het rechter achter wiel omdat deze het verst bij de hoofd remcilinder weg zit en daarna links achter en vervolgens rechts voor om bij links voor te eindigen , hou hierbij het renpotje goed in de gaten want die zit bij het ontluchten snel onder peil waardoor je makkelijk weer lucht kan aan zuigen bij het ontluchten en dan kan je weer op nieuw gaan beginnen grt hans

Inderdaad, op de sloperij zeiden ze ook dat ik liefst een blokje hout achter het rempedaal kan doen, zodat ik niet te ver intrap bij het ontluchten.
Regelmatig het potje bijvullen tijdens het ontluchten is een must.

Dankjullie wel voor de nodige tips trouwens
Bekrachtiger werkt hoe die moet werken, rempedaal zakt meteen weg bij het starten van de Mercedes.

Vandaag inmiddels zelf de boel gemonteerd. krijg hem niet ontlucht aan het linker achter wiel. 2uren staan pompen op een veiliger manier, alleen lucht en paar druppeltjes die eruit kwamen.
Morgen bij een garage met perslucht de boel ontluchten.

Mijn remindicatie lampje in het dashboard blijft spontaan branden. Heel gek. de rembekrachtiger heb ik niet vervangen.
Alleen de hoofdremcylinder

Voila! Problem solved, het zat in het ontluchten. Remt weer hoe die moet remmen
Dankjullie wel