W201Club.nl

hallo forumleden,
al een hele tijd geleden dat ik nog eens op het forum ben geweest...
Het is voor het volgende, het gekende bonanza effect dat vele 190's hebben, heeft de mijne ook, al is het wel verergert de laatste tijd.
Nu is het heel dikwijls als ik in 3e rijd, me wat laat uitbollen en dan terug gas geef, dat ik door elkaar wordt geschud...
En ik ben het echt kotsbeu zeker lastig als er passagiers bij zitten...
Mijn gestolen 190 had het ook, maar minder, daarop heb ik dat dempertje van de injectiepomp, de hardy schijven en zelfs de koppeling vervangen, tevergeefs...
Waar komt dat irritante geschok altijd toch vandaan en wat kan er effectief aan gedaan worden?
grtjs Dylan

Ik heb het ook gehad. Controleer alle rubber van de achterwiel ophanging heel erg goed op scheuren en uitdroging want dat is wel de grootste oorzaak. Ik heb bij mij toen alles vernieuwd, dus alle 8 reactie stangen, alle 4 draagarmrubbers en alle 4 rubbers waarmee het subframe onder de auto hangt. Na deze reparaties was bij mij het bonanza effect helemaal weg

Het kan ook je motorsteunen zijn. Als die rubber dempers niet goed meer functioneren krijg je dit effect ook.
Bij gas los kantelt de motor waardoor de gaskabel aangetrokken wordt en er weer gas wordt 'gegeven'. De motor kantelt door het koppel weer de andere kant op en trekt de gasregeling weer dicht enz. enz.
Als je naast de auto staat en de motor aan het kleppendeksel meer dan enkele cm heen en weer kunt bewegen zou ik een paar nieuwe motorsteunen monteren.

Nu heb ik het plaatje van de motor niet helemaal voor me, maar uit de bovenstaande reactie concludeer ik dat blijkbaar het gas stangetje/kabeltje op een steun zit die vast aan de carrosserie zit, en het bewegende deel van het stangetje/kabeltje aan de pomphandel die op de motor zit, en dus gelagert is in de motorrubbers.

Het "bonanza" effect zou je dus in principe kunnen oplossen als je de stang/kabel daar waar die aan de carrosserie vastzit op een steun zou kunnen zetten die op de motor gemonteerd zit.
(dan elimineer je de schuddende beweging tussen de motor en carrosserie, en daarmee het getrek aan de gashandel op de pomp)

Heb je naast je koppeling en hardy's ook de trillingsdemper op de cardan vervangen? Dat scheelt enorm.
Het kwam bij mij vooral voor tussen de 1500 en 2200 toeren. Tussen dat toerengebied galloppeerde mijn auto altijd. Bij schakelen, accelereren, gas bij/gas los..Het bonanza was altijd aanwezig. Koppelingsset, hardyschijven en de trillingsdemper vervangen en het effect is met 90% verminderd. Het optrekken vanuit stilstand is zelfs verbeterd. Schakelen, accelereren etc gaat stukken soepeler. Er is altijd nog wel iets te voelen maar dat ligt dan, buiten je cardanaslager na, niet meer in de aandrijflijn.

Wel even goed opzoeken welke er onder je auto hoort. Ik had de trillingsdemper voor 100Euro bij taxiteille besteld (Febi). Elders waren ze allemaal tussen de 170 tot 220 euro.

Om nog eens terug te komen hierop, allereerst bedankt voor de reacties. Blijkbaar heeft het bij iedereen een andere oorzaak...
Ik zit zelf te denken aan het vervangen van de koppeling, maar dan steek ik er de koppeling van een 2,5 in, die is wat zwaarder.
Maar de dingen die reeds opgenoemd zijn, wat is daar zo de kostprijs van?
Werkuren niet meegerekend want ik repareer hem zelf.
Alvast bedankt

De onderdelen kostte mij in totaal rond de 400 euro. Dat zijn dan de koppelingsset, trillingsdemper en 2 hardy's.

dan denk ik dat ik dat ga doen, en zo snel mogelijk want ik ben dat geschud kotsbeu... bedankt van de tip
Wat de gaskabel betreft, het is een goede theorie, maar ik vrees ervoor dat dat er iets mee te maken heeft, dan zouden ze het allemaal hebben toch? Motorsteunen en versnellingsbaksteun zijn goed.
Die stangen en rubbers van de achteras, aan hoeveel geld zitten we voor dat geheelpakket?

Overigens, ik als Mercedesman in hart en nieren, ben eigenlijk wel teleurgesteld. De 190's horen bij de beste en betrouwbaarste wagens ter wereld, maar dat irritante geschok waar er velen last van hebben, dat is toch echt iets dat niet zou mogen...

Bij mij was het zo erg dat ik hem bijna weg wilde doen. Maar kijk maar wat voor een auto je terug krijgt als je dat allemaal hebt gefixed. En het is makkelijk en leuk om zelf te doen!

Morgen ga ik hem samen met Kenny nog eens goed bekijken en vooral alle rubbers goed controleren. Als dat niets opleverd vervang ik de koppeling door die van een 2.5 en eventueel nieuwe hardyschijven en trillingsdemper. En als het dan niet ophoud dan rest er mij de keuze.. Ofwel investeren in het vernieuwen van alle rubbers, ofwel zo snel mogelijk een w204 c klasse aanschaffen en het 190 tijdperk stop zetten. Het zou met pijn in het hart zijn, maar dat geschud wil ik er echt niet meer bijnemen, het is een Mercedes he, geen frans koekenblik. En dit hoort een Mercedes niet te doen