W201Club.nl

Gisteren, woensdag 10 juni heb ik de Benz naar een lokale garage gebracht
voor een eerder afgesproken APK...
Van de rekening ben ik wel even geschrokken, want ik vind het wel ERG hoog!
Hieronder geef ik de kosten weer:

APK 26.50
Afmelden 3.65
Diesel roetmeting 29.00
Diesel cleaner 13.90
Motorolie 9.75
Bout voor trekhaak (ontbrak) 15.00
hulpmateriaal 2.00

Totaal 54.65
Arbeid 45.15

Subtotaal 99.80
BTW 18.96

Totaal incl. 118.76

De ontbrekende bout klopt wel, maar de prijs (15+2= 17 euro) vind ik nogal
pittig! Verder is de motorolie onzin, want het peil stond maar ongeveer een kwart
liter onder het maximum. De dieselcleaner is nog meer onzin, omdat het door de
brandstof gemixt wordt en pas effect heeft met het oprijden van een halve tank of
meer.
Het extra arbeidsloon vind ik ook erg hoog, want dat is alleen en beetje motorolie
toevoegen, het blikje diesel cleaner opentrekken en in de tank laten lopen en een
bout in de trekhaakbevestiging draaien.

Karel, (Goofy.S)

Inderdaad behoorlijk hoog ja.

Ik zou nog even langs gaan en opheldering eisen.

Is dit jouw vaste garagist trouwens?!

ik heb zelf eigenlijk de beste combinatie: Ik doe alles zelf, bij de garage... en ask t niet snap oid kan k t altijd even vragen, nadeel is wel dat je soms op t laatste moment niet terecht kan..

Maar inderdaad, ik vind de kosten ook vrij hoog!

Heb je ook opdracht gegeven om de motorolie bij te laten vullen? Dit is niet noodzakelijk voor de APK, dus moeten ze daar vanaf blijven.

Dats idd wel een hoop geld voor een apktje.

Maar nou weet je ook gelijk waar je niet meer heen moet voor een apk.

Ik doe het meeste ook zelf,dats zo handig van dit type auto,alleen als er grote problemen zijn dan zoek ik de dealer pas op.

Suc6 verder.

Dieselcleaner wordt gebruikt om de auto door de roetmeting te krijgen, zonder dat spul gaat dat nl. bij wat oudere diesels heel erg moeilijk worden.

Dieselcleaner ( meestal Forte) wordt gebruikt om de auto door de roetmeting te krijgen. Gaat ,zeker bij een wat oudere diesel, anders heel moeilijk worden.

Gewoon de inhoud van zo`n flesjes in de tank doen als `ie nog maar op een kwart staat. En rijden maar.

ook mijn Mercedes meot voor de keuring, vandaag even weaen *voorkeuren* en hellaas word mijn apk serieus duur..

Om door te apk heen te komen moet ik sowieso aan onderdelen €450,- neertellen, Zonder adviespunten..

Voor de apk moet vervangen worden:

Fuseekogel LV
Remleindingenachter
Vier nieuwe banden
Remblokken achter.
2 Hoofdveren achter.

Met adviespunten:
Remleidingen voor
remblokken voor.


U mag uiteraard allen vrij doneren!

Ja, dat is best een hoop geld. Uiteindelijk is het natuurlijk wel een vrij oude auto, daar zit gewoon eea aan onderhoud aan.
Aan de andere kant; er zijn weinig auto's van die leeftijd die zolang mee gaan en relatief gezien best betrouwbaar zijn..

Dat is inderdaad een dure grap
Kom je trouwens door de APK met een scheur in de voorruit?
hij zit nog niet in mijn gezichtsveld

1 enkele scheur, zolang er geen *vertakkingen* zijn, is het geen probleem, ik neem aan dat het je voorruit is? die kost geloof ik 65,- als ik t goed onthouden heb.

Ik laat de auto geheel maken, ook alle adviespunten, vernieuw ook gelijk de olie van het diff. en de versnellingsbak, en als het weer wat minder word ook de motor een grondige beurt geven, omdat die door een ongelukje op de rijksweg nogal wat olie is gaan gebruiken..

Zit er alleen aan te denken om ook gelijk nieuwe velgen te doen, omdat deze zo krom als een hoepel zijn en het rijcomfort volledig verpesten, jammer is alleen dat het dan in1 keer veelste veel geld kost en dat heb ik gewoon niet.. Sowieso doe ik geen goedkope banden, want de banden die er nu onder zitten irriteer ik me kapot aan, omdat ik met regen elke bocht stapvoets moet nemen, en remmen net zo goed niet kan doen...

En dan maar hopen dat er na dit onderhoud niet nog iets duurs kapot gaat, kan het me neit voorstellen want bijna alle slijtage delen zijn inmiddels vervangen...

BTW, Weet 1 van jullie hoe het mogelijk is dat mijn fuseekogel links voor steeds maar weet kapot gaat? is inmiddels de 4e in een paar jaar tijd, en de vorige keer is zelfs de fuseekogel+draag arm vervangen,
miss iemand tips met het vervange o.i.d??


pfff wat een verhaal!

GR ruben

Ik heb ooit een Nissan Bluebird 2.0D gehad, vreselijk goeie motor. Startte altijd zelfs bij 26 °C onder nul, alleen trok ie nog geen vette worst van een diep bord. Reed er altijd vol gas mee (als ie warm was). Deze diesel stond bekend om z'n vele roeten zei de APK keurmeester. Mijne had inmiddels 480.000 km gelopen. Eerste meting had ik een K waarde van 6, na wat benzine bijgevuld te hebben was ie ineens 0.3

Daar gaat ie, met 5 ton op de teller naar Afrika.

zo das wel erg extreem