W201Club.nl

Gewoon even bij een renault specialist/dealer langs gaan, zij kunnen je hier wel mee helpen.

Ik heb het een en ander opgezocht over roetfilter verwijderen, en dit zou normaal een verlaging van het verbruik moeten opleveren,

Lambdasonde verwijderen= beunhaas methode je motor heb dit ding gewoon nodig, het verbruik watje hebt gewonnen door je roetfilter wegte halen gaat er 2x zo hard af.

Daarnaast moet de computer ook ingesteld zijn op de verwijdering van de roetfilter anders gaat deze over op noodloop(verklaard je hoge verbruik)

Ik zou hier dus zeker wel even voor naar een goede specialist/dealer gaan.

Gr Koun

Heb gisteren de egr klep schoongemaakt, deze zat onder het roet, maar was niet extreem ofzo, er zat wel een kabelbreukje in die ik heb opgelost. Hij loopt nu ietsje pietsie beter, maar het kan nog beter

Luchtfilter is compleet versmeerd
Olie filter roestig, dus oud.

Woensdag word de wagen helemaal nagelopen met de sensoren en dan ga ik zaken bestellen voor groot onderhoud + evt zaken die dan nog aan het licht komen

Interieur filter
Brandstof filter
5w40 castrol turbo diesel 6lt
Lucht filter
Gloeibougies
ABS sensor rv (kapoet)
Ashoes lv (kapoet)
2x remschijf geventileerd + remblokken (voor)
Additief voor reiniging motor e.d.
Alarmlicht schakelaar

nog een toevoeging op mijn laatste bericht.
ook wil ik een paar keer een additief toevoegen in mijn diesel om de injectoren, pomp en die sheisse schoon te maken.
echter zijn er hier zoveel verschillende soorten, dat ik geen idee heb welke ik ingodsnaam moet nemen. iemand die hier ervaring mee heeft? ik denk dat ik 2-3 x mijn tank er mee aanvul. ik verbruik momenteel 1 tank in de week, dus dat moet dan wel aardig rap gaan.
wat ik er voornamelijk mee wil bereiken is het reinigen van de injectoren en cillinders.

link: https://www.atp-autoteile.de/products/c ... ist-1-20-0

wie oh wie kan me hier meer info over geven.

verbaas me over het feit dat hier in 2 uur meer mensen reageren dan op dat clioforum. daar is het echt doood
volgens dat forum is het W201 forum zo goed bezocht omdat er nog wel eens wat mis is met onze wagens..... ik hield maar wijselijk mijn mond dicht.

Oh kijk hier! een nederlandse aanbieder met nederlandsche beschrijving van alle producten. Toppie!

http://www.autototaalshop.nl/liqui-moly ... oor-diesel
----

Ik denk dat het best leuk is om de meesten een keer langs te lopen. Elke tank een ander additief, om de motor en injectie e.d. eens even goed van binnen schoon te maken

1. Liqui Moly Diesel Roet-Stop
Reinigt het dieselinjectiesysteem en zorgt voor een rustigere motorloop.
2. Liqui Moly Diesel-Systeemonderhoud
Verzorgt en beschermt het volledige brandstofsysteem tegen slijtage, afzettingen en corrosie. in bijzonder voor common-rail
3. Liqui Moly Dieselspoeling
Verwijdert afzettingen aan inspuitstukken en in de verbrandingsruimte. Verhoogt het cetaangetal. Lost motorloopproblemen op zoals kloppen bij stationair draaien en zorgt voor een ronde en rustige motorloop.
4. Liqui Moly Speed Dieseladditief
Verwijdert afzettingen in het dieselinjectiesysteem en in de verbrandingsruimte en voorkomt de nieuwe vorming ervan. Verhindert het vastbranden en verharsen van klepnaalden. Zorgt voor een rustige motorloop.
5. Liqui Moly Speed Tec Diesel
Dit hoogmoderne brandstofadditief werd speciaal ontwikkeld om de versnelling in het deellastbereik merkbaar te verbeteren.

De rest vind ik niet zo interessant.
wat zijn jullie meningen? en zou er een volgorde in moeten zitten m.b.t. deze producten?
lijkt me leuk om ze eens te testen.

Zelf heb ik in mijn 2.5D de volgende reinigingen toegepast:

van Forte
brandstofreiniger (1 x op een halve tank). Deze (althans dat beloven ze) combineert de diverse functies van de genoemde Liqui moly additieven.

Mijn gem. verbruik is 6L/100km en dat is niet verkeerd voor een 30 jaar oude 2.5l met automaat.

Nou hij is uitgelezen, en het slecht stationair lopen was meteen duidelijk.
De rail druk schommelt als een gek. Vooral stationair zitten er heel erg grote pieken en dalen in.
Zodra je het gas aanraakt is hij een stuk stabieler, en zijn er maar kleine verschillen.

Er is een temperatuur sensor kapot

Waar zou dit aan kunnen liggen? Het rare is dat wanneer je het gas aanraakt het stabieler word?
Weet iemand of hij een elek pomp heeft of een mechanische ?

Brandstofpomp zal wel kapot zijn. Kunnen we het nu weer over de W201 hebben? Als ik dingen over inferieure Franse rommel wil lezen ga ik wel op zoek naar het Clio forum.

Dat domme Clio forum is compleet uitgestorven, vandaar dat ik het hier vraag. En dat mag ook gewoon, want we zitten hier in het forum gedeelte 'andere dingen'

Ik moet het met mijn 2.5D zonder boordcomputer doen maar kwam met hele snelle ritten toch nog boven de 1 op 18.

Dat is een mooi verbruik, maar ik rij niet bepaald als een oude oma, dus denk dat ik dat niet zou halen met een 2.5 D

Iemand nog een idee wat het zou kunnen zijn?

Heb je al eens op het Renaultforum gekeken? Die motor, die helaas niet al te best te boek staat, is in meerdere modellen, Twingo, Megane, gebruikt. Of anders een Renault specialist benaderen, scheelt denk ik een hoop giswerk.

Ja word niet echt wijs van die fora.

Vandaag weer aan de testkast gehad.

Stationair moet de raildruk 240 bar zijn. De druk fluctueerde tussen 160bar en 380bar wat dus best een hevig verschil is !!
Naarmate je gas geeft worden de drukverschillen kleiner zeg maar 30-40 bar boven en onder wat het zou moeten zijn.
Het lijkt er op dat de pomp dus genoeg opbrengst heeft, anders kan hij toch nooit die pieken produceren?? Wat zou het dan kunnen zijn? Brandstof druk regelaar ofso ??

Ja een Mercedes Clio is weer wat anders dan een Mercedes W201 : die heeft geen boordcomputer maar de 2.5 diesel van mij toch ruim 1 liter op 18 km

Het probleem wat je hebt lijkt erg op een brandstof druk regelaar . Komt de druk nog lager kan hij afslaan of zelfs helemaal niet meer starten . Meestal kan je bij de bosch dienst wel een druk regelaar bestellen en hoef je de pomp niet te vervangen want die zijn juist erg duur .`drukregelaar zit op de pomp geschroefd grt hans

Thanks!
Er zitten inderdaad twee op de pomp geschroefd.
het rare is als ik bij de linker de stekker er af haal hij niet wil starten en lampjes knipperen
maar als ik bij de rechtse de stekker er af haal is er geen verschil.
geen idee wat die sensor doet, maar zeker waard om te bekijken

Daarnaast zit er ook een sensor op de brandstofverdeler..... wat zou die doen?