W201Club.nl

Ik kwam dit tegen, en dacht dat er wellicht mensen op het forum zijn die dit interessant vinden.
Wellicht zelf in de toekomst een ECU er voor opofferen.

CHIP TUNING Mercedes 190E W201 W202 W124 W210 +40% POWER zie

tunning.jpg (49.4 KiB) 3004 keer bekeken

HAha, wat erg.

40PK en 70nm word er geclaimd, krijg je er ook een nieuwe motor er bij lol

Wat ik uit de tekst haal word van de luchtinlaat temperstuursensor het signaal gehaald, dus hij zal de auto laten denken dat het heel koud is, en zo zal de ecu wat extra benzine inspuiten, denk dat je dit ook zelf kan doen moet een potmeter van 1 euro.

Hoi Wiersma, tja dat is natuurlijk het makkelijkst. Gaat je fuel-consumption ook flink omhoog. Weerstand van 20K of zoiets erin-freubelen, maar die potmeter is natuurlijk wel gemakkelijk. Kan het overwegen om naast LPG dit te doen.

Wat een bullshit .

In Polen weten ze de prijs ook wel. Een doosje met daarin een printplaat met potmeter voor 115,- USD.
En dan zeer optimistische te behalen resultaten erbij dat verkoopt wel.

Mijn 2.6 heeft 166 pk dus als ik het zo lees raak ik er 6 kwijt hahahah grt hans

Hans, dat vermogen wat erbij staat is waarschijnlijk het normale vermogen, dus niet het vermogen van na de 'chiptuning'.

zulk soort resultaten zijn wat mij betreft aleen haalbaar bij turbo motoren, en dan is het nog aan de hoge kant.
ik zou er niet aan beginnen

ik vind het ook leuk allemaal alleen lijkt me dit kastje niet te kunnen leveren wat er wordt gezegd op ebay.
ik heb mijn werk bus laten chiptunen en daaar heb je wel zon 25a 30 pk winst alleen met wat meer brandstof en turbodruk en miss nog wat andere dingen die aanpassen, alleen werkt dit niet zo bij ongeblazen motoren.
en ik zou wel een brabus kop willen op mijn 2.6 en dan heb je ook 40 pk winst ongeveer, dat iets geloofwaardiger. alleen kom je die haast nooit tegen helaas

Een 190 tunen betekent voor mij meer cilinderinhoud. Ik heb altijd het gevoel dat als je ook maar iets aan de motorblok aanpast, de soepele en rustige karakter er van af gaat. Wil ik sneller zijn? Dan gooi ik wel een 2.6 of een 3.0 erin. Ben je sowieso een stuk sneller en verzekerd dat het zo soepel als smeerkaas gaat.
Daarom zit ik te denken aan een 2.3 maar de 1.8 is nog veels te vers.

Nou lees ik daar ook weer over dat waterstof gebeuren...
Orion, jij hebt dat op je auto gehad weet ik... Scheelt dat nou echt in brandstofverbruik? Daar ben ik eigenlijk wel benieuwd naar

Nou ik heb dat zelf gemaakt destijds. Was gewoon een experiment. het werkte maar je moet dan geen RVS staven gebruiken maar titanium. Werd me te kostbaar. Die investering in dat soort experimenten is vele malen duurder dan gewoon rijden op benzine of LPG. De gemeten brandstof verschillen destijds waren te minimaal om echt over te gaan. Is ook bijna niet te meten, elke dag is anders waarin de motor zijn prestaties moet leveren. Sávonds rijden is al voor de motor beter, of in mistig weer etc. Als je dan zón installatie erop hebt moet je eigenlijk een testbank hebben onder gelijke condities.

Mijn mening is dan ook, leuk maar niet echt de oplossing. Maar dat is mijn bevinding. Je kunt beter denken aan een diesel waar je LPG bij inspuit om goedkoper te willen rijden.

Ok kijk zoiets heb ik wat aan, dan is me dat ook duidelijk