W201Club.nl

Ik heb zelf sinds een tijdje een 2.3 16v-tje en nu zat ik vanavond lekker op mijn gemakje de (duitse) handleiding door te lezen en tot mijn grote verbazing lees ik daar dat de 'voorkeursdrank' van de auto 'Super kraftstoffe mind. 98ROZ/88MOZ' is. Ik heb echter tot nu toe altijd gewoon 95 getankt en begin nu een beetje te twijfelen of ik hier wel goed aan heb gedaan.

Bij mijn handleiding zat echter nog het volgende blaadje:


Als ik hier mijn beste duits op los laat zou het blok dus op zowel normaal als super, gelood en ongelood moeten kunnen rijden door het veranderen van de ontstekingsinstelling dmv het omzeten van deze knop, alleen kan ik deze knop nergens vinden maar het lijkt me stug dat dit blaadje voor niets bij de auto is geleverd.... ?

Iemand suggesties?

Probeer eens te wisselen tussen 95 en 98. Misschien merk je verschil en loopt hij op een van de brandstoffen beter.
Als je de kap open doet zit die knop aan de binnenkant van de linker wielkast.

Ik zal vanmiddag nog even goed zoeken naar die knop, en om allebei een keer te proberen had ik ook al bedacht maar met een 70 liter tank zou het nog wel even kunnen duren voordat ik de tank helemaal vol kan gooien met euro98...

Hallo Maarten, bijgaand stuur ik jou een foto van het stel mechanisme voor het octaangetal.
Het is dat ding met groene letters rechts op de foto.
Echter bij mij met een 2.0L motor, is het om te kiezen voor normaal of nog lager octaangetal.
Dus niet tussen super en Euro.

Groet,
Tex. [img size=900]http://www.w201club.nl/images/fbfiles/images/motorblok_2_octaan.jpg[/img]

Bedankt voor de reactie en duidelijke foto, ik kan nu met gepaste trots zeggen dat ik de schakelaar heb gevonden! Het was even zoeken want er zat een zwart beschermkapje overheen (die na wat broodnodig poetswerk doorzichtig bleek te zijn) maar deze stond inderdaad nog op 'S'. Ik heb hem even teruggedraaid naar 'N' omdat ik nog een tank vol euro95 heb maar ik zal zeker een keertje 98 tanken om te kijken of ik het verschil kan merken!

Op S.
Stand N is voor Normalbenzin, in Duitsland tót een octaangetal van 95.
Vanaf octaangetal 95 noemen ze het in Duitsland Superbenzin.

Zeker weten?

Naar mijn weten zit het bij iedere 190. Ik heb een 2 liter daar zit zo'n knop. Een vriend van me heeft een 2.6 en daar zit die knop ook.
Ons is verteld dat deze met de huidige benzinesoorten de knop gewoon op S moet staan (zoals eerder omschreven). Bij mij stond deze al, maar die vriend van mij niet. Dit werd ons duidelijk na uitleg van Thorsten Stadler. Bij sommige 190 wel bekend.

Maarten schrijft:


Als ik me niet heel erg vergis rijden er ook 190jes rond met carburateurs... misschien dat die de selectieschakelaar niet hebben?

Het kan ook zijn dat je de knop over het hoofd ziet... ik heb eerst ook wat moeite gehad om hem te vinden omdat er een plastic afdekkapje overheen zat![/quote]

Hmm daar heb je een punt. Maar als ik kijk naar de foto van Tex-ellie, die ook een 2 liter heeft, dan zie ik duidelijk verschil qua motorruimte. Ik heb bijvoorbeeld een ander luchtfilterhuis (dat zegt mss niet zoveel), maar die ronde is misschien wel van een carburateur motor. Dan zou die knop er toch moeten zitten.

*edit*

Ik heb net even gekeken en een 2.3 motor is alleen als injectie geleverd geweest. Vandaar ook de "E" aanduiding. Dus naar mijn weten moet die knop er echt zitten.

Misschien zit er verschil in de modellen van voor de facelift en die van na de facelift?

Misschien kan er iemand uitsluitsel geven die ook een 2.0E heeft voor '87.
Het vreemde is dat er in het boekje niet over gesproken wordt.
Er is niet toevallig een ander blok ingegaan ofzo?

Misschien even een plaatje van de motorruimte plaatsen, want wordt echt nieuwsgierig:blush:

In het boekje van mijn auto wordt er wel gesproken over die knop. Die van mij is uit '90.

Ik ga nu echt zitten gissen hoor, maar zou het misschien ook mee te maken kunnen hebben of je wel of geen katalysator heb

Maar zou je anders toch eens een foto willen maken?
Maarre heb je een kat eronder of is het misschien toch een carbabateurblok:laugh:

Geef anders eens je motornummer

Verhipperdepip! Ik ben er denk ik achter!

Ik heb even mijn magische 190E boek erbij gepakt en deze weet mij het volgende te vertellen:

Modellen met de EZL-ontsteking (ongeacht katalysator of niet) hebben een vaste rotor die niet verzet kan worden, deze zijn voorzien van een keuzeschakelaar waarmee de timing met kleine vaste stappen kan worden verzet direct via de ECU (dit is dus de schakelaar waar we het hier over hebben).

Modellen met TSZ-ontsteking hebben deze keuzeschakelaar niet, om hier de timing aan te passen dienen veranderingen te worden aangebracht in de rotor zelf!

Welk boek is dat

We zijn er uit... maar wat EZL en TSZ precies inhoud:S

Misschien nog belangrijker, waarom gebruikte Mercedes-Benz toentertijd verschillende systemen in dezelfde auto's?

In duitsland is normal octaan 91 en super 95. In NL is euro 95 hetzelfde als in duitsland Super. Als het goed is staat er in het tankklepje ook Super bleifrei 95