W201Club.nl

Mijn motor rammelt, kleppert ... hoe ik het ook moet omschrijven. Nu ben ik wel vertrouwd met sleutelen en ik vind niet dat het klink als klepstoters. Klinkt eerder als een hitteschild dat los hangt maar komt toch van omgeving cilindeerkop. Wordt NIET luider als de wagen in toeren gebracht wordt, vooral stationair.

Ik heb er een filmpje van gemaakt. Het gaat om het scherpere geluid al is het moeilijk het op film te horen zoals het in de werkelijkheid klinkt

Ik denk richting ketting en/of kettingspanner ? Volgens teller heeft de auto 211.000km ... als ik eens naar het stuur kijk en de pedalen en verdere slijtage zou dit kunnen kloppen. De auto heeft wel weinig correct onderhoud gezien naar mijn gevoel.

https://www.youtube.com/watch?v=hAXQAOeYeQo

Moeilijk om je hier mee te helpen, kan natuurlijk vanalles zijn.
Is het geluid op toeren ook nog aanwezig, of wordt het dan minder? Als er heel lang geen onderhoud is gedaan, komt het wel voor dat de oliedruk zakt, zeker stationair. Dit is te zien aan de oliedrukmeter in je klokkenpaneel.
Na het vervangen van olie + oliefilter kan deze weer wat hoger zijn.

Geen idee of dit bij jou ermee te maken heeft, maar goed om eens te controleren natuurlijk... kan nooit kwaad.
Via het filmpje is ook bijna niet te horen, wat voor soort geluid het is. Is het een mechanisch geluid wat uit het blok komt, of komt het van iets wat buiten het blok zit?

Van je filmpje kan ik het niet bepalen. Is je multiriem in orde? Die loopwielen daarzo ook? Is de spanner nog goed, of rammelt die niet wat? Het lager van de spanrol gammel?

Ondertussen niet meer verder gedaan aan de motor omdat ik met de ophanging en de remmen bezig ben. Als ik het met iets moet vergelijken, lijkt het wel een hitteschild dat loshangt terwijl ik niks los zie hangen. Het is eigenlijk geen geluid dat ik ooit uit een motor heb horen komen. Oliedruk is goed.

Dat gezegd heb ik gisteren de voorpijp vervangen en de steun en beugel waren verrot. De beugel zat nog maar aan 1 kant vast dus het is niet onmogelijk dat die de schuldige was.

Wordt vervolgd als ik klaar ben onder de wagen.

Dus .... verder gedaan maar “het geluid” is er nog steeds. Ik heb nieuwe motorolie op de motor gedaan, de multivriem er af gehaald en even zonder de motor laten draaien zonder verandering dus het is ook niet de spanner of een van de andere dingen die door de riem worden aangedreven. De uitlaat en steun zijn ook nieuw dus die ook niet.

Het is het hardst tussen 800 en 1400 toeren, wordt niet erger met gasgeven. Eerder het omgekeerde.

Kan dit de ketting zijn ? En voor de goede orde, deze motor heeft toch hydraulische klepstoters ? Al lijkt het niet op tikkende kleppen. Ik vind het nog steeds klinken als een deksel / hitteschild dat los ligt en ergens tegenaan rammelt. Maar dan in mijn motor.

Boven de katalysator zit een hitteschild. Dat zou wellicht los zitten en tegen de kat aan rammelen ?

ik heb net de pijp met katalysator vervangen voor een gewone voorpijp, dat zou ik gezien moeten hebben.

Ik heb het kleppendeksel er maar af gehaald. Op zich zit er geen rek op de ketting, een graadje misschien maar sowieso verwaarloosbaar. Enorm veel sludge wel in mijn kleppendeksel, dat breng ik morgen naar het lokale revisiebedrijf n dat mogen ze in hun wasmachine steken.

Veel onderhoud heeft de auto niet gezien maar dat had ik al door. Maar toch even slikken, ik kan de auto’s niet meer tellen die ik gehad heb sinds mijn 18de / 23 jaar geleden maar dit ben ik eigenlijk nog niet tegengekomen.

Dat gezegd .... ik kan nu eigenlijk enkel nog de kettingspanner verdenken die zijn werk niet goed doet bij de lagere oliedruk bij stationair. Hoger toerental en de oliedrukmeter op max en het verdwijnt. Hoe lager het toerental hoe harder het klinkt bij 2 bar of net daar onder. Ik hoop dat het daar met gedaan is want anders is er ****** aan de knikker ben ik bang

Ondertussen de kettingspanner vervangen en het geluid is weg als sneeuw voor de zon. De oude leek wel vast te zitten. Draait ook veel mooier nu bij stationair toerental.

Als het ding zo een tijd heeft geklappert op een lekkende kettingspanner, mag ik dan aanbevelen om je 'gleitschiene', die glijblokken de de ketting geleiden, ook eens te controleren. Die kunnen ook doorslijten. Al vaak genoeg gezien dat die kunststof laag verdwenen is, en de geleiders in stukken er aan hangen.

Ik heb wel gekeken terwijl het kleppendeksel er af lag, veel mis zag ik niet ... en het distributiedeksel er afhalen zie ik even niet zitten.

Ik weet ook niet hoelang dit aan de hand is geweest. Misschien valt dat wel mee.