W201Club.nl

Geachte
Ik hoor graag van iedereen hier wat bekende/ veel voorkomende punten zijn voor overgangsweerstanden (denk aan stekkers die helemaal vol zitten met oxidatie, punten waar veel vocht in staat die ik zou kunnen controleren,

Als voorbeeld, mijn auto is een 16v dus ik heb z'n mooi Volt metertje boven de asbak, al draaiende met stationair toerental geeft het metertje 14volt aan, trap ik op het rem pedaal en gaan de remlichten branden, ben ik 2 volt gedaald,

Ander voorbeeld, stationair toerental, 14volt, draai ik mijn verlichting knop naar aan, zit ik op 12,5 a 13 volt, met remlicht daalt hij nog verder, maar met de ventilatie blaas unit aan gaat hij naar de 10/11volt.. dit vind ik wel een beetje eng.

Ik wil graag zo veel mogelijk punten dus Controleren, ohja, er zit een nieuwe Accu in de auto !

Groetjes Wesley

ik zou beginnen bij de dynamo en de bekabeling daar van
of je dynamo is aan het overlijden want normaal moet hij het makkelijk kunnen halen
ook massa punt van motor na chassis zou ik controleren (meestal zit die bij de versnellingsbak)

Ik zeg dynamo.
Wat is de kmstand

De dynamo levert wel stationair toerental 14volt, heeft het zin om de regelaar op de dynamo nog te vervangen ?
hoe constateer ik een defecte dynamo zelf als hij nog wel 14v bijlaad spanning geeft afgezien van de toerental, even geen belasting op de dynamo meegerekend,

Km stand is ong 236.000km

Auto heeft wel een poos stil gestaan, althans, blok heb ik overhaald en dat heeft wel een poos in onderdelen gelegen

Ik merk ook dat wanneer ik veel spanning vraag in o.a verlichting met ventilator dat de motor iets moeilijker gaat draaien (het scheelt weinig maar toch verschil merkbaar)

Daarnaast wil ik ook gewoon alle cruciale punten aanpakken om overgangsweerstanden te vermijden, zo heb ik bijv ook de hele zekeringen kast schoon gemaakt, had nog wel eens dat het grootlicht lampje in dashboard flauw brande en dan was 1 dimlicht voor flauwer als de andere,

Hoor jullie graag !
Groetjes

Als de dynamo belast wordt gaat hij zwaarder lopen.
En minder laden.
Hij heeft gewoon de kracht niet meer.
Haal even de spanningsregelaar los.
Dan zie je het meteen

Wat Richard hierboven schrijft, de spanningsregelaar. In het kader van preventief onderhoud zou ik een nieuwe bestellen, ze kosten de wereld niet en in donker met half of zonder licht rijden is ook zo wat
Als je je lichten aan hebt en op de rem trapt zal het licht ook wel in sterkte terug vallen.

Denk niet de regelaar maar het toerental van de motor zelf.
Bij ± 1000 toeren zal de dynamo weinig stroom afgeven, bij 3000 toeren des te meer.

Wat ook opvalt is dat zo'n 6-cylinder graag nog lager in het stationair toerental zit.
Meet maar eens bij 2500 toeren de spanning met alles aan wat aan kan, blijf je 14 volt houden.

@nico niet helemaal waar de wisselstroom dynamo zal altijd ongeveer het gelijke aantal volts afgeven
door het verhogen van het toerental zal het ampèrage oplopen
omdat dan de accu meer wordt bij geladen zal het voltage uiteindelijk ook oplopen

@ de rest let op het alleen vervangen van de regelaar is een noodoplossing en voor weinig gebruik van de auto
wel een oplossing
maar bij meer gebruik van de auto zou ik hem reviseren zodat ook de collector weer goed is
of voor een goede vervanger gaan kan je ook meteen 1 nemen met meer ampères

Ik zie verdere verlichting niet dimmen als ik op de rem trap,

Wat me ook opvalt is dat de temperatuur draai knoppen van de kachel voor warm of koud ventilatie lucht de knoppen zelf
De linker koud blijft ongeacht de positie en de rechter bloedverziekend heet wordt ongeacht de positie... is dit normaal ?

Voor dat ik de dynamo vervang zal ik alle bovenstaande ontdekkingen nog eens met een volt meter direct over de accu eens meten, stel je voor dat het metertje of de aansturing daar van een beetje in de war is ?

Groeten
Wesley

Achter de knoppen van de verwarming zit een lampje. Dit hoort een lampje van 0,4 watt te zijn. Het wordt vaak (onwetend) verwisseld voor een lampje met hoger wattage. Jouw rechter knop heeft dus waarschijnlijk een lampje met te hoog wattage.

Ps, gebruik ook de zoekfunctie van het forum eens. Je vindt dan een How-to om de lampjes te vervangen.

Vervangen lampjes draaiknoppen interieur
https://r.tapatalk.com/shareLink?share_ ... are_type=t

Hakie dank voor de link en net als de rest dank voor de reacties,

Gister direct op de accu gemeten en daar kwam ik er achter dat met verlichting aan de dynamo nog wel bijlaad en dat als ik op de rem trap hij weinig aan voltage daalt maar op het moment dat ik de kachel blazer aan zet hij stopt met bijladen

Ook hoorde ik voor het eerst de dynamo gaan herrie maken als ik de dynamo belast met enige stroom verbruikers

Kan voor 160euro een ruil dynamo van bosch aanschaffen deze is gereviseerd bij een bedrijf die dynamo's en startmotoren reviseerd.

Ik ga van het weekend de startmotor maar demonteren en ook de lampjes controleren,


Gr.Wesley

160 euro is wel wat veel vind ik Wesley....ik had begin dit jaar nog een gereviseerde voor 90 euro voor mijn 6cyl
kom je in de buurt van Rotterdam ?...dan geef ik je het adres.

maar goed voor 160 euro ben je wel weer klaar voor de eerste 15 jaar.
gr Ron

Dag Ron, inderdaad omg Rotterdam,

Is de jouwe ook een 70Amp Bosch Dynamo ?

Groetjes
Wesley

Ja voor een 6cyl W124 260E
op de Waalhaven zit een klein zaakje van Andel...ik dacht anthony fokkerweg...ik zou hem even bellen.
of gewoon langs rijden dan test hij alles gelijk ff....je wordt er waanzinnig goed geholpen.
https://www.vanandel-rotterdam.nl/

gr Ron

Vanwege problemen met de kachel ventilatie motor hier boven was ik nieuwsgierig welke amperage zekering er origineel in hoort,
Weet iemand dat ?

Groetjes
Wesley

zie plaatje

Dank Bastian-hoen