W201Club.nl

Jl. woensdag (koele ochtend, hoge luchtvochtigheid) startte de W201 2.0 al heel lastig en liep de motor niet fraai. Na een korte rit en een boodschap doen in de stad wilde ik weer vertrekken. Sleutel omdraaien, startmotor prima, maar aanslaan? ...ho maar.

Bij meerdere pogingen hoorde ik op een gegeven moment een knal vanuit de uitlaat en heb ik het thuisfront gebeld mij even te komen oppikken met de gloednieuwe leasebak (VW Arteon).

's middags na het werk weer terug naar de stad met een gereedschapskist achter in de Arteon. Inmiddels was het mooi weer en had de auto een dag in de zon doorgebracht. En ja hoor: in één keer starten en gelijk strak in de toeren.

Thuis gekomen heb ik even de stroomverdeelkap losgehaald en de contactpunten, alsmede de rotor iets opgeschuurd. Daarna weer teruggeplaatst en wederom startte de auto in een keer goed.

Donderdag voor vertrek naar mijn werk toch nog even de Benz willen starten en ook dit keer ging hij in één keer aan.

De bougies (A-kwaliteit) zijn +/- 3 jaar geleden vervangen en ik schat in dat er sindsdien +/- 15.000 km met de auto is gereden.

Rotor, stroomverdeelkap en bougie-/bobine kabels zijn 6 jaar geleden vernieuwd en sindsdien heeft de auto een kleine 40.000 km gelopen. Geen idee wat het vernieuwingsinterval is van deze onderdelen..

Waar denken de kenners op dit forum aan bij bovenstaand relaas?

Ik ontvang graag goede tips.

Gr

Henri

Dag Henri !

Zoals je weet ben ik een leek, maar de rotor en verdeler kap doe ik eens per 2 jaar, gemiddeld na 20.000 km.
I.v.m. het feit dat mijn vrouw de auto dringend nodig heeft i.v.m. haar werk sinds kort, laat ik het gewoon preventief doen, elk jaar. Kost weinig, en je merkt direct verbetering, ook na de CO afstelling. Ook een flesje Forté injectorcleaner heeft wel eens baat gebracht.
Maar het is voornamelijk vocht.

Het is inderdaad met een bepaalde temperatuur, en een bepaalde luchtvochtigheid, gecombineerd met enkele dagen niet rijden, dat ik jou probleem herken.

Een beetje warmer, en een beetje drogere lucht, en hij springt lachend in 1 x aan. Of fors kouder, maar wel droger.

Hoewel ik hem wel eens knijp als een oude dief, vind ik het ook wel weer charmant van onze auto's. Uiteindelijk start hij meestal wel, puffend en steunend, en met het gas spelend.

Graag hoor ik ook de mensen die er echt verstand van hebben, om er van te leren !

Groet,
Richard

Dank Richard,

Vanmiddag de verdeelkap nogmaals losgehaald. En ook de rotor er nog even vanaf. Ik heb ze toen ik de auto net had door een lokaal mannetje laten vervangen. (wel bosch bougiekabels, maar geen bosch verdeler en rotor).

Ik heb het net nog eens nagekeken dat is najaar 2011 geweest. Dus op zich wel weer tijd om de ontstekingslijn te gaan vervangen.

Zijn er nog specifieke zaken om op te letten bij het bestellen van modelletje Bosch verdeelkap en rotor?

Henri

Wellicht ook een keer de Bosch bobine vervangen !

Ik heb alles nieuw altijd starte lopen eerste vonk .

Tanken bij schell of BP scheelt bij mij ook een hoop
Dan start hij ook beter

@ Spaansen : ik tank ook altijd BP.

@ Henri : er zijn 2 modellen, eentje zit met schroeven, de ander bevestig je met ingebouwde haken.

Ik heb ook alles van Bosch, naar volle tevredenheid.

Succes !
Groet,
Richard

Gisteren even bij mijn vaste garagist voor de Oude Benz lagsgereden en daar een gebruikt exemplaar verdeler en rotor (geen Bosch) meegekregen om thuis te kunnen testen of ik die als boosdoener kan aanwijzen.

Beide units gewisseld, waarna de Benz weer als vanouds wilde starten

Gr
Henri

Jij weet genoeg

Gisteren even nieuwe Bosch verdeelkap (model met haken) en rotor geregeld en erop gemonteerd.

Resultaat: Starten, aanslaan en rijden

Gr
Henri

En zo hoort het !